Få fart på byggingen av veien bak Lach Huyen havn

Prosjektet med å bygge veien etter havnene 3 til 6, Lach Huyen havneområde, akselereres, og det er et mål å forkorte fremdriften med 6 måneder.

Entreprenører mobiliserte utstyr og kjøretøy for å få fart på byggeprosessen på veien etter kai nummer 3 til kai nummer 6 i Lach Huyen havneområde.

Byggehastighet, forkort fremdriften

En morgen midt i oktober, da et tynt lag med tåke fortsatt lå på gresset langs veien fra Tan Vu - Lach Huyen-broen til havnen, var byggeplassen for veiprosjektet fra kai nr. 3 til kai nr. 6 (Lach Huyen havneområde) yrende av lyden av horn fra lastebiler som fraktet materialer og pæleboremaskiner.

Arbeidere som betjener gravemaskiner og pæledrivere med mange anleggshoder skaper en travel atmosfære ved elvemunningen.

Ruten er bygget på svakt underlag, så byggetiltak og -teknikker må implementeres strengt.

På byggeplassen opererer seks sementhaugborerigger for full kapasitet, dusinvis av gravemaskiner og kraner skyver og øser kontinuerlig opp overflatelaget med gjørme slik at borekronene kan bringe sementen dypt ned i bakken.

Ifølge bygningsingeniører var dette området tidligere sjø, grunnen var svak, så byggingen må følge prosessen strengt og være nøye med å sikre kvalitet. Fordi alle vet at ruten spiller en svært viktig rolle, betraktet som en «dør» som forbinder hele Nord-England med dypvannshavnklyngen Lach Huyen.

I offshore-området (foran kai 5 og 6) utnyttet ingeniører lavvannet til raskt å sette inn geotekstilrør, og deretter pumpe sand for å lage en bølgebrytende «ål». «Ålen» var like lang som deponimaterialet ble hellt ut.

Siden byggingen startet, til tross for mange ugunstige værforhold på grunn av vedvarende stormer og kraftig regn, har entreprenørene fullført 71 642 km med veifylling. /319 540 ^m³ , bygging av jordsementpeler i seksjonen Km 0+880, som når 26 500/242 774 m. «I følge investorens forespørsel er prosjektets fremdrift forkortet med minst 6 måneder, så i de kommende dagene når været går inn i den tørre årstiden, vil vi mobilisere mer maskineri, kombinere overtid og øke skift for å strebe etter å fullføre de første 880 m med asfaltbetong innen desember 2025», informerte ingeniør Tran Van Toan, anleggsleder (Song Hong Joint Stock Company).

Prosjektledelsen, entreprenøren og tilsynskonsulenten utveksler regelmessig informasjon og fjerner hindringer for å fremskynde fremdriften.

Ifølge Bui Doan Hieu, en tilsynskonsulent (Minh Vu Company Limited), har byggeprosessen så langt oppfylt kravene. Med mottoet «solskinn fester seg til byggeplassen, regn skaper volumet», mobiliserer entreprenøren maksimalt med menneskelige ressurser og utstyr for å styrke byggeteamene på dager med dårlig vær. På dager med dårlig vær fokuserer enhetene på å fullføre volumet og sikre at kapitalutbetalingskravene oppfylles. For å sikre prosjektets kvalitet organiserer enheten nøye tilsyn med byggemetoder, råvarekvalitet, trafikksikkerhet og miljøsanitæranlegg for entreprenøren, slik at prosjektet har best mulig kvalitet og teknikk når det settes i drift.

Et løft for ytterligere utvidelse av Lach Huyen-kaien

Siden 2021 har prosjektet med å investere i ruten etter kai 3 til kai 6 blitt foreslått. Etter mange gangers kamp for å endre investorplanen fra Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) til Byens folkekomité, ble imidlertid dette prosjektet godkjent i prinsippet av Byens folkestyre i mars 2024.

Enhetene overvinner geologiske vanskeligheter og konstruerer aktivt.

Fra april 2025, når terminalene 3, 4, 5 og 6 i Lach Huyen havneområde offisielt tas i bruk, blir behovet for å investere i veien etter havnen presserende. Tidligere investerte havneeierne i midlertidige veier for kjøretøy som transporterer byggematerialer. Når havnen er ferdigstilt, vil den midlertidige veien bli trafikkrute for containerbiler og lastebiler som kjører inn og ut av havnen for å transportere varer.

Spesielt på møtet med kamerat Le Ngoc Chau, assisterende sekretær i bypartikomiteen, leder av byens folkekomité tidlig i august, foreslo Hateco Group (operatøren av terminal 5 og 6 - Hateco Hai Phong International Container Port) at byen raskt investerer i ruten, slik at bedrifter kan utnytte terminalene mer praktisk og effektivt.

Med sterk og tydelig veiledning fra lederen av byens folkekomité, startet veibyggingen offisielt litt over en uke etter møtet. Investoren forpliktet seg til å forkorte byggetiden med omtrent 6 måneder, og strebet etter å fullføre prosjektet innen 13. mai 2026.

Den ferdige ruten bidrar til å transportere varer til Lach Huyen havn mer praktisk.

Ruten fra kai nr. 3 til kai nr. 6 i Lach Huyen havneområde er, om enn ikke lang, et sentralt prosjekt for byen og har en spesielt viktig betydning. Når den er ferdigstilt, vil den knytte sammen og forkorte tiden det tar å transportere varer til og fra Lach Huyen havneområde, og fremme import-eksport og logistikkaktiviteter i Hai Phong by. Samtidig vil den støtte investeringsprosjektet for å bygge kai nr. 7, nr. 8 og de neste kaiene i Lach Huyen havneområde, som snart skal starte byggingen.

Ruten bidrar også til å øke attraktiviteten til Dinh Vu - Cat Hai økonomiske sone og spesielt Hai Phong frihandelssone, og bekrefter dermed posisjonen som Hai Phong byens ledende regionale logistikksenter.

Veiprosjektet etter kai nr. 3 til kai nr. 6 er 1832 m langt med en total investering på over 716 milliarder VND. Veiens tverrsnitt er 37 m, med 6 kjørefelt. Prosjektet er bygget av et joint venture mellom Song Hong Joint Stock Company og Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; gjennomføringsperioden i henhold til kontrakten er 18 måneder (fra august 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Kilde: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html