To tunnelroboter, Speed ​​og Bold, er klare til å bore 4 km under jorden på Nhon-metrolinjen.

To tunnelroboter, «Speed» og «Bold», er klare til å bore 4 km under bakken på metrolinjen Nhon– Hanoi jernbanestasjon.

30. juli 2024 vil TBM-tunnelboremaskinen ved Nhon - Hanoi jernbanestasjon bybaneprosjekt (metrolinje 3 Hanoi) offisielt begynne å bore de første meterne av tunnelen i prosjektet.

TBM-robot nr. 1 «Lightning Speed» er klar til å begynne å bore tunnelen på Hanoi Metro Line 3 30. juli 2024.

Etter en lang periode med forberedelser har FECON Joint Stock Company – entreprenøren som er ansvarlig for driften av tunnelboremaskinen (TBM) – sagt at de er klare til å operere TBM-robotene dypt under jorden.

I følge planen skal tunnelboremaskinene fra den tyske produsenten Herrenknecht, kalt «Speed» og «Bold», starte boringen fra stasjon S9 (Kim Ma) til stasjon S12 (Hanoi-stasjonen) på enden av Tran Hung Dao-gaten, med en total lengde på 4 km og en dybde på 17,8 m, under ledelse av et team av vietnamesiske ingeniører og utenlandske eksperter.

FECON vil operere TBM nr. 1 kalt «Than Toc» for å starte boringen fra stasjon S9 - Kim Ma. Etter en periode med drift av TBM nr. 1, vil TBM nr. 2 kalt «Tao Bold» starte boringen av den andre tunnelen.

Hver dag vil TBM-roboten bore omtrent 10 meter tunnel, og installere tunnelforingen mens den borer. Mengden avfall under tunnelprosessen vil bli samlet opp og ført ut av byggeplassen på en synkron linje.

TBM inkluderer et graveskjold og et bakre hjelpesystem med en total lengde på over 100 m, produsert av Herrenknecht (Tyskland).

Nguyen Quoc Bao, visedirektør i FECON, delte: «Tunnelkonstruksjonsteknologien med TBM-maskiner på bybanelinjen Nhon - Hanoi jernbanestasjon er verdens ledende avanserte teknologi. Bruk av trykkbalanseringsmaskiner er svært godt egnet for de geologiske forholdene i Hanoi.»

Hanois geologi har mange typer blandet jord, og tunnelruten går hovedsakelig i det leirholdige geologiske laget, som er mer komplekst enn den gjørmete leirjorden, slik som Ben Thanh - Suoi Tien metroprosjekt i Ho Chi Minh -byen. Nhon - Hanoi jernbanestasjon metroprosjekt bygger også en underjordisk strekning med mye lengre lengde enn Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje.

Som forberedelse til drift av TBM-roboter på Hanoi Metro Line 3-prosjektet har FECON de siste årene kontinuerlig sendt nøkkelpersonell for å delta i opplæring i utlandet under veiledning av ledende eksperter fra World Underground Construction Association.

Det totale antallet personell for byggearbeidet er mer enn 150 personer. FECON har arrangert erfarent utenlandsk personell for å koordinere hovedoppgavene, som å betjene tunnelboremaskinen, betjene robotarmen for tunnelkledning, bytte av skjærehode osv., og har koordinert dette direkte med erfarne ingeniører fra Metro Line 1-prosjektet i Ho Chi Minh-byen. Spesielt drift og vedlikehold av tunnelboremaskinens hjelpesystemer utføres av vietnamesisk personell, som har hatt svært god kunnskap om tunnelboremaskinutstyr og -maskiner gjennom den siste perioden.

Tunneler og undergrunnsstasjoner er en av de viktigste pakkene i Hanoi Metro Line 3-prosjektet.

«I tillegg til erfaringene som er samlet og lært fra Ben Thanh - Suoi Tien Metro-prosjektet, har vi konstruksjons- og teknisk støtte fra ekspertteamet til Tunnel Pro, en ledende TBM-konstruksjonsenhet fra Italia, og ekspertteamet fra International Underground Construction Association. Alle disse ekspertteamene overvåker prosjektet nøye og bidrar til at prosjektet gjennomføres smidigere», la Nguyen Quoc Bao til.

Det forventes at TBM-roboten vil bore omtrent 10 m hver dag og installere tunnelkledningen samtidig.

Fra å være TBM-operatørentreprenør på Metro Line 1-prosjektet i Ho Chi Minh-byen i 2017, har FECON blitt underleverandør og påtar seg mesteparten av underjordiske prosjekter på Metro Line 3 i Hanoi fra 2017 til i dag. I dette prosjektet, i tillegg til tunnelbygging, inkludert følgende arbeidspunkter: drift av TBM-tunnelboremaskiner, graving og installasjon av tunnelforing; levering av utstyr og materialer til tunnelarbeid; har FECON distribuert andre arbeidspunkter som: Design og konstruksjon av støttemurer i underjordisk skråning, bygging av diafragmavegger for underjordiske stasjoner S9, S10 og S11, bygging av fundamentbehandling ved bruk av høytrykksinjeksjonsteknologi med stor diameter...

Pakke CP03 – tunneler og undergrunnsstasjoner er en av de viktigste pakkene i bybaneprosjekt nr. 3, strekningen Nhon – Hanoi stasjon. Hovedarbeidsomfanget i pakke CP03 inkluderer: Dobbeltunnel, monorail med en indre diameter på 5,7 m og en tunnellengde på 2573 m; undergrunnsstasjoner inkludert: Kim Ma stasjon (stasjon 09), Cat Linh stasjon (stasjon 10), Van Mieu stasjon (stasjon 11) og Hanoi stasjon (stasjon 12); undergrunnsramper; snuområde/garasje; nødsjakt.

Hovedleverandøren for CP03-pakken er Hyundai-Ghella Joint Venture. Underleverandøren FECON er enheten som deltar i montering og drift av tunnelboreroboten for TBM.

De to tunnelboremaskinene ble spesialdesignet for bybaneprosjekt nr. 3, stasjonsstrekningen Nhon - Hanoi. Maskinene ble produsert av Herrenkecht (Tyskland), er over 100 m lange og veier omtrent 850 tonn.

TBM fungerer etter prinsippet om jordtrykkbalanse. Bak utgravingsskjermen er det en forseglet ledeplate. Jord fra utgravingsskjermen vil falle ned i det forseglede kammeret og skape en trykkbalanse mellom den utgravde jorden og den uutgravde jorden, noe som gjør utgravingsflaten stabil og ikke kollapser. Jordtrykket i balansekammeret overvåkes av spesielle enheter plassert direkte i maskinhuset.

Kilde: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html