Fast bestemt på å lette presset for å bringe nord-sør-motorveien og Long Thanh flyplass til målstreken

(Dan Tri) – Regjeringen rapporterte fremdriften i hver fase av komponentprosjektene til Nord-Sør-motorveien og Long Thanh lufthavn til nasjonalforsamlingen for å «løse eventuelle problemer», med forventning om at megaprosjektene vil bli fullført i tide.

Den 6. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen åpnet offisielt morgenen 23. oktober, med mye viktig innhold. På denne sesjonen vil nasjonalforsamlingen vurdere og beslutte å justere en rekke innholdselementer i resolusjon 53 om rapporten om gjennomførbarhetsstudien av prosjektet for erverv av land, kompensasjon, støtte og gjenbosetting av Long Thanh internasjonale lufthavn. Generalsekretæren i nasjonalforsamlingen foreslo også å legge til forelegget for nasjonalforsamlingen for behandling og godkjenning av utkastet til resolusjon fra nasjonalforsamlingen om pilotering av en rekke mekanismer og retningslinjer for å fjerne hindringer knyttet til investeringer i veitrafikkarbeid.

Bli involvert

Nasjonalforsamlingsdelegat Pham Van Hoa (nestleder for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Dong Thap-provinsen) delte samtalen med Dan Tri -reporter og kommenterte at den sjette sesjonen fant sted i lys av Vietnams svært vanskelige sosioøkonomiske situasjon. BNP-veksten har ikke nådd det fastsatte nivået, folks liv er vanskelige, og bedrifter er trege med å komme seg ... «Dette er imidlertid den generelle konteksten for verden og regionen. Sammenlignet med verden har Vietnam fortsatt mange lyspunkter», sa Hoa, og sa at dette er motivasjonen til å prøve i fremtiden.

Nasjonalforsamlingsdelegat Pham Van Hoa (Foto: Nasjonalforsamlingen).

Nasjonalforsamlingsdelegaten anerkjente og satte stor pris på regjeringens veiledning og avgjørende deltakelse. «Regjeringens deltakelse er svært betydelig og fokusert, spesielt i byggingen av viktige transportprosjekter som Long Thanh lufthavn, nord-sør-motorvei eller satellittmotorveier rundt Hanoi og Ho Chi Minh-byen», uttalte Hoa. I en rapport til nasjonalforsamlingen om gjennomføringen av Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjekt sa samferdselsminister Nguyen Van Thang at prosjektet i fase 1 er delt inn i fire delprosjekter, inkludert: Delprosjekt 1 - hovedkvarter for statlig forvaltningsorgan; Delprosjekt 2 - arbeider som betjener flystyring; Delprosjekt 3 - viktige arbeider på flyplassen; Delprosjekt 4 - andre arbeider.

Perspektiv av Long Thanh internasjonale lufthavn (Foto: ACV).

I følge nasjonalforsamlingens resolusjon skal fase 1 av Long Thanh flyplassprosjekt «være fullført og satt i drift senest innen 2025». Minister Nguyen Van Thang informerte om at så langt bare hovedkvarteret til Southern Airport Authority og hovedkvarteret til Immigrasjonsdepartementet ( Ministeriet for offentlig sikkerhet ) har fått tildelt kapital og godkjent investeringer som skal gjennomføres i henhold til planen. Når det gjelder andre hovedkvarterer, går arbeidet med kapitaltilretteleggingen til departementene og Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen sakte. Ifølge sjefen for transportsektoren er dette imidlertid vanlige anleggsarbeider, ikke kompliserte, prosjektets forberedelsestid tar omtrent 6–12 måneder og byggetiden er omtrent 12–18 måneder, så selv om det er sakte, forventes investorene å sikre ferdigstillelse innen utgangen av 2025 for å kunne utnytte hele prosjektet synkront. Angående delprosjektene 2 og 3, bekreftet Thang at «fremdriften i utgangspunktet er garantert som planlagt», og enhetene fokuserer alle ressurser for å fremskynde implementeringen av dette delprosjektet.

Angående komponentprosjekt 4, sa samferdselsministeren at folkekomiteen i Dong Nai-provinsen har fullført ryddingsarbeidet for å overlevere og gi sertifikatet for bruksrettigheter til den sørlige flyplassmyndigheten. På grunn av vanskeligheter med å fastsette verdien av betalingen til statsbudsjettet ved bruk av land, er imidlertid fremdriften forsinket. Samferdselsdepartementet har pålagt Vietnams sivile luftfartsmyndighet å raskt gjennomføre prosedyrer for å velge investorer for å starte byggingen i henhold til den avtalte tidsplanen. Tidlig i august sendte regjeringen en rapport til nasjonalforsamlingen for vurdering, som gir justeringer av noe av innholdet i resolusjon nr. 53 grunnlag for utbetaling og implementering av de neste trinnene, inkludert: reduksjon av prosjektets totale investering; gjenvunnet landområde; prosjektgjennomføringstid og ytterligere innhold om gjenbosettingsordning... Med tanke på at det er nødvendig å vurdere justering av ovennevnte innhold, foreslo lederen av den økonomiske komiteen, Vu Hong Thanh, at regjeringen kun legger frem to innholdselementer for nasjonalforsamlingen for vurdering og avgjørelse: prosjektgjennomføringstid og kapitalordning for prosjektet, mens de resterende justeringsinnholdene er under regjeringens myndighet. Ifølge lederen av den økonomiske komiteen, Vu Hong Thanh, har prosjektet så langt gjenvunnet over 4882 hektar/4946 hektar land (98,7 %). Dong Nai-provinsen har også godkjent gjenbosetting for 4161 husstander (4045 husstander har blitt gjenbosatt, 116 husstander blir gjenbosatt).

Long Thanh flyplassprosjekt gjenvunnet over 4882 hektar/4946 hektar land; godkjente gjenbosetting for 4161 husstander (Foto: Hai Long).

Investeringspolitikken for Long Thanh lufthavn ble godkjent av den 14. nasjonalforsamlingen, men ifølge nasjonalforsamlingsdelegat Pham Van Hoa har prosjektgjennomføringen nylig blitt fremskyndet, mens den tidligere har vært svært treg og langsom på grunn av mangler og hindringer i opprydding av området. Takket være retningen fra regjeringen , samferdselsdepartementet og lokale myndigheter, sa Hoa at vi så langt kan være trygge på dette arbeidet. «Den samlede fremdriften for hele prosjektet kan være treg, men med hele systemets besluttsomhet tror jeg at det langsiktige målet fortsatt kan oppnås», forventet delegat Hoa. Long Thanh lufthavn-prosjektet er investert i byggeelementer for å nå en kapasitet på 100 millioner passasjerer/år og 5 millioner tonn last/år, ifølge nasjonalforsamlingens resolusjon. Den totale investeringen for hele prosjektet er omtrent 336 630 milliarder VND (tilsvarende omtrent 16,06 milliarder USD), hvorav fase 1 er 114 450 milliarder VND (tilsvarende 5,45 milliarder USD).

Statsminister Pham Minh Chinh inspiserte byggeplassen ved Long Thanh flyplass og oppfordret til prosjektets fremdrift (Foto: Doan Bac).

Kobler nord-sør-motorveien fra Lang Son til Ca Mau i 2026

I en rapport til nasjonalforsamlingen om gjennomføringen av Nord-Sørøst-motorveiprosjektet for perioden 2021–2025, sa samferdselsminister Nguyen Van Thang at prosjektet innen utgangen av 2020 hadde satt i drift omtrent 412 km. Av de 11 delprosjektene med en lengde på 654 km, er 8 prosjekter med en lengde på 519 km satt i drift, 135 km er under bygging og forventes å være ferdige i 2024. Investeringspolitikken for Nord-Sørøst-motorveien for perioden 2021–2025 ble godkjent av den 15. nasjonalforsamlingen på den første ekstraordinære sesjonen tidlig i 2022.

Samferdselsminister Nguyen Van Thang (Foto: Pham Thang).

Prosjektet har en total lengde på omtrent 729 km. Prosjektet er planlagt å være i hovedsak ferdigstilt i 2025 og satt i drift i 2026. «Dermed vil nord-sør-motorveien i øst fra Lang Son til Ca Mau i hovedsak være tilkoblet innen 2026 (med unntak av Can Tho 2-broen som vil være ferdig etter 2026)», ifølge samferdselsministeren. Dette prosjektet bruker mange spesielle mekanismer for å fremskynde fremdriften. I tillegg opprettet regjeringen også en statlig styringskomité for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren, direkte ledet og drevet av statsminister Pham Minh Chinh. Ifølge Thang har regjeringslederne også inspisert prosjektet direkte mange ganger, samarbeidet med lokalsamfunn og utstedt offisielle rapporter med forespørsel om å fjerne vanskeligheter med byggematerialer til prosjektene. Samferdselsministeren understreket at med de spesielle mekanismene som er godkjent av nasjonalforsamlingen og de enorme endringene i ledermetoder, tenkning og arbeidsmetoder hos enhetene, følger nord-sør-motorveien nøye den nødvendige fremdriftsmilepælen.

Byggeenhet rydder land for nord-sør-motorveiprosjektet, strekningen går gjennom Binh Dinh-provinsen (Foto: Binh Dinh).

Spesielt har organiseringen og gjennomføringen av arbeidet med å utarbeide, vurdere og godkjenne rapporter om mulighetsstudier, tekniske design, estimater, velge entreprenører, kompensasjon for rydding av tomter og byggestart av komponentprosjekter under spesielle mekanismer blitt forkortet med 1,5–2 år sammenlignet med normalt. «Fra det tidspunktet nasjonalforsamlingen godkjente investeringspolitikken til byggestart for alle 12 komponentprosjekter tok det bare omtrent 1 år; fra tidspunktet for godkjenning av mulighetsstudierapporten og bevilgning av kapital til rydding av tomter til nå, bare omtrent 13 måneder, men 91 % av ryddingen av tomter er fullført, og det resterende arbeidet vil bli fullført av lokalitetene i 2023», understreket samferdselsministeren. Han påpekte manglene ved komponentprosjekter i Mekongdelta-regionen. Fordi hele ruten går gjennom områder med svak jord, må veibunnen behandles og lastes for innsynkning, så fullføringstiden avhenger i stor grad av evnen til å levere sandmaterialer. Regjeringen foreslo derfor at nasjonalforsamlingen tillater forlengelse av implementeringsperioden for den spesielle mekanismen for utnyttelse av mineraler til vanlige byggematerialer til slutten av 2024.

Mangel på råvarer er for tiden den største vanskeligheten og hindringen i byggingen av motorveier i Mekongdelta-regionen (Foto: Bao Ky).

Pham Van Hoa, delegat fra nasjonalforsamlingen, støttet dette forslaget og bekreftet at det er svært nødvendig å forlenge den spesielle mekanismen til slutten av 2024, fordi fremdriften på Nord-Sør-motorveien er god, men rutene som går gjennom Mekongdelta-regionen har vanskeligheter med tanke på råvarer. Hoa understreket at byggingen av Nord-Sør-motorveien og motorveiene i Mekongdelta-regionen må være tilpasset virkeligheten og feltet, og foreslo å bygge broer på motorveien. «Med den nåværende situasjonen med knapphet på sand, jord, grus og steinmaterialer er byggingen av motorveien svært vanskelig. Jeg foreslår at Samferdselsdepartementet bygger broer, selv om kostnadene er høyere, vil det redusere presset på byggematerialer og andre viktige varer, redusere ryddingsdelen av land, redusere virkningen av å blokkere flyten...», ifølge uttalelsen fra nasjonalforsamlingsdelegaten fra Dong Thap -provinsen.

I følge Vietnams veinettverksplanlegging er Nord-Sørøst-motorveien fra Lang Son til Ca Mau omtrent 2063 km lang. Ferdigstillelsen og den synkrone driften av Nord-Sørøst-motorveien har ifølge samferdselsminister Nguyen Van Thang som mål å knytte sammen økonomiske og politiske sentre, økonomiske soner, viktige industrisoner, spesielt viktige økonomiske regioner.

Dantri.com.vn