Kommer utslippskontroll for motorsykler og motorsykler snart?

Følgelig forventes det at utkastet til revidert veilov vil ha forskrifter om utslippskontroll for motorsykler og scootere.

Utslippskontroll for motorsykler er ennå ikke på plass.

I følge Samferdselsdepartementet , den nasjonale miljøstatusrapporten fra 2016 og GreenID Air Quality Report fra 2017, er utslipp fra motorvogner identifisert som hovedårsaken til miljøforurensning. Spesielt motorsykler er den største kilden til forurensende utslipp.

I mellomtiden har veiloven fra 2008 fortsatt ingen forskrifter om utslippskontroll for motorsykler og scootere.

Samferdselsdepartementet mener at veikartet for å anvende utslippsstandarder for motorvogner har som mål å organisere håndtering og kontroll av utslipp forårsaket av drift av motorvogner. Å begrense økningen i luftforurensningsnivåer har kun blitt brukt på nyproduserte, monterte og importerte biler og motorsykler, biler i trafikken og importerte bruktbiler, og er ennå ikke brukt på motorsykler og motorsykler i trafikken.

Ifølge Samferdselsdepartementet vil den reviderte veiloven, dersom den fortsatt ikke regulerer utslippskontroll for motorsykler, øke mengden genererte utslipp, forårsake luftforurensning og økende kostnader knyttet til helsevern og miljøvern, spesielt i store byer. På den annen side vil den ikke oppmuntre folk og bedrifter til å bruke ny teknologi for transport, multifunksjonell transport, redusere miljøforurensning...

Derfor foreslo Samferdselsdepartementet å anvende utslippskontrollplanen i veiloven. I tillegg til de positive konsekvensene for samfunnet, må brukerne betale for periodiske vedlikeholdskostnader for kjøretøyene sine.

Denne kostnaden vil imidlertid bli oppveid ved å redusere reparasjonskostnader for kjøretøy for skader forårsaket av manglende regelmessig inspeksjon, periodisk vedlikehold, øke kjøretøyets effektivitet. For eksempel redusere kjøretøyets nedetid på grunn av skader, forlenge kjøretøyets levetid og opprettholde kjøretøyets driftssikkerhet, redusere drivstoffkostnader.

For å bevise forslagets effektivitet viste Samferdselsdepartementet også til beregningen fra prosjektet «Forskning på gjeldende utslippsstatus for motorsykler i omløp for å kontrollere utslipp, som bidrar til å forbedre luftmiljøet». Hvis kjøretøybrukere utfører periodisk vedlikehold i henhold til produsentens anbefalinger, kan de kontrollere utslippene godt og redusere kjøretøyets drivstofforbruk med 7 %, noe som tilsvarer en mengde spart drivstoff på 170 632 VND/år (beregnet i henhold til bensinpriser i november 2018).

Denne kostnaden er høyere, sammenlignet med kostnaden på rundt 110 000 VND/kjøretøy for vedlikehold og utskifting av reservedeler til eksosanlegget, som også er en naturlig vedlikeholdskostnad for å sikre kjøretøyets effektivitet og holdbarhet under bruk.

I følge prosjektets beregninger er inspeksjonskostnaden for hvert kjøretøy omtrent 35 000 dong/år for å kompensere for investerings- og driftskostnadene for inspeksjonsstasjonen. «Dermed, hvis utslippskontroll implementeres, vil folk ikke måtte betale mer, men de vil også spare 25 632 dong/kjøretøy/år dersom myndighetene innkrever utslippskontrollgebyrer», uttalte Samferdselsdepartementet.

Utkastet til veilov fastsetter at motorsykler og scootere som deltar i trafikken, skal inspiseres regelmessig for eksosutslipp i henhold til implementeringsplanen og utslippsstandardene som er fastsatt av statsministeren .

Samferdselsministeren skal fastsette forskrifter om inspeksjon og unntak fra førstegangsinspeksjon av teknisk sikkerhet og miljøvern for motorvogner; forskrifter om modifisering av motorvogner; forskrifter om rekkefølge, prosedyrer og innhold i inspeksjon av eksosutslipp fra motorsykler og scootere; forskrifter om motorvogner som er gjenstand for forskning og utvikling som må delta i veitrafikken; og legge frem for statsministeren en plan for anvendelse av utslippsstandarder for biler, motorsykler og scootere som deltar i trafikken.

I følge planen skal endringsforslaget ferdigstilles og sendes til regjeringen, og deretter rapporteres til nasjonalforsamlingen for kommentarer. Hvis det godkjennes, vil forskrifter om utslippskontroll for motorsykler og scootere bli offisielt utstedt.

Tidligere, fra 2021, gikk både Ho Chi Minh-byen og Hanoi over til å kontrollere utslipp fra motorsykler. Ho Chi Minh-byen har pilotert en rekke gratis testpunkter for utslipp fra motorsykler, og Hanoi foreslo også å bytte ut gamle motorsykler med nye og kontrollere utslipp.

Imidlertid har ingen av de store byene offisielt innført periodisk utslippstesting for motorsykler så langt.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm