Å finne lokasjon og investeringsmodell for internasjonalt utstillingssenter i Ho Chi Minh-byen

Data fra Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement viser at byen hvert år arrangerer over 400 messer og utstillinger (en gjennomsnittlig økning på 3,68 % per år), men flaskehalsen er mangelen på sentraliserte, velinvesterte og passende store arenaer.

Internasjonalt turismearrangement holdt på Saigon utstillings- og konferansesenter (SECC, Ho Chi Minh-byen) - Foto: QUANG DINH

Ho Chi Minh-byen, landets økonomiske lokomotiv og største import-eksport-port, er under økende press fra handelsfremme og MICE-behov.

Ho Chi Minh-byen «tørster» etter et storstilt utstillingssenter

På bare én morgen var området rundt Saigon Exhibition and Convention Center (SECC, gamle Distrikt 7) overbelastet på grunn av tre arrangementer samtidig, besøkende måtte parkere kjøretøyene sine langt unna, og boder som viste frem tungt utstyr ble innsnevret på grunn av plassmangel.

Bedrifter advarer om at hvis byen ikke har et stort, profesjonelt utstillingssenter, vil arrangementsplanen «flyte» til andre steder eller utlandet, noe som betyr at kommersielle investeringsmuligheter vil gå tapt.

Data fra Departementet for industri og handel viser at Ho Chi Minh-byen hvert år arrangerer over 400 messer og utstillinger (en gjennomsnittlig økning på 3,68 % per år), men flaskehalsen er mangelen på sentraliserte, velinvesterte og passende store arenaer.

I mellomtiden har Hanoi nettopp overlevert tomten til Vietnam Exhibition Center-komplekset, med et designnivå på opptil 304 000 m² innendørs utstillingsareal, blant de 10 største kompleksene i verden , og setter en ny standard for utstillingsinfrastruktur i landet. Lærdommen her er implementeringshastigheten, synkroniseringen av støttende infrastruktur og måten å mobilisere private ressurser på for å gjøre planen til virkelighet.

I sør kan SECC, selv om det er utvidet med et totalt innendørs utstillingsareal på omtrent 40 000 m² (med utendørsareal på 15 000–20 000 m²), fortsatt ikke dekke behovene til internasjonale arrangementer i svært stor skala.

Ho Chi Minh-byen har rettet seg mot å bygge merkevaren «Ho Chi Minh City Expo» og planlagt to lokasjoner for messe- og utstillingssentre i Thu Thiem og det gamle Distrikt 12; samtidig har de satt seg som mål å danne fire sentre i fire retninger: øst - vest - sør - nord.

Dette er et positivt tegn, men så langt har det i stor grad vært en plan. Realiseringen avhenger av to nøkkelfaktorer: å velge riktig sted for å skape et løft innen logistikk, turisme og handel; og en fleksibel investerings- og driftsmodell for å ønske internasjonale besøkende og varer velkommen.

Tre alternativer for Ho Chi Minh-byens nye utstillingssenter

Et verdig utstillingssenter må sikre en adkomstradius på 30–45 minutter via flere kanaler (motorvei, ringvei, metro, vannvei), ha et sammenhengende tomtegrunnlag på minst 50–70 hektar for å sikte mot 150 000–200 000 m² utstillingsareal i henhold til veikartet; hotell, service, parkeringsplass med 8 000–10 000 seter; muligheten til å utvide i henhold til «expo campus»-modellen som integrerer konferanser, teknologidemonstrasjoner, logistikklagre; og samtidig være knyttet til industriparker – havner – flyplasser – bysentre slik at hvert handelsarrangement kan konverteres til bestillinger, fabrikkbesøk eller omvisninger.

Når det gjelder beliggenhet, er det første alternativet aksen Thu Thiem - Thanh My Loi (Thu Duc City). Dette er et område med symbolsk betydning, som ligger i byens fremtidige økonomisk-administrative kjerne.

Hvis det administrative senteret utvikles parallelt med et regionalt utstillings- og konferanseområde på østbredden av Saigon-elven, kan byen skape en «MICE - finans - kreativitet»-destinasjon rett ved den sentrale porten, med enkel forbindelse til broaksen Nguyen Co Thach - Mai Chi Tho - Thu Thiem og vannveinettverket.

Det andre alternativet er det sørligste punktet på Hiep Phuoc (Nha Be), som eier et stort industriområde, ved siden av dypvannshavnklyngen og Soai Rap-kanalen, som praktisk forbinder Mekongdeltaet og Kambodsja via vannvei.

Når motorveiseksjonene Ben Luc - Long Thanh tas i bruk samtidig som Ringvei 3 ferdigstilles, vil dette området bli et ideelt landingssted for et storstilt industrielt, logistisk og maritimt utstillingsområde, noe som reduserer belastningen på indre by og ønsker internasjonale besøkende velkommen gjennom Long Thanh i fremtiden.

Det tredje alternativet er den nordvestlige porten (Cu Chi) som er koblet til motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai. Selv om den ligger lenger fra sentrum, har den nordvestlige fordelen av land og rollen som grenseporten mellom Asia og Europa på land. Når denne motorveien kobles til Ringvei 3, vil det dannes en grensehandels- og utstillingskorridor, egnet for landbruks-, mekanisk- og teknisk utstyr, som kombinerer utstillinger med transport av varer gjennom grenseporten Moc Bai.

Behov for rask beslutningstaking og implementeringsmekanisme

En internasjonal utstilling fant sted på SECC - Foto: BV

I tillegg til hovedsentrene må Ho Chi Minh-byen også utnytte to eksisterende satellitter for å øke kapasiteten umiddelbart. I nord har WTC Expo - Binh Duong New City vært i drift med omtrent 12 000–14 000 m² innendørs og 8 000–10 000 m² utendørs, som umiddelbart kan støtte overbelastede utstillinger, samtidig som det skapes en praktisk passasjer- og varetransportakse gjennom Ringvei 3.

I sørøst er havneklyngen Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) en av de sjeldne dypvannshavnene i regionen, som tar imot skip med stor tonnasje. Å danne et utstillingsområde tilknyttet havnen vil i stor grad utfylle den støttende industrien og den internasjonale handelen i regionen.

Internasjonal erfaring viser at prosjekter i spesialskala, som utstillingssentre, krever en hybrid kapitalstruktur: rent land og rammeinfrastruktur ledet av staten, med bygging, drift og markedsføring utført av privat sektor for å sikre fleksibilitet, servicestandarder og tilgang til internasjonale markeder.

I Ho Chi Minh-byen foreslo næringslivet også preferansepolitikk for skatter og kreditter, og «rulle ut den røde løperen» for privat deltakelse, noe som bidro til å fremskynde implementeringen. Det er nødvendig å etablere en mekanisme for å velge investorer gjennom konkurranseutsetting, fremdriftsforpliktelser, sammen med et sett med driftsindikatorer for kapasitet, antall internasjonale arrangementer og MICE-turismeinntekter.

Lærdommen fra Hanoi viser at hvis vi forbereder oss godt og mobiliserer sosiale ressurser, kan vi komme raskt i gang. Ho Chi Minh-byen har klare behov, overbevisende data og en stadig mer åpen juridisk korridor; det som mangler er en beslutning om å trykke på knappen og en mekanisme for rask, men disiplinert implementering for å realisere et verdig utstillingssenter, som oppfyller byens ledende rolle og ambisjoner om å nå internasjonale standarder.

I den nærmeste fremtid bør byen samtidig igangsette investeringsprosedyrer for et «flaggskip»-senter i Thu Thiem - Thanh My Loi (posisjoneringssymboler, konferanser på høyt nivå, teknologi-tjenesteutstillinger) og et spesialisert senter i Hiep Phuoc (tilknyttet en havn, spesialisert innen industri - logistikk).

Parallelt er det et program for å øke kapasiteten til satellittnettverket gjennom å forbedre trafikktilgang, parkering og overnattingstjenester. Visjon 2030, når Ringvei 3 er ferdigstilt og strategiske motorveistrekninger er i drift, vil Ho Chi Minh-byen ha kapasitet til å organisere en rekke regionale arrangementer fra "Ho Chi Minh City Expo" i bykjernen, til "Port Expo" i sør og "Border Expo" i nordvest, og skape et MICE-økosystem som sprer bestillinger, turisme og investeringer i hele regionen.

Sammen "Bidra med ideer for industriell og kommersiell utvikling i Ho Chi Minh-byen"

Avisen Tuoi Tre åpnet i samarbeid med industri- og handelsdepartementet i Ho Chi Minh-byen forumet «Rådgivning for utvikling av industri og handel i Ho Chi Minh-byen».

Forumet har som mål å lytte til ideer og løsninger fra bedrifter, forskere og enkeltpersoner for å bygge og utvikle industri og handel for den nye Ho Chi Minh-byen, og danne et sterkt byområde innen industri, handel og tjenester, med internasjonal konkurranseevne.

Herr Bui Ta Hoang Vu – direktør for departementet for industri og handel i Ho Chi Minh-byen – sa at han vil respektere og lytte til alle meninger og forslag fra folk og bedrifter for å gi råd til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen om banebrytende løsninger for å utvikle industri, handel og tjenester.

Lesere som deltar i forumet kan sende sine kommentarer til redaksjonen til avisen Tuoi Tre, 60A Hoang Van Thu, Duc Nhuan-distriktet, Ho Chi Minh-byen, eller sende dem via e-post: kinhte@tuoitre.com.vn

Tilbake til emnet

Dr. Nguyen Tuan Anh

Kilde: https://tuoitre.vn/tim-vi-tri-va-mo-hinh-dau-tu-trung-tam-trien-lam-tam-voc-quoc-te-cho-tp-hcm-20250816153057923.htm