Deo Ngang-tunnelen som forbinder Ha Tinh og Quang Binh skal bores i midten av juli.

(Baohatinh.vn) – Til tross for noen vanskeligheter prøver entreprenøren fortsatt å gjennomføre byggingen, og streber etter å bore og rydde Deo Ngang-tunnelen som forbinder Ha Tinh-provinsen med Quang Binh-provinsen (snart Quang Tri-provinsen) innen midten av juli.

Ingeniørene og arbeiderne i Song Da 10 Joint Stock Company er nå delt inn i mange byggeteam for å «jobbe sammen» for å implementere delene av utvidelsesprosjektet til Deo Ngang-tunnelen. Byggingen utføres samtidig ved både den sørlige og den nordlige tunnelinngangen.





Ved den nordlige tunnelinngangen i Ky Nam-distriktet i Ky Anh-byen har entreprenøren boret 270 m. Etter sprengingen ble stein- og jordblokkene transportert ut med lastebil. På dette tidspunktet ble stålarmeringssystemet satt opp før det ble sprøytet betong for å forsterke tunneltaket.

Når kjellertaket er solid konstruert, vil entreprenøren utføre de neste trinnene.

I mellomtiden har Song Da 10 Joint Stock Company også boret 140 m ved den sørlige tunnelinngangen i Quang Dong kommune, Quang Trach-distriktet, Quang Binh -provinsen. Fordi grunnen ved den sørlige tunnelinngangen ble overlevert senere enn den nordlige tunnelinngangen, er byggemengden noe lavere. Dette påvirker imidlertid ikke prosjektets fremdrift i særlig grad.

Ifølge ingeniør Lam Van Truong – byggeleder for Song Da 10 Joint Stock Company, er det geologiske fundamentet til Deo Ngang-tunnelen hovedsakelig steinete fjell. Selv om konstruksjonen er noe vanskelig på grunn av tiden det tar å sprenge og flytte materialer ut, er den ganske gunstig for bygging av veitunneler.

Det er noen underjordiske vannårer i tunnelen, men dette er ikke så bekymringsverdig. Alt er nøye beregnet og planlagt av entreprenøren.

Entreprenøren forventes å fullføre boringen gjennom Deo Ngang-tunnelen innen midten av juli.

Under byggingen av Deo Ngang-tunnelen ble det installert et stort rør som strakte seg fra innsiden til utsiden av tunnelinngangen, med oppgaven å støvsuge støv, redusere støy og skape ventilasjon for bygningsarbeidere.

For å sikre sikkerheten under bygging i miljøer med lite luft, er imidlertid arbeiderne utstyrt med verneutstyr, inkludert gassmasker.

I tillegg til arbeidet med å få fortgang i tunnelboringen, forbereder arbeiderne seg også på å støpe betong til tunneltaket.

Byggingen skjer svært raskt.

Den nye Deo Ngang-tunnelen er et av prosjektene for å oppgradere og utvide en rekke broer og tunneler på riksvei 1, med en total investering på nesten 2000 milliarder dong godkjent av Byggedepartementet i slutten av desember 2023.

Den nye Deo Ngang-tunnelen ligger parallelt med den nåværende tunnelen. Den nye tunnelen er 555 meter lang og 10,5 meter bred. I følge planen skal tunnelen være ferdigstilt og satt i drift i 2025. Når den er ferdig, vil Deo Ngang-tunnelen drive to parallelle tunneler med en veibanebredde på opptil 20,5 meter, med fire kjørefelt for motorkjøretøyer og to kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy.





Sammen med byggingen av Deo Ngang-tunnelen implementerer entreprenøren også bro- og innfartsveiprosjektene parallelt.

Dong Bo-broen nord for Deo Ngang-tunnelen har fullført 23/28 borede pæler, fullført M2-piren og T3-piren, og fortsetter med T2-piren for å produsere Super T-bjelke. Dong Muoi-broen graver fundamenteringsgroper for M1- og M2-piren. Veistrekningen i nord i Ha Tinh -provinsen har fullført steinfundamentet, mens den sørlige delen i Quang Binh-provinsen graver fundamentet og installerer dreneringssystemet langs ruten.

Video: Byggeplass for Deo Ngang-tunnelen.

Kilde: https://baohatinh.vn/giua-thang-7-se-khoan-thong-ham-deo-ngang-noi-ha-tinh-va-quang-binh-post290572.html