Kina innfører spesielle havneavgiftsregler for amerikanske skip
Dokumentet består av 10 artikler som spesifikt regulerer det juridiske grunnlaget, innkrevingsomfanget, innkrevingsstandardene, innkrevingsenhetene, bompengebetalende tog, krav til bompengebetaling, informasjonsverifisering, håndtering av overtredelser, fleksible tilpasninger og tolkebyråer, og implementeringstid. Tiltaket angir tydelig hvilke typer skip som er unntatt fra bompengebetaling, inkludert: Skip bygget i Kina; skip som kun kommer inn i Kina for reparasjoner, og som ikke frakter last; skip som er ansett av kompetente myndigheter å være unntatt på annen måte.
Forordningen krever også at skipseiere eller agenter rapporterer informasjon til sjøfartsmyndighetene før skipet etter planen skal ankomme en kinesisk havn, og slår fast at omfanget, standardene og innkrevingstidspunktet for gebyrer vil bli fleksibelt justert avhengig av den faktiske situasjonen.
Kinas samferdselsdepartement bekreftet at implementeringen av den «spesielle havneavgiften for amerikanske skip» er et legitimt tiltak for å beskytte de legitime rettighetene og interessene til kinesisk industri og bedrifter, og opprettholde et rettferdig konkurransemiljø innen internasjonal sjøtransport.
Dette tiltaket ble utstedt i sammenheng med at USA 17. april 2025 kunngjorde resultatene av etterforskningen i henhold til paragraf 301 om Kinas maritime, logistikk- og skipsbyggingsindustri, og erklærte at de fra 14. oktober 2025 vil ilegge ytterligere havneavgifter for skip som eies, drives eller bygges i Kina av kinesiske foretak, samt for skip med kinesisk nasjonalitet.
Kina sa at USAs tiltak i alvorlig grad brøt med regelverket i Verdens handelsorganisasjon (WTO) og den kinesisk-amerikanske maritime avtalen, og skadet den maritime handelen mellom de to landene alvorlig.
Kilde: https://vtv.vn/trung-quoc-ban-hanh-quy-dinh-thu-phi-cang-dac-biet-doi-voi-tau-my-10025101409445867.htm
Kommentar (0)