Ho Chi Minh-byen foreslår plan for å fremskynde metrolinjen som forbinder Tan Son Nhat med Long Thanh

Ifølge rapporten fra Ho Chi Minh-byens folkekomité kan det med de nåværende godkjente planene implementeres fire alternativer for å koble Tan Son Nhat lufthavn med Long Thanh lufthavn via det urbane jernbanenettet.

Alternativ 1: Koble til via metrolinje 2 og Thu Thiem - Long Thanh jernbanelinje . Passasjerer fra Tan Son Nhat lufthavn stasjon reiser til Ba Queo stasjon med metrolinje 2, og fortsetter deretter på metrolinje 2 (Ben Thanh - Thu Thiem-delen) og Thu Thiem - Long Thanh jernbanelinje til Long Thanh lufthavn.

Alternativ 2: Forbindelse via metrolinje 6 og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh. Fra Tan Son Nhat lufthavn stasjon tar passasjerer metrolinje 6, og deler deretter infrastruktur med jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh (gjennom jernbaneforbindelsen ved Phu Huu-krysset) for å nå Long Thanh lufthavn.

Alternativ 3: Forbindelse via metrolinje 2, metrolinje 4 og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh.

Fra Tan Son Nhat lufthavn tar passasjerer metrolinje 4 til Ben Thanh stasjon, bytter til metrolinje 2 (Ben Thanh - Thu Thiem-delen), og fortsetter deretter på Thu Thiem - Long Thanh-jernbanelinjen til Long Thanh lufthavn.

Alternativ 4: Forbindelse via metrolinje 1, metrolinje 2 i Dong Nai- provinsen og jernbanelinjen Thu Thiem-Long Thanh.

Passasjerer fra Tan Son Nhat lufthavn tar metrolinje 2 til Ben Thanh, deretter bytter de til metrolinje 1 som går gjennom Dong Nai, og deretter bytter de til metrolinje 2 i Dong Nai-provinsen og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh for å komme til Long Thanh lufthavn.

Perspektiv av Thu Thiem stasjon på jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh.

Etter å ha analysert fordeler og ulemper ved hvert alternativ, foreslo Ho Chi Minh-byens folkekomité å velge alternativ 1 fordi det har gunstige betingelser for tidligst mulig implementering, ettersom metroseksjon nr. 2 fra Ben Thanh - Tham Luong (ca. 12 km) er fullført, og forventes å starte byggingen i 2025 og være ferdig før 2032.

Ved Ba Queo stasjonsområde studeres det for utvidelse av veiene Truong Chinh og Tan Ky - Tan Quy, som forventes å være ferdig i 2029, og som vil legge til rette for passasjerforbindelse fra Tan Son Nhat lufthavn til metrostasjonen.

I mellomtiden forventes det at strekningen Ben Thanh - Thu Thiem (omtrent 6 km) skal gå under jorden langs gatene Ham Nghi og Mai Chi Tho, noe som er praktisk for rydding av området og kan settes i verk raskt.

Jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh går hovedsakelig langs motorveikorridoren Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og Ringvei 3, hvorav det meste er ubebygd land, noe som gjør det enkelt å rydde tomten.

I tillegg får jernbaneprosjekter i Ho Chi Minh-byen oppmerksomhet fra en rekke investorer. Spesielt Truong Hai Group ( Thaco ) foreslo en plan for å koble sammen metrolinje 2 og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh i form av offentlig-privat samarbeid (OPS), av BT-kontraktstypen.

I tillegg foreslo Pacific Construction Group (Kina) også en plan for å koble jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh med metrolinje nr. 6, i tre former: offentlig investering som hovedentreprenør (EPC); OPS-investering (BT-kontrakt); totalentreprisekontrakt.

Basert på forskningsresultatene foreslo Ho Chi Minh-byens folkekomité at statsministeren skulle vurdere og bli enige om politikken om å prioritere akselerasjonen av metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh.

Samtidig fortsette å investere i bybanelinje nr. 6 for å forbinde Tan Son Nhat lufthavn med Long Thanh lufthavn.

Ho Chi Minh-byen foreslo også å proaktivt samarbeide med dyktige investorer og entreprenører for å implementere prosjektet under OPS-formen, noe som sikrer fremdrift og effektivitet.

Kilde: https://baodautu.vn/tphcm-de-xuat-phuong-an-lam-nhanh-tuyen-metro-ket-noi-tan-son-nhat-den-long-thanh-d418570.html