Ferdigstillelsesdatoen for renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E er utsatt til oktober 2026.

Byggearbeid på prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E, strekning Km15+270 - Km89+700. Foto: Tan Viet - Urban Economic Newspaper.

Byggeministeren har nettopp signert en beslutning som godkjenner justeringen av prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E, strekning Km15+270 - Km89+700, Quang Nam -provinsen (nå Da Nang by).

Følgelig har Byggedepartementet justert prosjektets gjennomføringsplan til å være ferdig i oktober 2026.

Vietnams vegvesen er pålagt å utøve investorens rettigheter, plikter og ansvar fullt ut under implementeringsprosessen, i samsvar med regelverket; strengt styre kvaliteten, fremdriften og den totale investeringen i prosjektet, sikre at den totale investeringen ikke overstiger det godkjente beløpet, unngå tap og svinn; og bære fullt ansvar overfor loven og byggeministeren for forvaltning og gjennomføring av prosjektet.

Denne enheten er ansvarlig for å koordinere med avdelinger, etater, lokale myndigheter og relevante enheter for å endelig løse vanskeligheter og hindringer; raskt fullføre rydding av land og flytting av teknisk infrastruktur for overlevering til entreprenøren; og raskt rapportere eventuelle hindringer (hvis noen) til Da Nang bys folkekomité for håndtering innenfor sin myndighet. Samtidig må den avgjørende instruere den tilsynsmessige konsulenten, entreprenøren og relevante enheter for å sikre prosjektets fremdrift; i samsvar med prinsippet om at justeringer av prosjektets tidsplan ikke må føre til merkostnader.

Investoren, designkonsulenten, tilsynskonsulenten, entreprenøren og tilknyttede parter må identifisere de objektive og subjektive årsakene som fører til forsinkelser i prosjektets fremdrift for å justere kontraktsgjennomføringstiden for å sikre samsvar med lovbestemmelser og unngå merkostnader.

Samtidig, basert på den faktiske situasjonen og vilkårene i den signerte kontrakten, må de relevante partene håndtere eventuelle oppstående problemer i samsvar med regelverket; fullføre nødvendige prosedyrer, sikre målene, investeringseffektiviteten og prosjektets fremdrift.

«Prosjektenhetene må revidere de overordnede og detaljerte byggeplanene og tidsplanene for å gjennomføre prosjektet i samsvar med forskrifter og kapitalplanen som er godkjent av kompetent myndighet; fullføre prosjektet tidlig for å sette det i drift og maksimere investeringseffektiviteten. Samtidig må utbetalingen av offentlig investeringskapital implementeres strengt i henhold til den godkjente planen, og eventuelle vanskeligheter og hindringer (hvis noen) løses raskt for å sikre at utbetalingen går fremover som forpliktet», ba Byggedepartementet.

Prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14E, strekningen Km15+270 - Km89+700, har som mål å gradvis fullføre riksvei 14E i henhold til planen; forkorte reisetiden og transportere varer, landbruks- og skogbruksprodukter fra det sentrale høylandet, sørlige Laos, nordøstlige Kambodsja og Thailand til kystprovinsene i sør-sentrale Vietnam og nord.

Prosjektet starter ved km15+270 av riksvei 14E, i krysset med nord-sør-jernbanen (Quang Nam-provinsen); og slutter ved km89+700, i krysset mellom riksvei 14E og den østlige grenen av Ho Chi Minh-veien (Lang Hoi-krysset), Quang Nam-provinsen. Med en lengde på 71,38 km er det konstruert i henhold til standardene for en klasse IV-vei i flatt terreng, med en dimensjonerende hastighet på 60 km/t.

Den totale investeringen for prosjektet er 1 848,239 milliarder VND fra statsbudsjettet, hvorav 130 milliarder VND ble bevilget i 2022, 647 milliarder VND i 2023, 739 milliarder VND i 2024 og 332,239 milliarder VND i 2025. Gjennomføringsperioden, som opprinnelig bestemt, er fra 2021 til 2025.

Prosjektet startet 7. mars 2023. Til dags dato, etter mer enn 31 måneders implementering, er ikke hele området overlevert, og bare 69,4/71,38 km² (omtrent 97,23 %) er overlevert, inkludert to steder med store arbeidsmengder, som er kritiske for prosjektets tidsplan.

I tillegg er noen entreprenører økonomisk svake og bryter byggeplanene, noe som fører til disiplinære tiltak og forlenger prosjektets gjennomføringstid.

Det er verdt å merke seg at entreprenøren TAG Vietnam Group Joint Stock Company (tidligere Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company), sammen med flere andre entreprenører, inkludert Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (kontraktspakke XD02) og Indochina Group Joint Stock Company (kontraktspakke XD01), var involvert i Thuan An Group-saken, noe som førte til at arbeidskapitalen til prosjektet ble midlertidig avbrutt.

Kilde: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html