"Flaskehals" av materialer og lokaler
I 2025 ble Ho Chi Minh-byens trafikkprosjektstyringsråd (trafikkstyret) tildelt en offentlig investeringsplan på over 17 271 milliarder VND av byens folkekomité for å implementere en rekke viktige infrastrukturprosjekter. I følge den siste rapporten hadde imidlertid denne enheten i begynnelsen av juli bare utbetalt rundt 6 403 milliarder VND, tilsvarende 37 % av den tildelte planen.
Dermed må trafikkavdelingen utbetale mer enn 10 868 milliarder VND i løpet av de resterende 6 månedene, tilsvarende mer enn 1800 milliarder VND per måned.
![]() |
An Phu-knutepunktet – et nøkkelprosjekt ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen – er forsinket. Foto: Duy Anh |
Luong Minh Phuc, direktør for transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen, sa at utbetalingstakten for offentlige investeringer i første halvdel av året var lav fordi mange prosjekter var i ferd med å fullføre juridiske prosedyrer, ikke kunne organisere anbud og signere byggekontrakter, slik at de ikke var kvalifisert til å utbetale forskuddskapital til entreprenører.
«I tillegg har knappheten på byggematerialer, spesielt sand, ført til vanskeligheter i byggeprosessen, noe som har bremset fremdriften og redusert arbeidsmengden. I tillegg går det fortsatt tregt med rydding av tomter noen steder, noe som fører til at mange prosjekter ikke blir gjennomført som planlagt, noe som direkte påvirker fremdriften i kapitalutbetalingene», analyserte en representant for transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen.
Forkort tiden for investeringsprosedyrer
Stilt overfor press om å utbetale all tildelt kapital i 2025, har transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen foreslått en rekke løsninger for «sprint».
Ifølge Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh-byen, har enheten utarbeidet en detaljert tidsplan for hvert prosjekt hver måned og hvert kvartal, med fokus på å oppfordre og instruere byggeenheten til å øke byggeteamene med «3 skift, 4 team» for å få fart på byggeprosessen og sikre at utbetalingsfremdriften når 100 % innen 2025.
Det er verdt å merke seg at denne enheten også anbefalte at byens folkekomité instruerer avdelinger, filialer og lokaliteter til å forkorte minst 30 % av tiden det tar å gjennomføre investeringsprosedyrer, spesielt BOT-prosjekter for å utvide inngangsporter, som for eksempel: prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1, prosjektet for å forbedre og utvide riksvei 22, nord-sør-aksen (fra Nguyen Van Linh til Ben Luc - Long Thanh-motorveien) og oppgraderingen og utvidelsen av riksvei 13.
«Målet er å utbetale en enorm mengde kompensasjonskapital for rydding av tomter for disse prosjektene», sa Phuc.
![]() |
For tiden fremskynder transportavdelingen i Ho Chi Minh-byen fremdriften av Ringvei 3-prosjektet. |
I tillegg jobber trafikkavdelingen raskt med å fremme nye prosjekter for å kunne signere kontrakter snart og utbetale forskuddskapital som foreskrevet. Utbetalingsgruppene har også ansvaret for regelmessig å sjekke, oppfordre til og raskt rapportere eventuelle problemer, slik at byen raskt kan håndtere dem.
For at kapitalstrømmen på over 10 800 milliarder VND til transport skal kunne «avblokkeres» fra nå og frem til slutten av året, er forutsetningen drastisk og synkron deltakelse fra mange sider, fra lokale myndigheter til spesialiserte avdelinger.
Ifølge eksperter hjelper rettidig utbetaling ikke bare Ho Chi Minh-byen med å unngå risikoen for kapitaloverføring, men spiller også en viktig rolle i å stimulere investeringer, skape arbeidsplasser og fremme økonomisk vekst.
«Vi definerer tydelig vårt ansvar og fokuserer all vår innsats på å sikre at utbetalingen når 100 % av kapitalplanen i år», bekreftet Luong Minh Phuc.
Kilde: https://tienphong.vn/hon-10800-ty-dong-von-dau-tu-cong-cho-giao-thong-tphcm-can-phai-giai-ngan-post1759121.tpo








Kommentar (0)