Nasjonalforsamlingen godkjente endringer og tillegg til resolusjon 98, som utstedte en rekke spesielle mekanismer for Ho Chi Minh-byen.

Resolusjonen som endrer og supplerer resolusjon 98 fra nasjonalforsamlingen, vedtatt 11. desember, har gitt Ho Chi Minh-byen en rekke unike og enestående mekanismer og retningslinjer.

Om morgenen den 11. desember, i tråd med programmet fra den 10. sesjonen, vedtok nasjonalforsamlingen en resolusjon som endrer og supplerer en rekke artikler i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 98/2023/QH15 datert 24. juni 2023 om pilotering av en rekke spesielle mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen. Denne resolusjonen trer i kraft fra 12. desember 2025.

Med 433/438 delegater som stemte for, vedtok nasjonalforsamlingen resolusjonen som endrer og supplerer en rekke artikler i resolusjon nr. 98/2023/QH15. Foto: Pham Thang

I henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon har Ho Chi Minh-byen tillatelse til å pilotere en rekke unike og enestående mekanismer og retningslinjer angående investeringsforvaltning; finans og statsbudsjett; byforvaltning, ressurser og miljø; prioriteringsliste for å tiltrekke strategiske investorer; etablering og drift av frihandelssoner; forvaltning av vitenskap , teknologi og innovasjon; og organisering av regjeringsapparatet ...

Det er verdt å merke seg at resolusjonen gir Ho Chi Minh-byens folkekomité mulighet til å bestemme seg for investeringer i bygg kombinert med boligbygging, kommersielle og servicefasiliteter, offentlige arbeider og andre fasiliteter på jernbanestasjoner, togvedlikeholds- og reparasjonsdepoter og områder ved siden av trafikknutepunkter langs Ringvei 3, som er utpekt for utvikling under TOD-modellen (Transit-Oriented Development).

Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen har også myndighet til å bestemme økonomiske og tekniske indikatorer og arealbruksindikatorer for planlegging som avviker fra forskriftene i de nasjonale tekniske standardene for by- og landlig planlegging, men må sikre samsvar med teknisk infrastruktur, sosial infrastruktur og miljøsikkerhetsforskrifter for boligområder.

Når det gjelder planlegging, fastsetter resolusjonen at Ho Chi Minh-byen kun skal ha én overordnet byplan, basert på konkretisering av planleggingsinnhold på nasjonalt og regionalt nivå, og integrering og innlemmelse av provinsielt og bymessig hovedplanleggingsinnhold.

Den godkjente hovedplanen for byen erstatter provinsplanen og byens hovedplan. Byens hovedplan har samme juridiske gyldighet som provinsplanen i henhold til planforskriftene og byens hovedplan i henhold til by- og landplanforskriftene.

Delegater fra delegasjonen til nasjonalforsamlingen i Ho Chi Minh-byen uttrykte sin glede over nasjonalforsamlingens beslutning om å gi byen mange banebrytende spesielle mekanismer og retningslinjer. Foto: Pham Thang

Denne godkjente planen tjener som grunnlag for utarbeidelse, vurdering og godkjenning av by- og landplaner, og som grunnlag for å vurdere prosjektets egnethet i henhold til regelverket. Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen godkjenner byens hovedplan og justerer hovedplanen etter at den er godkjent av byens folkestyre...

Basert på hovedplanen for Ho Chi Minh-byen bestemmer byrådet listen over by- og landlige planprosjekter som skal ha både reguleringsplaner og detaljplaner utarbeidet samtidig. Hvis detaljplanen utarbeides og vurderes først, vil den bli godkjent først og oppdatert i reguleringsplanen.

Byrådet besluttet å bruke lokale budsjettmidler til å implementere uavhengige offentlige investeringsprosjekter for å utføre kompensasjon, støtte og gjenbosetting av investeringsprosjekter i henhold til separate byplanleggingsplaner, byplanlegging av områder rundt jernbanestasjoner på jernbanelinjer godkjent av kompetente myndigheter, og områder rundt trafikknutepunkter langs Ringvei 3 innenfor byens territorium. Dette inkluderer erverv av grunn, byrenovering og -utvikling, gjenbosetting og opprettelse av grunnfond for auksjon av bruksrettigheter til grunn for å implementere byutviklings-, kommersielle og tjenesteinvesteringsprosjekter i samsvar med loven, eller for å betale investorer som implementerer jernbaneprosjekter ved hjelp av Build-Transfer (BT)-kontrakter som fastsatt i loven om investering under offentlig-privat partnerskapsmetoden.

Legger til 11 prioriterte prosjektgrupper for å tiltrekke seg strategiske investorer.

I følge resolusjonen er forvaltningen av inntektsdeling og prosentandelen (%) mellom sentrale og lokale budsjetter fra utnyttelse av land i TOD-områder som følger: For lokale jernbaneprosjekter som følger TOD-modellen og bruker hele byens budsjett eller forskuddskapital fra investoren til å gjennomføre kompensasjon, støtte og gjenbosetting av land ervervet for jernbanen og TOD-området, har byen lov til å beholde 100 % av inntektene som er samlet inn fra utnyttelse av land i TOD-området for å prioritere investeringer i lokale jernbaneprosjekter og transportprosjekter langs TOD-ruten.

Et sentralt element i resolusjonen er listen over prioriterte prosjekter og retningslinjer for å tiltrekke seg strategiske investorer. Resolusjonen legger spesifikt til 11 prioriterte prosjektgrupper for å tiltrekke seg strategiske investorer.

Spesielt bemerkelsesverdig er gruppen av investeringsprosjekter for bygging og drift av integrerte underholdnings- og feriestedkomplekser, inkludert overnattingstjenester for turister som oppfyller minst 5-stjerners standarder, eksklusive feriestedtjenester og omfattende shopping- og underholdningstjenester langs Saigon-elven, Dong Nai-elven og kystkorridorene, med sikte på å skape momentum for sosioøkonomisk utvikling, med en investeringskapital på 30 000 milliarder VND eller mer;

Investeringsprosjekter for spesialiserte medisinske klynger, idrettsanlegg, kulturparker eller temaparker med en investeringskapital på 6000 milliarder VND eller mer;

Prosjekter for renovering og flytting av hus ved elver, hus langs elver, hus ved kanaler og hus langs kanaler har en investeringskapital på 6000 milliarder VND eller mer;

Infrastrukturinvesteringsprosjekter i frihandelssonen inkluderer: Havneinvesteringer med en kapitalskala på 75 000 milliarder VND eller mer; investeringer i logistikksentre med en kapitalskala på 25 000 milliarder VND eller mer; investeringer i industrielle, urbane og tjenestefunksjonelle områder med en kapitalskala på 20 000 milliarder VND eller mer...

I tillegg introduserer resolusjonen mange enestående mekanismer og retningslinjer for å hjelpe Ho Chi Minh-byen med å tiltrekke seg strategiske investorer.

Resolusjonen autoriserer etablering og drift av Ho Chi Minh-byens frihandelssone. En frihandelssone er et geografisk definert område som er opprettet for å styre overlegne, banebrytende mekanismer og politikk som tar sikte på å tiltrekke seg investeringer, finans, handel og tjenester av høy kvalitet for å fremme eksport, industri, forskning og utvikling (FoU) og menneskelige ressurser av høy kvalitet.

I tillegg er den organisert i funksjonelle soner, inkludert: produksjonssoner, havne- og havnelogistikksoner, logistikksentre, kommersielle og servicesoner og andre typer funksjonelle soner som foreskrevet i loven.

Funksjonelle soner innenfor frihandelssonen som oppfyller vilkårene for en tollfri sone som fastsatt i loven, er garantert tollinspeksjon, tilsyn og kontroll av tollmyndighetene, samt statlige forvaltningsaktiviteter på sine respektive felt av relevante etater som foreskrevet.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/quoc-hoi-thong-qua-viec-sua-doi-bo-sung-nghi-quyet-98-ban-hanh-hang-loat-co-che-dac-thu-cho-tphcm-1020186.html