Det tradisjonelle motorsykkelmarkedet «tester bunnen», en mulighet for elektriske motorsykler?

Tradisjonelle motorsykler krymper år for år

Ifølge en rapport fra Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM) var antallet solgte motorsykler i andre kvartal 2024 603 127 enheter, en økning på 2,41 % i forhold til samme periode i fjor, men en liten nedgang sammenlignet med første kvartal 2024.

Elektriske motorsykler passer for mange kundegrupper.

Den vietnamesiske motorsykkelindustrien går gjennom sin vanskeligste periode siden 2008. Merker som Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio og SYM dominerer motorsykkelmarkedsandelen i Vietnam, og solgte 3,25 millioner enheter i 2019, men bare 2,71 millioner enheter i 2020. Etter et stup under Covid-19-pandemien, avtok VAMMs motorsykkelsalg i 2023, men salget nådde bare 2,51 millioner enheter, omtrent 16 % lavere enn året før. Dette er det samme salgsvolumet som for 15 år siden.

VAMM opplyste at Honda solgte 475 630 motorsykler i andre kvartal 2024, en nedgang på 1,8 % i forhold til samme periode i 2023. Totalt sett solgte Honda 957 885 motorsykler i Vietnam i første halvdel av 2024, en nedgang på 4,6 % i forhold til samme periode i 2023.

Suzuki Yasutaka, daglig leder for Yamaha Motor Vietnam, mener at motorsykkelmarkedet i Vietnam beveger seg fra utviklingsstadiet til metningsstadiet fordi etterspørselen etter transportmidler er mer mangfoldig enn før.

Mange eksperter mener at Vietnam går inn i de tidlige stadiene av motoriseringsperioden. Et land regnes som å gå inn i «motoriseringsfasen» når det i gjennomsnitt er mer enn 50 biler per 1000 innbyggere.

Ifølge statistikk fra Den internasjonale bilprodusentorganisasjonen er dette tallet i landet vårt for tiden 55 biler/1000 personer. Denne andelen er fortsatt mye lavere enn Brunei 721 biler/1000 personer, Thailand 280 biler/1000 personer, Malaysia 542 biler/1000 personer og Singapore 176 biler/1000 personer.

Når man går inn i bilfasen, vil det generelle bildet av bilmarkedet endre seg. Mange vietnamesiske familier har en tendens til gradvis å bytte hovedtransportmiddel fra motorsykler til biler. I byområder blir motorsykler gradvis det andre transportmiddelet for å reise nær hjemmet, for eksempel til skolen, markedet eller på små, smale veier.

Industri- og handelsdepartementet spår også at markedsstørrelsen vil nå et høydepunkt på rundt 800–900 tusen biler/år innen 2025. Med den sterke utviklingen av biler vil motorsykler gå inn i en periode med nedgang. Dette er en ikke så fjern utsikt i det vietnamesiske markedet.

Griper elektriske motorsykler muligheten?

I motsetning til det dystre bildet av tradisjonelle motorsykler, fortsetter elektriske tohjulinger å gjøre fremskritt takket være regjeringens strategi for utslippsreduksjon og populære tekniske spesifikasjoner. Ifølge Motorcycles Data er VinFast og Yadea de to ledende merkene av elektriske motorsykler i Vietnam for øyeblikket. Spesielt det vietnamesiske bilselskapets salg av elektriske tohjulinger i 2023 utgjorde omtrent 3 % av det totale markedssalget, og innen første kvartal 2024 var 6 632 elektriske motorsykler levert. Elektriske tohjulinger tiltrekker seg kunder hovedsakelig takket være deres mangfoldige og ungdommelige design, rike moderne verktøy, forbedrede batterier som muliggjør raskere lading og lengre reisetid...

Regjeringens strategi for å redusere CO2-utslipp i transportsektoren og nedgangen i markedet for tradisjonelle motorsykler skaper en sjelden mulighet til å utvikle elektriske motorsykler i Vietnam.

I den senere tid har noen merker av elektriske motorsykler begynt å dominere markedet og motta støtte fra forbrukere. Vanligvis har VinFast, med serier med elektriske motorsykler som Klara og Ludo, skapt stor blest. Produsenter fokuserer også på investeringer i batteriteknologi og ladestasjoner, noe som sikrer korte ladetider og lengre reiseavstander.

Fra september 2023 annonserte VinFast først detaljerte kvartalsvise forretningsrapporter for elektriske motorsykler. Mer spesifikt nådde VinFasts salg av elektriske motorsykler 10 182 enheter i andre kvartal 2023, i tredje kvartal 2023 nådde de 28 220 enheter, og i fjerde kvartal 2023 nådde de 24 309 enheter. I 2023 leverte VinFast 72 468 elektriske motorsykler til kunder, en økning på 21 % sammenlignet med 2022 og utgjør nesten 3 % av det totale motorsykkelsalget for året i Vietnam (ifølge VAMM-data). I 2024 er VinFasts mål for antall leverte elektriske motorsykler 100 000 elektriske motorsykler.

Ifølge en rapport fra HSBC Global Research anslås det også at det totale årlige salget av elektriske motorsykler og biler i Vietnam kan øke fra under 1 million i 2024 til over 2,5 millioner enheter i 2036. Av disse er mer enn 2 millioner elektriske motorsykler.

Ifølge Dr. Pham Minh Tuan (University of Economics - Vietnam National University, Hanoi) er overgangen fra tradisjonelle motorsykler til elektriske motorsykler ikke bare en midlertidig trend, men et uunngåelig skritt fremover for motorsykkelindustrien. Dette er en flott mulighet for innenlandske produsenter å gripe, og dermed forbedre konkurranseevnen og skape produkter av høyere kvalitet som møter behovene til innenlandske og utenlandske markeder.

Dette viser at potensialet for utvikling av markedet for elektriske motorsykler i Vietnam er enormt. I den kommende tiden, når tradisjonelle motorsykkelmerker som Honda, Yamaha, SYM, Piaggio og Suzuki virkelig fokuserer på å investere i sektoren for elektriske motorsykler, vil markedet få positive tegn på bedring, og forbrukerne vil dra nytte av resultatene av konkurransen.

Kilde: https://congthuong.vn/thi-truong-xe-may-truyen-thong-dang-do-day-co-hoi-cho-xe-may-dien-336700.html