Hongkong investerer titalls millioner dollar for å fremme overgangen til offentlige elektriske kjøretøy

DNVN – Myndighetene i Hongkong (Kina) har nettopp annonsert en plan om å bruke rundt 77 millioner dollar på å konvertere offentlig transport til elektriske kjøretøy, med sikte på å redusere utslipp og bli karbonnøytrale innen 2050.

I en uttalelse skisserte Tse Chin-wan, leder for Hongkongs avdeling for økologi og miljø, en plan for å erstatte dieselbusser og -taxier med elektriske kjøretøy, inkludert en subsidiepakke og et forbedret nettverk av ladestasjoner over hele byen.

Veikartet skulle opprinnelig kunngjøres av regjeringen i første halvdel av 2023 som en del av en politisk tale, men Tse forklarte at planen ble forsinket på grunn av mangelen på et mangfoldig utvalg av elbiler på markedet på den tiden.

«For å oppmuntre drosjeeiere til å bytte til elektriske kjøretøy, må vi sørge for at det er nok utvalg i markedet, så vi har brukt tid på å snakke med leverandører og introdusere nye modeller i Hongkong, hvorav noen er spesialdesignet for oss», sa Tse.

«Det siste året har vi også sett prisen på elbiler falle raskt, så vi tror dette er et godt tidspunkt å akselerere den grønne overgangen for busser og drosjer», fortsatte han.

Subsidieprogrammet, som rulles ut denne måneden, forventes å støtte kjøp av 600 elektriske busser og 3000 elektriske drosjer i Hongkong.

Den totale tilskuddsbevilgningen er 470 millioner HK$ til busser og 135 millioner HK$ til drosjer, og varsel om å delta i tilskuddsordningen vil bli sendt til operatører og eiere denne måneden.

For tiden er bare 1,4 % av Hongkongs 6000 franchisebusser og 0,5 % av de 18 000 drosjene elektriske.

Tse understreket at regjeringen ville benytte en «gulrot, men ingen pisk»-tilnærming ved å bruke insentiver i stedet for å tvinge overgangen. Han sa at med den nåværende nedgangen i elbilpriser, var det ikke behov for at regjeringen økte subsidiene, og overgangen ville ikke øke kostnadene for kundene betydelig.

Angående spørsmålet om resirkulering av batterier fra elbiler, sa han at et eget batteriresirkuleringsanlegg bygges i Tuen Mun og vil være i drift i 2026.

Ron Yang Rong, en høytstående miljørepresentant i Hongkong, sa at subsidier var nødvendige fordi elektriske busser fortsatt koster omtrent 50 % mer enn dieselbusser.

Følgelig vil endekker- og toekkerbusser bli subsidiert med henholdsvis 400 000 HK$ og 800 000 HK$ eller 25 % av kapitalkostnaden, avhengig av hva som er lavest.

Hver drosjeeier vil motta et tilskudd på 45 000 HK$, tilsvarende 10–25 % av den nåværende verdien av et elbil. Regjeringen vil prioritere å erstatte rundt 3000 av de eldste drosjene, de som er mer enn 12 år gamle.

Hongkong har som mål å ha 700 elektriske busser og 3000 elektriske drosjer i drift innen utgangen av 2027.

Da han ble spurt om hvorfor hydrogendrevne kjøretøy ikke var inkludert i veikartet, forklarte Tse at teknologien fortsatt er i en tidlig utviklingsfase, og at myndighetene vil fortsette å overvåke fremgangen i markedet.

For å støtte overgangen vil myndighetene øke hurtiglading, inkludert installasjoner på bensinstasjoner og taxiholdeplasser, og utvide bruken av eksisterende ladestasjoner på bussholdeplasser for taxier. Det forventes å være minst 500 ekstra ladestasjoner innen utgangen av 2027 og 3000 innen 2030, med bussfranchisetakere som selv er ansvarlige for å installere ladestasjonene.

Chau Kwok-keung, styreleder i Hong Kong Taxi and Public Bus Association, ønsket subsidiene velkommen, men sa at støtten til drosjer var «urettferdig og uforholdsmessig» sammenlignet med busser. Han oppfordret regjeringen til å søke tilbakemeldinger fra drosjenæringen for å bedre forstå problemene de står overfor.

«Mange taxieiere er bekymret for byrden ved batteribytte, og batteriene i elbiler kan bare vare i omtrent fire til fem år, men koster mellom 60 000 og 100 000 HK$», sa Chau. «Det er heller ikke lett for oss å finne reservedeler til elbiler.»

Han stilte også spørsmål ved om de ekstra 500 hurtigladestasjonene ville være nok til å dekke behovet for 3000 nye el-taxier innen 2027, når antallet privatbiler også vokser raskt.

Citybus annonserte planer om å kjøpe 200 elektriske busser og lovet å konvertere hele flåten til nullutslippskjøretøy innen 2045. I mellomtiden uttrykte KMB også støtte til subsidien og sa at de ville «aktivt vurdere» å kjøpe elektriske busser.

Cao Thong (t/t)

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536