Godkjenning av planen for bærekraftig utnyttelse av kystressurser.

I følge vedtaket er de spesifikke målene for planen å beskytte, opprettholde og gjenopprette økosystemet, det biologiske mangfoldet og andre verdier i kystregionen; å øke området for bevaring og beskyttelse av naturverdier, marine økosystemer og mangroveskoger i kystregionen, og bidra til å nå målet om å ha minst 6 % av det nasjonale havområdet beskyttet.

Rasjonell ordning og fordeling av plass for ulike sektorer og felt, og grunnleggende løsning av overlappinger og konflikter i utnyttelsen og bruken av kystressurser, vil sikre økosystemets motstandskraft og beskytte kystmiljøet, og bidra til å nå følgende mål: 100 % av farlig avfall, fast husholdningsavfall og plastavfall på strender, kystnære turistområder og marine verneområder skal samles inn og behandles; 100 % av kystnære økonomiske soner, industrisoner og byområder skal planlegges og bygges på en bærekraftig, økologisk, smart og sikker måte, med sentraliserte avløpsrensesystemer som oppfyller miljøstandarder og forskrifter.

Sikre folks tilgang til havet, forbedre levebrødet og heve levestandarden for kystsamfunn, eliminere ekstremt vanskeligstilte kommuner i kystområder, bidra til å øke den gjennomsnittlige inntekten per innbygger i kystprovinser og -byer med minst 1,2 ganger sammenlignet med landsgjennomsnittet; beskytte og bevare kulturarv, fremme historiske tradisjoner og maritim kulturell identitet, bidra til den omfattende utviklingen av vietnamesisk kultur og folk, i tråd med tidens trender.

Visjonen for 2050 er at kystressursene skal forvaltes, utnyttes og brukes effektivt og bærekraftig for å utvikle marine økonomiske sektorer på en helhetlig måte, bidra til å gjøre kystregionen til et levende økonomisk og kulturelt utviklingssenter, tiltrekke seg investeringer, fungere som en port som forbinder utviklingsrom mellom land og sjø, og legge til rette for handel mellom Vietnam og det internasjonale samfunnet; bygge kystområder til et solid fundament for å dra ut på havet og skape momentum for utviklingen av andre regioner over hele landet; sikre et rent og trygt miljø, og beskytte, bevare og utvikle naturlige, økologiske, landskapsmessige, kulturelle og historiske verdier; sikre sterkt nasjonalt forsvar og sikkerhet, med sikte på å gjøre Vietnam til en sterk maritim nasjon, velstående fra havet, med bærekraftig utvikling, sikkerhet og trygghet, med mål om å oppnå nettoutslipp på null innen 2050.

Omfanget av kystsoneplanlegging omfatter kysthavområdet og kystlandområdet, nærmere bestemt:

a) Kysthavområdet har en indre grense som er det gjennomsnittlige laveste havnivået over mange år (18,6 år) og en ytre grense 6 nautiske mil fra det gjennomsnittlige laveste havnivået over mange år.

b) Kystområdet omfatter kommuner, valgkretser og byer med kystlinje i 28 provinser og sentralt administrerte byer med kystlinje.

For å sikre integriteten til viktige økosystemer og habitater, og for å ta fullt hensyn til det sterke samspillet mellom land og sjø, har imidlertid kystsonens romlige omfang i noen områder blitt utvidet både innover i landet og mot havet.

Sonering for utnyttelse og bruk av kystnære landressurser.

Kystområder og øyer er ordnet og tildelt i henhold til den nasjonale arealplanen, i tråd med den nasjonale hovedplanen, i henhold til fire sosioøkonomiske regioner: den nordlige regionen fra Quang Ninh til Ninh Binh; den nordlige sentrale og sentrale kystregionen fra Thanh Hoa til Binh Thuan; den sørøstlige regionen, inkludert Ba Ria - Vung Tau og Ho Chi Minh-byen; og den sørvestlige regionen fra Tien Giang til Kien Giang.

For å fremme en robust utvikling av den blå økonomien og sikre harmoni mellom landbaserte og undervannsaktiviteter, prioriteres utnyttelse og bruk av ressurser i kystområder for infrastrukturutvikling, spesielt høyhastighetsveikorridorer, økonomiske soner, industriparker og kystbyområder. Dette har som mål å skape momentum og drivkraft for utvikling av marine økonomiske sektorer, som forbinder kystområder med øyer, viktige økonomiske soner og internasjonale grenseporter. Landgjenvinning bør utføres i egnede områder, uten å forringe naturressurser, økosystemer, biologisk mangfold og kulturelle og historiske verdier i kystområder, og dermed øke plass og land for sosioøkonomisk utvikling i kystprovinser og sentralstyrte byer.

Nordkystregionen

Hai Phong-Quang Ninh-regionen er et moderne, internasjonalt orientert maritimt økonomisk sentrum, et ledende knutepunkt i Sørøst-Asia, som fungerer som en inngangsport og drivkraft for utviklingen av Røde elv-deltaet. Thai Binh -Nam Dinh-Ninh Binh-regionen opplever en sterk og bærekraftig utvikling av sin maritime økonomi.

Angående infrastruktur: Fokuser på å investere i og forbedre kystinfrastruktur, spesielt kystveier og jernbaner, og veier som forbinder havner med riksveier og motorveier; undersøk bygging av nye jernbanelinjer som forbinder havnene og de internasjonale grenseområdene Mong Cai med Hanoi. Utvikle kystbyer og bosetninger for å danne en kjede av kystbyer, knyttet til utviklingen av den marine økonomien, og tett forbundet gjennom det kystnære økonomiske beltet.

Angående prioriterte økonomiske sektorer: Dannelse av svært internasjonaliserte turistsoner i Quang Ninh (Van Don, Ha Long-bukten), utvikling av Quang Ninh til et nasjonalt turistsenter knyttet til store internasjonale turistsentre i regionen og verden; knytte sammen utviklingen av turistregionen Cat Ba – Ha Long-bukten – Bai Tu Long – Van Don til et internasjonalt senter for feriesteder, underholdning og marin og øybasert naturarvturisme i Asia-Stillehavsregionen.

Utvikling av internasjonale havner, sjøfart og innenlands skipsfart, maritime tjenester og multimodale logistikktjenester, med havneklyngen Hai Phong – Quang Ninh som sentrum.

Kystområdene i Nord-Sentral-Vietnam og Sentralkysten.

Kystområdene i Nord-Sentral-Vietnam og Sentralkysten fungerer som inngangsporter til havet for det sentrale høylandet og nabolandet Laos. De har potensial for rask, sterk og bærekraftig utvikling av den marine økonomien, med moderne kystøkonomiske soner, smarte og miljøvennlige kystbysystemer, høy motstandskraft mot naturkatastrofer og tilpasning til klimaendringer; og beskyttelse, bevaring og fremme av kulturelle og historiske verdier og økosystemer.

Angående infrastruktur: Synkroniser transportsystemet med kystnære økonomiske soner, industriparker, Da Nangs høyteknologiske sone, flyplasser og havner; fullfør kystveinettet på steder i regionen; forske på og investere i oppgradering av horisontale motorveier som forbinder internasjonale grenseporter med havner; fokuser ressursene på å utvikle havner med potensial til å bli spesielle havner, spesielt de i Thanh Hoa, Nghe An, Da Nang og Khanh Hoa.

Angående utvikling av prioriterte økonomiske sektorer: Fokuser på en sterk utvikling av den marine økonomien samtidig som nasjonalt forsvar og sikkerhet til sjøs sikres, spesielt sektorer som marin turisme og tjenester, maritim økonomi, foredling av olje og gass og andre marine mineralressurser, akvakultur og fiskeri, kystnæringer, fornybar energi og nye marine økonomiske sektorer, osv. Fremme investeringsattraksjoner i de 11 eksisterende kystøkonomiske sonene.

Sørøstlige kystregion

Kystområdene Ba Ria-Vung Tau og Ho Chi Minh-byen er ledende maritime økonomiske sentre på internasjonalt nivå i Sørøst-Asia, med prioriterte sektorer som inkluderer: havner, logistikk, olje- og gassleting, petrokjemikalier, marin turisme og utnyttelse, dyrking og foredling av akvatiske produkter.

Utvikle økoturisme, feriestedturisme, kulturturisme, sportsturisme og underholdningstjenester av høy kvalitet. Utvikle en kjede av kystturismebyer i retning av grønne byer.

Invester i å ferdigstille kystveisystemet; akselerere byggingen av havneområdet Cai Mep – Thi Vai – Sao Mai – Ben Dinh, med forbindelse til Ho Chi Minh-byens havner, og prioritere ressurser for utvikling av den internasjonale inngangsporten Cai Mep – Thi Vai til en stor internasjonal omlastingshavn av regional og internasjonal status; undersøke byggingen av den internasjonale omlastingshavnen Can Gio; forbedre innlandsvannskanaler fundamentalt for å oppfylle tekniske standarder; danne havneklynger for å betjene behovene for lastinnsamling og -klarering for store havner i regionen. Utvikle en frihandelssone tilknyttet havnen i Cai Mep Ha-området, og danne et komplett industri- og tjenesteøkosystem.

Sørvestlige kystregionen

Den sørvestlige kystregionen i Vietnam omfatter sterke maritime økonomiske sentra i Sørøst-Asia, med utvikling av grønne industrier, ren energi, fornybar energi, spesielt vind- og solenergi, knyttet til skog- og kystvern; akvakultur, utnyttelse av sjømat, logistikktjenester, moderne fiskeinfrastruktur som betjener offshore fiske, dannelse og utvikling av økoturisme, som bidrar til proaktiv forebygging, avbøting og respons på naturkatastrofer og klimaendringer og havnivåstigning.

Angående infrastruktur: Fullføre transportsystemet som forbinder store økonomiske sentre i regionen og verden; fokusere på effektiv utnyttelse av havner, med Tran De havneområde (Soc Trang havn) planlagt som en spesiell havneby med potensial til å tjene som en inngangsport for Mekongdelta-regionen; oppgradering, renovering og vedlikehold av maritime kanaler, med fokus på kanaler for store fartøy som går inn i Hau-elven og Tran De-kanalen.

Når det gjelder utvikling av prioriterte økonomiske sektorer: Utvikle gassindustrien, gassforedling, gasskraftverk og fornybar energi. Fremme akvakultur og fiskeriutnyttelse i kystområder på en moderne og bærekraftig måte; utvikle sjømatforedlingsindustrien, logistikktjenester og fiskeriinfrastruktur; fornye fiskeressursene og beskytte det marine biologiske mangfoldet.

Sonering for utnyttelse og utnyttelse av kystnære marine ressurser.

Sonering for utnyttelse og bruk av kystnære havisressurser utføres på grunnlag av områdenes funksjoner og prinsippet om håndtering av overlapp i følgende prioriteringsrekkefølge: (1) Behov for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet; (2) Behov for å beskytte og bevare marine økosystemer; (3) Behov for økonomiske utviklingsaktiviteter. For overlapp mellom aktiviteter for økonomiske utviklingsformål bestemmes prioriteringsretningen for havbruk i følgende rekkefølge: (1) Maritim turisme og tjenester; (2) Maritim økonomi; (3) Utnyttelse av olje og gass og andre marine mineralressurser; (4) Akvakultur og utnyttelse av marine produkter; (5) Fornybar energi og nye økonomiske sektorer.

Om nødvendig, basert på forslag fra provinsielle folkekomiteer og relevante departementer og etater, skal Departementet for naturressurser og miljø legge frem forslag for statsministeren om å justere prioriteringsrekkefølgen for bruk av spesifikke kystområder basert på en analyse og vurdering av effektivitet, kost-nytte med tanke på økonomi, samfunn, miljø og evnen til å støtte beskyttelse av suverenitet og sikkerhet til sjøs.

6 løsninger for å implementere planen.

Beslutningen skisserer seks løsninger for å implementere planen, inkludert: 1. Forvaltningsløsninger; 2. Miljømessige, vitenskapelige og teknologiske løsninger; 3. Kommunikasjons- og bevisstgjøringsløsninger; 4. Opplærings- og kapasitetsbyggingsløsninger; 5. Finansielle og investeringsmessige løsninger; 6. Internasjonale samarbeidsløsninger.

Statsministeren gir Miljø- og naturressursdepartementet i oppdrag å lede og koordinere med departementer, ministerielle etater og folkekomiteer i kystprovinser og sentralt administrerte byer for å organisere og inspisere gjennomføringen av planen; regelmessig organisere evaluering, gjennomgang og justering av planen som foreskrevet; og publisere planen som foreskrevet i planloven.

Samtidig bygge og administrere et databasesystem for implementering av planen; levere planleggingsinformasjon til det nasjonale planleggingsinformasjonssystemet og databasen som foreskrevet. Koordinere med Finansdepartementet og Planleggings- og investeringsdepartementet for å fordele årlige budsjetter; utarbeide og sende inn til kompetente myndigheter mellomlangsiktige og årlige offentlige investeringsplaner for plangjennomføring.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-quy-hoach-khai-thac-ben-vung-tai-nguyen-vung-bo.html