Vanskeligheter med byggematerialer for nord-sør-motorveien i Ha Tinh er i hovedsak løst.

Med innsats fra alle nivåer, sektorer og lokaliteter er vanskeligheten med å skaffe byggematerialer til den nasjonale nøkkelprosjektdelen som går gjennom Ha Tinh i hovedsak løst.

Nord-sør-motorveien, Bai Vot - Ham Nghi-strekningen, gjennom Thanh Binh Thinh kommune, Duc Tho-distriktet

Bai Vot – Ham Nghi er et av de tre nord-sør-motorveiprosjektene i perioden 2021–2025, som går gjennom Ha Tinh. Denne motorveistrekningen er 35,28 km lang og går gjennom fire steder: Duc Tho, Can Loc, Thach Ha og Ha Tinh by.

Prosjektet er investert av Thang Long Project Management Board ( Samferdselsdepartementet ), med én byggepakke utført av et konsortium bestående av Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) og Corporation 319 (Forsvarsdepartementet).

I tillegg til kilden til byggematerialer fra kommersielle gruver i området, basert på forslag fra investoren og entreprenøren, har den provinsielle folkekomiteen godkjent bekreftelsen av 5 mineralgruver som skal betjene byggingen av nord-sør-motorveien.

Bygging av en bro på nord-sør-motorveien gjennom Ha Tinh.

I de 5 mineralgruvene er det 4 deponigruver, inkludert: Thuong Loc-gruven (område 10,7 ha, reserve 1 650 000 ^m³ ) i Thuong Loc kommune, Can Loc-distriktet; Luu Vinh Son 2-gruven (område 18 ha, reserve 1 447 376 ^m³ ), ​​Luu Vinh Son 3-gruven (område 7,1 ha, reserve 749 250 ^m³ ) i Luu Vinh Son kommune, Thach Ha-distriktet; Duc Lang 2-gruven (område 8,7 ha, reserve 870 000 ^m³ ) i Duc Lang kommune, Duc Tho-distriktet og 1 sandgruve (område 16,9 ha, reserve 925 491 ^m³ ) i Quang Vinh kommune, Duc Tho-distriktet.

Selv om Ha Tinh har vært proaktive i å sikre kilden til byggematerialer for byggingen av Nord-Sør-motorveien, som for eksempel regulering og utarbeidelse av en liste over mineralgruveområder (jord, stein, sand), har kilden til byggematerialer, spesielt fylljord og byggesand, ikke blitt "klarert" på grunn av en rekke vanskeligheter og problemer som har oppstått. Dette har ført til at fremdriften i byggepakken for strekningen Bai Vot - Ham Nghi i den senere tid mer eller mindre ikke har vært som forventet.

Nylig har kilden til byggematerialer til nord-sør-motorveien gjennom Ha Tinh fortsatt hatt noen problemer.

«I det siste har enhetens byggeteam fokusert på å håndtere svakt underlag, broer, kulverter, underganger og dreneringssystemer på motorveien før Ha Tinh går inn i regntiden. Byggearbeidet har imidlertid blitt påvirket fordi kilden til jord og byggesand ikke har vært i stand til å dekke etterspørselen på byggeplassen», informerte Tran Dinh Ngan – byggeplasssjef for kompani 319 – Forsvarsdepartementet .

I tillegg til strekningen Bai Vot - Ham Nghi oppsto det også vanskeligheter med kilder til byggematerialer i to byggepakker for strekningen Ham Nghi - Vung Ang (54,2 km lang).

«Det må bekreftes at Ha Tinh er svært interessert i og samarbeider tett med investorer og byggefirmaer for å fjerne hindringer i byggematerialekilder, men av objektive årsaker er utnyttelsen av mineralgruver fortsatt vanskelig», sa Nguyen Khac Trung – administrerende direktør for Ham Nghi – Vung Ang-prosjektet (Thang Long Project Management Board – Samferdselsdepartementet).

Entreprenør håndterer svakt underlag på nord-sør-motorveien.

Ifølge forskning oppsto det vanskeligheter med byggematerialekilder i de tre motorveiprosjektene i perioden 2021–2025 gjennom Ha Tinh i de to strekningene Bai Vot – Ham Nghi og Ham Nghi – Vung Ang, mens byggingen av Vung Ang – Bung-strekningen var ganske gunstig.

Det er kjent at det ikke bare i Ha Tinh oppstår vanskeligheter med byggematerialekilder i alle anbudspakkene for nord-sør-motorveiprosjektet i provinser og byer over hele landet.

Stilt overfor denne realiteten, og i tråd med regjeringens, statsministerens og samferdselsdepartementets retningslinjer for å fjerne vanskeligheter knyttet til byggematerialekilder, har Ha Tinh bedt avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å aktivt koordinere med sentrale departementer, avdelinger, investorer og byggeenheter for å fjerne "flaskehalser" i fylling av jord og byggesand, og dermed sikre fremdriften til viktige nasjonale prosjekter.

Deponiet i Luu Vinh Son kommune (Thach Ha) har begynt å bli utnyttet til bygging av motorveiprosjektet.

Den provinsielle partikomiteen, den provinsielle folkekomiteen og styringskomiteen for implementeringen av Nord-Sør-motorveiprosjektet i den østlige regionen for perioden 2021–2025, gjennom provinsen, har holdt møter og inspisert det faktiske stedet for raskt å forstå de spesifikke vanskelighetene og problemene i hvert gruveområde, og samtidig iverksette løsninger for å overvinne dem.

Med deltakelse fra hele det politiske systemet har «flaskehalsen» i kilden til byggematerialer for byggingen av nord-sør-motorveiprosjektet gjennom Ha Tinh gradvis blitt løst.

Kilden til byggematerialer er en av de viktigste faktorene som sikrer byggefremdriften til Nord-Sør-motorveien.

Mer spesifikt, etter at den provinsielle folkekomiteen bekreftet 11 mineralgruveområder, stemte delegatene på den 14. sesjonen i det 18. provinsielle folkerådet som ble holdt i midten av juli 2023, for å godkjenne politikken om å konvertere skogbruk til utnyttelse av landmineraler som fyllmaterialer for 6 landmineområder, som betjener Nord-Sør-motorveiprosjektet.

I løpet av entreprenørens prosess med å implementere utnyttelsesprosedyrer, fortsetter avdelingene, avdelingene og lokale myndighetene i Ha Tinh å utveksle, koordinere og støtte, spesielt innen kompensasjon og rydding av tomter, skogplanting, bygging av transportruter osv.

Lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Trong Hai, ba avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å koordinere med investorer og entreprenører for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og sikre forsyning av byggematerialer til veibygging.

Den 9. september ledet lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Trong Hai, en arbeidsdelegasjon for å inspisere fremdriften og håndtere problemer knyttet til kompensasjon, støtte, gjenbosetting, utnyttelse og forsyning av byggematerialer til nord-sør-motorveiprosjektet.

Under inspeksjonen ble problemene knyttet til rydding av tomten og byggematerialer i hovedsak løst. Per 13. september hadde entreprenørene fullført prosedyrene og begynt å utvinne noen mineralgruver for byggematerialer til prosjektet.

«Med de fem mineralgruvene som entreprenøren har foreslått, har alle begynt å utvinne. Dette er svært viktig fordi byggeavdelingen ønsker å dra nytte av gunstig vær for å fullføre arbeidet før regntiden begynner», sa Nguyen Dang Cuong – prosjektleder for Bai Vot – Ham Nghi (Thang Long Project Management Board).

Vanskene med materialkilder for bygging av nord-sør-motorveien gjennom Ha Tinh er i hovedsak løst.

For å håndtere vanskeligheter med kilder til byggematerialer grundig, utstedte den provinsielle folkekomiteen beslutning nr. 1991/QD-UBND om å opprette en arbeidsgruppe for å gi råd om forhandlinger og avtaler om overføringspriser for bruksrettigheter til land, leie av bruksrettigheter til land og eiendeler på land i gruveområder som provinsen har bekreftet skal utvinne mineraler til vanlige byggematerialer for å betjene nord-sør-motorveiprosjektet, ledet av visedirektør for avdelingen for naturressurser og miljø, Nguyen Ngoc Hoach.

Teamet erstatter ikke oppgavene til prosjektledelsen og investoren, men gir kun råd, kobler sammen, støtter og veileder investoren i håndteringen av vanskeligheter og problemer i prosessen med å forhandle og avtale prisen for overføring av bruksrettigheter til land, leasing av bruksrettigheter til land og eiendeler på land, raskt og i samsvar med regelverket. Teamet koordinerer med lokale partikomiteer og myndigheter fra distrikts- til grasrotnivå og prosjektledelsen for å fremme og mobilisere arealbrukere og eiendeler på land til samarbeid om gjennomføringen.

Van Duc

Kilde: https://baohatinh.vn/dau-tu/kho-khan-trong-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-bac--nam-o-ha-tinh-co-ban-duoc-thao-go/254160.htm