Ho Chi Minh-byen er enige om investeringspolitikk for Ben Thanh

I følge konklusjonen fra den stående komiteen i Ho Chi Minh-byens partikomité den 5. november, ble den stående komiteen enige om investeringspolitikken for jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio. Samtidig ble partikomiteen i Ho Chi Minh-byens folkekomité gitt i oppgave å lede byens folkekomité og instruere avdelinger og avdelinger til å nøye gjennomgå prosjektets investeringsprosess og prosedyrer for å sikre streng overholdelse av lovens prosesser og forskrifter.

Konklusjonen bekrefter at jernbanelinjen Ben Thanh - Can Gio er et viktig prosjekt i utviklingen av bytransport og regional tilkobling i byen, og bidrar til dannelsen av en ny strategisk trafikkakse i henhold til utviklingsretningen i den nye perioden.

Ben Thanh-Can Gio-metrolinjen har sitt endepunkt i Can Gio byområde. (Foto: Luong Y)

Investeringen i dette prosjektet tar sikte på å møte behovene til persontransport, skape momentum for byutvikling og fremme sosioøkonomisk utvikling, i tråd med retningen om å utvide utviklingsområdet for Ho Chi Minh-byen.

I konklusjonen fra den stående komiteen ble det også bemerket at avdelinger, filialer og investorer strengt må implementere inspeksjons- og tilsynsløsninger under prosjektgjennomføringsprosessen for å sikre prosjektets gjennomførbarhet og fremdrift, og samtidig ha løsninger for å minimere påvirkningen på beskyttende skoger, landskap, økologi og relikvier i byen.

På pressekonferansen om den sosioøkonomiske situasjonen i Ho Chi Minh-byen 4. desember sa Byggedepartementet at byggingen av metrolinjen Ben Thanh - Can Gio forventes å starte 19. desember.

T-banelinjen Ben Thanh - Can Gio utvikles av VinSpeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, og starter ved September 23rd Park (Ben Thanh-distriktet) og slutter på en 39 hektar stor tomt, ved siden av Can Gio kystbyturismeprosjekt (Can Gio kommune). Det er planlagt 1 depot i Can Gio kommune og 2 vedlikeholdssentre i Can Gio og Tan Thuan (gamle distrikt 7).

Metrolinjen er over 54 km lang, bygget med dobbeltspor, 1435 mm sporvidde, dimensjonert hastighet på 350 km/t, lastekapasitet på 17 tonn/aksel; forventet reisetid fra første stasjon til siste stasjon er omtrent mer enn 13 minutter.

Den totale investeringen er mer enn 85 650 milliarder VND, tilsvarende omtrent 4 milliarder USD.

T-banelinjen Ben Thanh-Can Gio går parallelt med Rung Sat-gaten, med bare to stasjoner i den første fasen. (Foto: Luong Y)

I fase 1 har linjen to stasjoner, inkludert den første stasjonen Ben Thanh og den siste stasjonen Can Gio. Fase 2 vil legge til fire stasjoner til (om nødvendig), inkludert stasjonene Tan Thuan, Tan My, Nha Be og Binh Khanh.

Prosjektet går gjennom åtte kommuner og bydeler i byen, inkludert Ben Thanh-distriktet, Xom Chieu-distriktet, Tan Thuan-distriktet, Tan My-distriktet, Nha Be-distriktet, Binh Khanh-distriktet, An Thoi Dong-distriktet og Can Gio-distriktet, med et totalt areal på omtrent 317,67 hektar.

Prosjektruten starter ved km0+00 i 23. september-parken, går langs parkområdet parallelt med Le Lai-gaten, når Nguyen Thai Hoc-gaten, endrer deretter retning langs Ky Con-gaten, krysser Ben Nghe-kanalen til Le Quoc Hung-gaten.

Etter å ha passert Xom Chieu-markedet, endrer du retning langs Nguyen Tat Thanh-gaten til Tan Thuan 2-broområdet til Nguyen Van Linh-gaten gjennom krysset med Nguyen Thi Thap-gaten (ca. Km4+950) til Tan My-distriktet.

Denne ruten fortsetter å krysse krysset mellom Nguyen Van Linh-gaten og Phu My-broen til Nguyen Luong Bang-gaten; kryss Rach Dia-elven til Nha Be kommune; kryss Soai Rap-elven til Binh Khanh kommune.

Fortsett parallelt med motorveien Ben Luc - Long Thanh, sving deretter sørøstover langs Rung Sac-veien, kryss Loi Giang-elven og Dinh Ba-elven til endepunktet i Can Gio byområde - Can Gio kommune.

Kart over Ben Thanh-Can Gio metrorute. (Kilde: Vinspeed)

Hele ruten forventes å ha 5 tog, hvert tog har 8 vogner med en kapasitet på 600 passasjerer som bruker faste seter, ingen ståplasser. Forventet togfrekvens er 20 minutter/tur, jevnt fordelt for både rushtid og lavtrafikk, fra kl. 06.00 til 23.00 hver dag i uken.

Jernbaneprosjektet Ben Thanh – Can Gio er et nytt investeringsprosjekt for bygging av transportinfrastruktur med direkte investeringer. Prosjektet forventes å sysselsette rundt 400 arbeidere etter at det er satt i drift.

Prosjektet forventes å starte byggingen 19. desember og være ferdigstilt og satt i drift i 2028. Bygging og installasjon av utstyr vil bli utført fra fjerde kvartal 2025 til tredje kvartal 2027. Ved utgangen av 2027 vil enheten gjennomføre en prøvedrift og starte kommersiell drift i første kvartal 2028.

Investoren sa at den valgte ruten går gjennom buffersonen til Can Gio biosfærereservat uten å gå inn i kjernesonen. Km44+00-ruten går østover og unngår grensen til type I-skogvernområdet.

Kommentar (0)