Mer enn 36 000 milliarder VND for å utvide Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - Min Thuan motorvei

VTV.vn – Med en total investering på 36 172 milliarder VND er utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen – Trung Luong – My Thuan det største BOT-trafikkprosjektet noensinne.

36,172 milliarder VND for Ho Chi Minh -byen - Trung Luong - Min Thuan-motorveien.

Om morgenen 8. desember signerte Byggedepartementet en kontrakt for utvidelse av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan under offentlig-privat samarbeidsmodell (OPS) med et konsortium av investorer. Det 96 km lange motorveiprosjektet går gjennom tre provinser/byer: Ho Chi Minh-byen, Tay Ninh og Dong Thap. Startpunktet er Cho Dem-knutepunktet i Tan Nhut kommune, Ho Chi Minh-byen, og endepunktet er ved den nordlige enden av My Thuan 2-broen i An Huu kommune, Dong Thap-provinsen. Strekningen Ho Chi Minh-byen - Trung Luong er planlagt for 10–12 kjørefelt, med faseinndelte investeringer til 8 kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 120 km/t. Med en total investering på 36 172 milliarder VND er utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan det største BOT-transportprosjektet (Build-Operate-Transfer) hittil.

Ifølge Bui Quang Thai, direktør for Vietnams vegvesen, er prosjektet et av de første prosjektene som anvender de nye forskriftene i investeringsloven under offentlig-privat partnerskapsmetoden og dekret nr. 243/2025/ND-CP, noe som bidrar til å forkorte forberedelsestiden til omtrent 10 måneder.

Ifølge lederne for Vietnams veivesen er signeringen av prosjektkontrakten og fullføringen av prosedyrer for byggingen 19. desember 2025, i sammenheng med begrensede statlige budsjettressurser, av stor betydning for å konkretisere partiets og statens politikk for å tiltrekke private ressurser til å delta i investeringer i infrastrukturutvikling. Det er enda viktigere ettersom prosjektet utelukkende bruker kapital mobilisert av investoren. «Dette er et veldig positivt signal for miljøet om å tiltrekke seg OPS-investeringer i fremtiden», kommenterte Bui Quang Thai.

Viseminister for byggevirksomhet Bui Xuan Dung satte stor pris på enhetenes innsats i prosjektforberedelsesprosessen. Viseminister Bui Xuan Dung understreket at dette er et prosjekt av spesiell betydning, som bidrar til å styrke forbindelsen mellom den sørlige viktige økonomiske regionen og Mekongdeltaet, fremme vareflyt og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet.

Viseminister Bui Xuan Dung ba prosjektforetaket mobilisere alle tilgjengelige ressurser, overholde lovbestemmelser, sikre kvalitet, fremdrift og miljøvern; han ba også Vietnams vegvesen om å styrke tilsynet og raskt løse eventuelle oppstående vanskeligheter.

I dette prosjektet fortsetter investorkonsortiet å anvende PPP++-modellen som Deo Ca Group har laget, vedvarende fulgt og implementert med suksess. Denne modellen har blitt evaluert av lederne i Byggedepartementet som en banebrytende og innovativ tilnærming, som bidrar til å løse problemet med finansiering av PPP-prosjekter i vanskelige områder.

I tillegg til de kjente elementene i OPS, nemlig staten og privat sektor, legger OPS++-modellen til to «pluss»-faktorer. Den første «pluss»-faktoren er deltakelse fra næringslivet, inkludert investorer og kredittinstitusjoner. Den andre «pluss»-faktoren er den samlede kapasiteten til entreprenørene. Denne kombinasjonen skaper synergi, noe som gjør prosjektet mer gjennomførbart, raskere og mer bærekraftig enn tradisjonelle metoder.

Kilde: https://vtv.vn/hon-36000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-100251208222351518.htm