Å finne riktig beliggenhet og investeringsmodell for et internasjonalt utstillingssenter i Ho Chi Minh-byen.

Ifølge data fra Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement organiserer byen over 400 messer og utstillinger årlig (en gjennomsnittlig økning på 3,68 % per år), men flaskehalsen er mangelen på sentraliserte arenaer som det er investert skikkelig i og som er av tilsvarende størrelse.

Et internasjonalt turismearrangement ble holdt på Saigon utstillings- og konferansesenter (SECC, Ho Chi Minh-byen) - Foto: QUANG DINH

Ho Chi Minh-byen, landets økonomiske kraftverk og største import-eksport-port, står overfor økende press fra etterspørselen etter handelsfremmende tiltak og MICE (møter, insentiver, konferanser og utstillinger).

Ho Chi Minh-byen er «tørst» etter et utstillingssenter i verdensklasse.

På bare én morgen ble området rundt Saigon Exhibition and Convention Center (SECC, tidligere Distrikt 7) overbelastet på grunn av tre arrangementer som fant sted samtidig. Besøkende måtte parkere langt unna, og utstillingsbodene som viste frem tungt utstyr var trange på grunn av plassmangel.

Bedrifter advarer om at hvis byen mangler et profesjonelt, storstilt utstillingssenter, vil arrangementsplanene «flyte» til andre steder eller til utlandet, noe som betyr at handels- og investeringsmuligheter vil gå tapt.

Ifølge data fra Departementet for industri og handel arrangerer Ho Chi Minh-byen over 400 messer og utstillinger årlig (en gjennomsnittlig økning på 3,68 % per år), men flaskehalsen er mangelen på sentraliserte arenaer som det er investert skikkelig i og som er av tilsvarende størrelse.

I mellomtiden har Hanoi nettopp overlevert tomten til Vietnam Exhibition Center-komplekset, designet med et totalt innendørs utstillingsareal på opptil 304 000 m², rangert blant de 10 største kompleksene i verden , og setter en ny standard for utstillingsinfrastruktur over hele landet. Lærdommen her er implementeringshastigheten, synkroniseringen av støttende infrastruktur og måten å mobilisere private ressurser på for å gjøre planen til virkelighet.

I sør, selv om SECC har utvidet til et totalt innendørs utstillingsareal på omtrent 40 000 m² (pluss 15 000–20 000 m² utendørsareal), kan det fortsatt ikke dekke behovene til svært store internasjonale arrangementer.

Ho Chi Minh-byen har satt en retning for å bygge merkevaren «Ho Chi Minh City Expo» og planlagt to utstillings- og messesentre i Thu Thiem og det tidligere Distrikt 12; samtidig som de også har som mål å etablere fire sentre i de fire retningene: øst, vest, sør og nord.

Dette er et positivt tegn, men så langt er det i stor grad en plan. Realisering avhenger av to nøkkelfaktorer: å velge riktig sted for å skape et løft innen logistikk, turisme og handel; og en fleksibel investerings- og driftsmodell for å tiltrekke seg internasjonale turister og varer.

Tre alternativer for Ho Chi Minh-byens nye utstillingssenter.

Et utstillingssenter i verdensklasse må sikre tilgjengelighet innenfor en radius på 30–45 minutter via flere transportmidler (motorveier, ringveier, metro, vannveier), ha et minimumsareal på 50–70 hektar for å romme 150 000–200 000 m² utstillingsareal i henhold til den planlagte ruten; ha tilstrekkelig plass til hoteller, tjenester og parkering for 8 000–10 000 mennesker; ha potensial for utvidelse til en "expo campus"-modell som integrerer konferanser, teknologidemonstrasjoner og logistikklager; og være koblet til industrisoner, havner, flyplasser og bysentre slik at hvert handelsarrangement kan konverteres til bestillinger, fabrikkbesøk eller omvisninger.

Fra et stedsvalgperspektiv er det første alternativet aksen Thu Thiem - Thanh My Loi (Thu Duc City). Dette området har symbolsk betydning og ligger i byens fremtidige økonomiske og administrative kjerne.

Hvis et sentralisert administrasjonssenter i Thu Thiem utvikles parallelt med et regionalt utstillings- og konferansesenter på østbredden av Saigon-elven, kan byen skape en «MICE - finans - innovasjon»-destinasjon rett ved inngangsporten til sentrum, med enkel forbindelse til Nguyen Co Thach - Mai Chi Tho - Thu Thiem-broaksen og vannveinettverket.

Det andre alternativet er den sørligste delen av Hiep Phuoc (Nha Be), som har et stort område med industriland, ligger ved siden av dypvannshavnklyngen og Soai Rap-kanalen, og tilbyr enkel forbindelse til Mekongdeltaet og Kambodsja via vannveien.

Når deler av motorveien Ben Luc - Long Thanh tas i bruk samtidig som Ringvei 3 er ferdigstilt, vil dette området bli et ideelt sted for en storstilt temautstilling om industri, logistikk og sjøtransport, noe som vil avlaste trafikkorken i indre by og tiltrekke internasjonale besøkende via Long Thanh i fremtiden.

Det tredje alternativet er den nordvestlige porten (Cu Chi) som er koblet til motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai. Selv om den ligger lenger fra sentrum, har den nordvestlige delen fordelen av landressurser og sin rolle som en landegrenseovergang mellom Asia og Europa. Når denne motorveien kobles til Ringvei 3, vil det dannes en grensehandelskorridor som er egnet for emner som landbruk, mekanikk og teknisk utstyr, og kombinerer utstillinger med transport av varer gjennom grenseporten Moc Bai.

Vi trenger retningslinjer og mekanismer for rask implementering.

En internasjonal utstilling finner sted på SECC - Foto: BV

I tillegg til hovedsentrene trenger Ho Chi Minh-byen også å bruke to eksisterende satellittsentre for å øke kapasiteten umiddelbart. Nord for byen er WTC Expo - Binh Duong New City allerede i drift med omtrent 12 000–14 000 m² innendørs og 8 000–10 000 m² utendørs, som umiddelbart kan støtte overfylte utstillinger og skape en praktisk transportakse for passasjerer og varer langs Ringvei 3.

I sørøst er havnekomplekset Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) en av regionens sjeldne dypvannshavner, som er i stand til å motta fartøy med stor tonnasje. Opprettelsen av et utstillingsområde tilknyttet havnen vil gi regionens støtteindustrier og internasjonale handel en sterk støtte.

Internasjonal erfaring viser at prosjekter av eksepsjonell skala, som for eksempel utstillingssentre, krever en hybrid kapitalstruktur: rent land og grunnleggende infrastruktur ledet av staten, mens bygging, drift og markedsføring håndteres av privat sektor for å sikre fleksibilitet, servicestandarder og tilgang til internasjonale markeder.

I Ho Chi Minh-byen har næringslivet også bedt om fortrinnsrett i skatte- og kredittpolitikken, samt en «rød løper»-tilnærming for å oppmuntre til deltakelse fra privat sektor og fremskynde implementeringen. Det bør etableres en mekanisme for å velge investorer gjennom konkurranseutsetting, forpliktelse til tidsfrister og operative indikatorer for belegg, antall internasjonale arrangementer og ringvirkninger av MICE-turismeinntekter.

Hanois erfaring viser at med grundig forberedelse og mobilisering av sosiale ressurser kan vi komme svært raskt fremover. Ho Chi Minh-byen har et klart behov, overbevisende data og et stadig mer åpent juridisk rammeverk. Det som fortsatt mangler er en avgjørende politikk for å igangsette prosjektet og en mekanisme for rask, men disiplinert implementering, som realiserer et utstillingssenter i verdensklasse, oppfyller byens ledende rolle og dens ambisjon om å nå internasjonale standarder.

I utgangspunktet bør byen samtidig igangsette investeringsprosedyrer for et «flaggskipsenter» i Thu Thiem - Thanh My Loi (som utpeker et landemerke, arrangerer konferanser på høyt nivå og stiller ut teknologi og tjenester) og et spesialisert senter i Hiep Phuoc (med tilknytning til en havn, med fokus på industriell og logistisk utvikling).

Parallelt har programmet som mål å øke kapasiteten til satellittnettverket gjennom forbedringer i transporttilgang, parkering og overnattingstjenester. Innen 2030, med ferdigstillelsen av Ringvei 3 og driften av strategiske motorveier, vil Ho Chi Minh-byen ha kapasitet til å være vertskap for en rekke regionale arrangementer, fra «Ho Chi Minh City Expo» i bykjernen til «Port Expo» helt i sør og «Border Expo» i nordvest, og dermed skape et MICE-økosystem som vil spre bestillinger, turisme og investeringer i hele regionen.

Sammen bidrar vi med ideer for utvikling av industri og handel i Ho Chi Minh-byen.

Avisen Tuoi Tre arrangerer i samarbeid med Ho Chi Minh-byens industri- og handelsdepartement et forum med tittelen «Forslag til ideer for utvikling av industri og handel i Ho Chi Minh-byen».

Forumet har som mål å lytte til ideer og løsninger fra bedrifter, forskere og innbyggere for å bygge og utvikle industri og handel for den nye Ho Chi Minh-byen, og danne en sterk industri-, handels- og tjenesteby med internasjonal konkurranseevne.

Bui Ta Hoang Vu, direktør for Ho Chi Minh-byens avdeling for industri og handel, uttalte at han respektfullt vil lytte til alle forslag fra innbyggere og bedrifter for å gi råd til Ho Chi Minh-byens folkekomité om banebrytende løsninger for utvikling av industri, handel og tjenester.

Lesere som deltar i forumet kan sende inn kommentarer til avisredaksjonen til Tuoi Tre, 60A Hoang Van Thu Street, Duc Nhuan-distriktet, Ho Chi Minh-byen, eller sende meningene sine via e-post: kinhte@tuoitre.com.vn

Tilbake til emnet

Dr. Nguyen Tuan Anh

Kilde: https://tuoitre.vn/tim-vi-tri-va-mo-hinh-dau-tu-trung-tam-trien-lam-tam-voc-quoc-te-cho-tp-hcm-20250816153057923.htm