Forslag til en sjøbro som forbinder Can Gio - Vung Tau, byggingen kan starte i 2027

I følge prosjektforslaget er prosjektets totale lengde 14,67 km, hvorav sjøbroen er nesten 11 km lang. Prosjektet forventes å starte byggingen i første kvartal 2027 og være ferdigstilt og satt i drift i første kvartal 2032.

Ifølge rapporten som Vingroup Corporation nettopp har sendt til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, angående vurderingen av rapporten om forhåndsstudien av investeringsprosjektet for bygging av veien og broen som forbinder Can Gio - Vung Tau, er det foreslått at dette prosjektet investeres under offentlig-privat samarbeid (OPS)-metoden, BT-kontrakt (bygging - overføring).

Rapporten opplyser at prosjektets startpunkt er Bien Dong 2-gaten (kystbyområdet Can Gio). Endepunktet er i krysset mellom den planlagte Mai Sao-Ben Dinh-veien og 30/4-gaten i Tam Thang-distriktet (Vung Tau).

Vung Tau ligger bare omtrent 15 km fra Can Gio via Ganh Rai-bukten, og reisen mellom de to områdene foregår for tiden hovedsakelig med ferge mellom Can Gio og Vung Tau. (Foto: Luong Y)

I følge designplanen har prosjektet en total lengde på omtrent 14,67 km, hvorav sjøbroen er nesten 11 km lang, inkludert 4 kjørefelt for motorkjøretøy og 2 blandede kjørefelt, med en dimensjonerende hastighet på 60 km/t. Broen bruker en skråstagskonstruksjon, med et hovedspenn på 600 m og en fri klaring på 55 m, som tillater passering av store sjøgående fartøy.

Innfartsveien er nesten 3,8 km lang, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t, og er synkron i skala med eksisterende og planlagte ruter.

Når det gjelder ruteretningen, fra startpunktet i Can Gio, går ruten mot sørøst, kryssende Ganh Rai-bukten, og går for det meste langs sjøen, inkludert 3,1 km med tunnel, nesten 8 km med bro og omtrent 3 km med adkomstvei som forbinder den planlagte Mai Sao - Ben Dinh-veiaksen og ender i krysset med 30/4 Street.

Den totale foreløpige investeringen er omtrent 104 410 milliarder VND. I følge forslaget vil BT-investoren tilrettelegge all kapital, inkludert kostnader til rydding av tomten, uten å bruke budsjettet. Staten vil betale med tomtemidler tilsvarende prosjektets verdi.

Rapporten foreslår også tydelig en plan for prosjektgjennomføring som starter fra første kvartal 2026 og fullføres og er i drift i første kvartal 2032.

For å komme til Can Gio fra sentrum av Ho Chi Minh-byen og fra sentrum av Vung Tau må man for tiden reise med ferge. (Foto: Luong Y)

Spesielt vil forstudierapporten bli godkjent i første kvartal 2026, og rydding av tomten vil bli utført i tredje til fjerde kvartal 2026.

Det forventes at investorer vil bli valgt ut og investeringsregistreringsbevis vil bli utstedt i fjerde kvartal 2026.

Hvis prosjektet går etter planen, vil byggestart være i første kvartal 2027 og ferdigstilles og settes i drift i første kvartal 2032.

Ifølge investorer har både Can Gio og Long Son - Vung Tau stort potensial for økoturisme , industri - havner og logistikk, men det er ingen direkte trafikkrute. Reisen må gå langs motorvei 51 eller bruke fergen Can Gio - Vung Tau, som tar 90–120 minutter.

Investeringsprosjektet for forbindelsesveien og broen Can Gio - Vung Tau vil, når det er ferdigstilt, skape en direkte og unik forbindelse mellom Ho Chi Minh-byen og Vung Tau i kystretningen. Dette vil forkorte reisetiden til 15–20 minutter, skape momentum for utviklingen av Can Gio kystturismeområde og Long Son industripark, øke kapasiteten til å utnytte havneklyngen Cai Mep - Thi Vai, og samtidig redusere presset på riksvei 51 og vei 965.

Vingroup foreslo å bli tildelt som investor, noe som forventes å være ferdig om tre år. Bedriften foreslo at byen snart godkjenner rapporten fra den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien og tillater bruk av investorutvelgelsesmekanismen i spesielle tilfeller for å fremskynde fremdriften.

Can Gio er en magnet som tiltrekker seg investorer med Can Gio kystbyturismeprosjekt som dekker et område på 2870 hektar og en befolkning på nesten 230 000 mennesker. (Foto: Luong Y)

Can Gio ligger bare omtrent 15 km fra Vung Tau via Ganh Rai-bukten. For tiden foregår reisen mellom de to områdene hovedsakelig med fergen Can Gio - Vung Tau, som går fra kl. 06.00 til 22.00 hver dag, med en billettpris på omtrent 70 000 VND per tur.

Tidligere sendte Vingroup Corporation et dokument til folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, der de foreslo godkjenning for å tillate forskning og investeringer i en sjørute som forbinder Can Gio og Vung Tau under BT-skjemaet (Build - Transfer).

Tidlig i november godkjente folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen at Vingroup Corporation skulle undersøke og utarbeide en rapport som foreslår investeringspolitikken for sjøruteprosjektet som forbinder Can Gio med Ba Ria - Vung Tau , og sende den til kompetente myndigheter for vurdering, vurdering og godkjenning.

Vingroup vil balansere budsjettet for å utarbeide investeringsforslagsrapporten, og ikke bruke bybudsjettet til forskning.

Forskningsresultater kan overføres til Ho Chi Minh-byen som en database for neste implementeringstrinn om nødvendig.

Dersom rapporten etter vurdering ikke godkjennes av vedkommende myndighet, eller investoren ikke har fullført forskningen innen 12 måneder, vil oppdraget automatisk utløpe. Vingroup vil dekke alle påløpte kostnader og kan ikke anlegge søksmål av noen grunn.

Godkjenningsbrevet bemerket også at det at Vingroup får i oppdrag å utarbeide dokumentene ikke betyr at dette foretaket blir utnevnt som investor for å gjennomføre prosjektet. Etter at forskningsfasen er fullført, vil Ho Chi Minh-byen organisere utvelgelsen av investorer i samsvar med lovbestemmelser.

Quang Huy

Kilde: https://vtcnews.vn/trinh-phuong-an-cau-vuot-bien-noi-can-gio-vung-tau-co-the-khoi-cong-nam-2027-ar990810.html