Den høyeste besluttsomheten er å sørge for at de to motorveiene gjennom provinsene Khanh Hoa og Phu Yen blir ferdigstilt før planen.

Å fullføre motorveiprosjektet før planen, slik statsministeren har anvist.

Viseminister for transport, Nguyen Duy Lam, ledet et arbeidsmøte om gjennomføringen av de to motorveiprosjektene, og anerkjente de lokale myndighetenes innsats innen rydding av land, materialtildeling og flytting av teknisk infrastruktur for å legge til rette for bygging for entreprenører.

Visesamferdselsminister Nguyen Duy Lam ledet møtet.

Angående Van Phong - Nha Trang-prosjektet ba viseministeren investoren om å fortsette å instruere entreprenørene om å strebe etter å fullføre alle punktene samtidig innen 30. april 2025, for å sette motorveien i drift.

Angående Chi Thanh-Van Phong-prosjektet uttalte viseministeren at entreprenørene utnytter den tilgjengelige plassen til det fulle, øker antallet byggeteam, mobiliserer ekstra personell og utstyr, og raskt håndterer jordskred for å akselerere prosjektets fremdrift.

«Investoren og entreprenørene må proaktivt finne løsninger, og prioritere land for forsterkning av voll. Samtidig må de sette inn tre skift og fire team for å kompensere for tiden de bruker på å vente på land og materialer. Vi kan ikke tillate forsinkelser på grunn av venting på en enkelt gjenstand. Med regntiden som nærmer seg, vil enhver entreprenør som er forsinket, møte strenge straffer fra investoren», sa viseministeren, og understreket: Det må være stor besluttsomhet for å fullføre motorveien Chi Thanh - Van Phong før 30. september 2025.

For tiden styrker investoren anleggsledelsen og samarbeider med entreprenøren for å gjennomgå byggeplanen for de 13 km lange svake jordlagene og Tuy An-tunnelen.

«Arbeidet må utføres effektivt og fullstendig. Så snart materialer er tilgjengelige, må byggingen fokuseres på. Tiden renner ut. Veiprosjekter må fullføres samtidig, med alle komponenter sømløst integrert.»

«Investoren må rapportere eventuelle vanskeligheter som oppstår under byggingen tidlig, slik at løsninger kan implementeres raskt. Når tomten og materialene er sikret, må entreprenørene øke tempoet i arbeidet i samsvar med statsministerens direktiv», understreket viseministeren.

Byggingen av Tuy An-tunnelen møtte mange vanskeligheter på grunn av de komplekse geologiske forholdene.

Lokale myndigheter som er trege med å flytte infrastruktur må holdes ansvarlige.

Lederen for Khanh Hoa Department of Natural Resources and Environment (TN&MT) uttalte på møtet at distriktene og byene nettopp har fullført prisplanen for erverv av land for motorveien Van Phong - Nha Trang. Når det gjelder det ekstra landarealet som følge av byggingen av tilkomstveier, må detaljene for erverv av land og prisgodkjenning justeres.

Når det gjelder landet som skal gjenvinnes for rasteplassen, vil dette byrået samarbeide med distriktets folkekomité neste uke for å fremskynde gjenvinningsprosessen. I mellomtiden vil lokale myndigheter oppfordre innbyggerne til å overlevere landet til fundamentet for kraftmaster.

Ifølge Khanh Hoa provinsielle transportdepartement er flyttingen av teknisk infrastruktur for tiden forsinket sammenlignet med forpliktelsen som ble gitt 30. juni.

«Lederen for folkekomiteen i Phu Yen-provinsen har instruert lokalsamfunnene til å fullføre flyttingen av høyspentmaster før 30. august. Enhver lokalitet som ikke fullfører flyttingen, vil få sine ledere holdt ansvarlige. I utgangspunktet vil det bli prioritert å flytte de stedene som påvirker prosjektets kritiske bane, slik at entreprenørene har nødvendig arbeidsplass», sa en representant fra Phu Yen-provinsens transportdepartement.

Motorveiprosjektet Chi Thanh - Van Phong i Phu Yen-provinsen har en total lengde på over 48 km (går gjennom distriktene Tuy An, Tuy Hoa by, Phu Hoa, Tay Hoa og Dong Hoa by).

Den totale investeringen er nesten 11 000 milliarder VND. Prosjektet ledes av prosjektstyringsråd 7.

Van Phong - Nha Trang motorveikomponentprosjektet gjennom Khanh Hoa-provinsen er over 83 km langt (passerer gjennom 4 distrikter og byer: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh og Khanh Vinh).

Prosjektet har en total investering på over 11 000 milliarder VND, og ​​byggingen startet i januar 2023.

Dette prosjektet har to byggepakker. Pakke XL1 bygges av et konsortium av fire entreprenører: Lizen (ledende), Phuong Thanh, Hai Dang og VNCN E&C. Pakke XL2 bygges av et konsortium av entreprenører, inkludert Son Hai (ledende) og Vinaconex.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/quyet-tam-cao-nhat-dua-2-cao-toc-qua-khanh-hoa-phu-yen-can-dich-som-192240815192008746.htm