Byggingen av reparasjonsprosjektet for den gamle Cau Lau-broen starter 29. september.

Byggingen av den gamle Cau Lau-broen starter 29. september. Foto: TQ

Prosjektet vil fokusere på å reparere skader for å opprettholde passende utnyttelseskapasitet i henhold til de faktiske forholdene til den gamle Cau Lau-broen, inkludert 34 enkle T-formede bjelkespenn laget av forspent armert betong med en total lengde på 24,7 m; total brolengde til enden av landkaret er 841,45 m og brobredden er 9,7 m. Samtidig sikrer den beregnede lasten for broreparasjon en nyttelast på 0,5HL93, en persongruppe 3 kN/m2 (utnyttelseslast i henhold til testlasttestresultatene etter at reparasjonskonstruksjonen er fullført).

Prosjektet vil fokusere på å reparere skader for å opprettholde passende utnyttelseskapasitet i henhold til dagens forhold ved den gamle Cau Lau-broen. Foto: QT

Mer spesifikt skal byggeenheten reparere skader og forsterke bropilarer; reparere skadede hovedbjelker og brodekker; reparere og forsterke horisontale forbindelser; fortau og rekkverk; reparere brodekker; flytte og installere eksisterende lysmaster på nytt; veisignalanlegg; legge til overvåkingskameraer i den nordlige enden av broen; og reparere andre skader som brolager, dreneringsrør for brodekker, skadede ekspansjonsfuger osv.

Det er verdt å merke seg at med den sunkne søylen (T8-søylen) og 8 søyler plassert i det dypt eroderte elveleiet, ble hver søyle forsterket med 2 ekstra armerte betongpeler med 1,2 m diameter; peledekselet ble laget av armert betong koblet til de eksisterende pælene. Bjelkesystemet på T8-søylen ble løftet, høyden på innsynkningskompensasjonssteinen ble reparert og erstattet med en gummipute av stålplate.

For posisjoner av pilarkapper og armerte betongpeler med brukket betong, vil betongen bli lappet med høyfast krympefri mørtel. Skadet stålskall av hakkede peler, betongfeil inne i pelen vil bli meislet ut, lappet med høyfast sementmørtel; det skadede stålskallet vil bli erstattet med varmgalvanisert stålplate bearbeidet i form av hakkede peler.

Prosjektet er investert av transportdepartementet i Quang Nam . Hovedentreprenøren er Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; konsulenten for byggeledelse er Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Prosjektet starter 29. september 2024 og forventes å være ferdig 29. september 2025.

Kilde: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html