Deo Ngang-tunnelen som forbinder Ha Tinh og Quang Binh skal bores i midten av juli.

For tiden er ingeniører og arbeidere i Song Da 10 Joint Stock Company delt inn i mange team som jobber «med all sin kraft» for å implementere punktene i utvidelsesprosjektet for Deo Ngang-veitunnelen. Byggingen pågår samtidig ved både den sørlige og den nordlige tunnelinngangen.

Ved den nordlige inngangen til tunnelen, som ligger i Ky Nam-distriktet i Ky Anh-byen, har entreprenøren boret 270 meter. Etter sprengingen transporteres den utgravde jorden og steinen ut med lastebiler. På dette tidspunktet monteres stålarmeringssystemet før betong sprøytes for å forsterke tunnelforingen.

Når tunneltaket er sikkert konstruert, kan entreprenøren fortsette med de neste trinnene i arbeidet.

I mellomtiden har Song Da 10 Joint Stock Company også boret 140 meter ved den sørlige tunnelinngangen i Quang Dong kommune, Quang Trach-distriktet, Quang Binh -provinsen. På grunn av den senere overleveringen av grunnen ved den sørlige tunnelinngangen sammenlignet med den nordlige inngangen, er byggeproduksjonen noe lavere. Dette påvirker imidlertid ikke prosjektets fremdrift i vesentlig grad.

Ifølge ingeniør Lam Van Truong, anleggsleder for Song Da 10 Joint Stock Company, er det geologiske fundamentet til Deo Ngang-tunnelen hovedsakelig steinete fjell. Selv om byggingen er noe vanskelig på grunn av den tidkrevende prosessen med sprengning og fjerning av materialer, er den ganske gunstig for bygging av en veitunnel.

Det finnes noen underjordiske vannkilder i tunnelen, men dette er ikke så bekymringsverdig. Alt er nøye beregnet og planlagt av entreprenøren.

Entreprenøren forventer å fullføre boringen av Deo Ngang-tunnelen innen midten av juli.

Under byggingen av Deo Ngang-tunnelen ble det installert en stor rørledning som strekker seg fra innsiden til utsiden av tunnelinngangen, med det formål å suge opp støv, redusere støy og gi ventilasjon for bygningsarbeiderne.

Likevel, for å sikre sikkerheten under bygging i et oksygenfattig miljø, er arbeiderne utstyrt med verneutstyr, inkludert gassmasker.

I tillegg til arbeidet med å fremskynde tunnelboringen, forbereder arbeiderne seg samtidig på å støpe betong til taket på tunnelinngangen.

Byggingen gjennomføres med stor hast.

Den nye Deo Ngang-tunnelen er et av prosjektene som er inkludert i oppgraderings- og utvidelsesprosjektene for flere broer og tunneler på riksvei 1, med en total investering på nesten 2000 milliarder VND, godkjent av Byggedepartementet i slutten av desember 2023.

Den nye Deo Ngang-tunnelen går parallelt med den eksisterende tunnelen. Den nye tunnelen er 555 meter lang og 10,5 meter bred. I følge planen skal tunnelen være ferdigstilt og satt i drift i 2025. Etter ferdigstillelse vil Deo Ngang-tunnelen operere med to parallelle tunnelrør, med en veibanebredde på opptil 20,5 meter, med fire kjørefelt for motorkjøretøy og to kjørefelt for ikke-motorkjøretøy.

Sammen med byggingen av Deo Ngang-tunnelen implementerer entreprenøren også bro- og innfartsveiprosjektene parallelt.

Dong Bo-broen nord for Deo Ngang-tunnelen har fullført 23 av 28 borede pæler, ferdigstilt landkar M2 og pilar T3, og fortsetter med pilar T2, mens Super T-bjelker produseres. Dong Muoi-broen graver for tiden ut fundamenteringsgroper for landkar M1 og M2. Den nordlige delen av veien i Ha Tinh -provinsen har fullført fyllingen, mens den sørlige delen i Quang Binh-provinsen er under utgraving av fundamenter og installasjon av dreneringssystemet langs ruten.