Trafikkbelastning på Phong Thu-broen

Mange tunge lastebiler kjører gjennom Phong Thu-broen. Foto: VL

Herr Phan Tung – en beboer som bor i nærheten av Phong Thu-broen, sa at trafikkorken på Phong Thu-broen startet fra klokken 17.00 til 20.00 i går kveld (23. desember), noe som gjorde reisen svært vanskelig.

«Fordi elevene har skoleferie og folk skal hjem fra jobb på dette tidspunktet, er trafikken tett, til og med over hundrevis av meter, spesielt når toget passerer Nong Son stasjon (omtrent 300 meter fra broen). Det var ikke før rundt klokken 20.00 at politiet i Dien Tho kommune kom ut for å regulere trafikken», sa Tung.

Elever ved Hoang Dieu videregående skole venter med å krysse gaten når det er for mye trafikk. Foto: VL

Reportere fra Quang Nam Newspaper, som var til stede ved Phong Thu-broen i morges, 24. desember, rapporterte at det fortsatt er kontinuerlig trafikkork på grunn av den tette trafikkflyten. Det anslås at det hver time krysser rundt 100 biler og lastebiler broen, inkludert mange containerbiler og tunge lastebiler som kjører opp og ned motorveien og fra grenseporten Nam Giang med malm.

[ VIDEO ] - Trafikken er tett på Phong Thu-broen:

Herr Phan Quan Nam, som bor i nærheten av broen, sa at det må være en politistyrke for å regulere trafikken, ellers ville det være veldig farlig fordi det ikke bare ville bli tett, men det kunne også lett forårsake trafikkulykker. «Jeg så i går at kjøretøy kjørte fritt på broen, spesielt lange containerbiler. Når ett kjøretøy kjørte opp og et annet kom ned, ville det bli trafikkork, så det må være en politistyrke for å regulere trafikken, ellers ville det være veldig farlig for trafikantene, spesielt elevene hver gang de går til og fra skolen», reflekterte herr Nam.

Kjøretøy i kø foran Phong Thu-broen. Foto: VL

Inngangen til Hoang Dieu videregående skole ligger på siden av Phong Thu-broen. Hver gang elever forlater skolen, blir dette stedet et punkt med konstant trafikkork.

Spesielt det mest bekymringsfulle problemet er broens sikkerhet i møte med tung trafikk. Ifølge observasjoner er Phong Thu-broen for tiden i alvorlig forfall; rekkverk og bjelker har flasses av, noe som har avdekket stålet, og hver gang et kjøretøy kjører over broen, rister den ganske kraftig.

Mange tunge containerbiler som passerer truer broens sikkerhet. Foto: VL

Dessuten, på grunn av den smale brooverflaten, er inngangen til broen skjult (retningen Dai Loc går ned til Dien Ban), noe som gjør det umulig for kjøretøy som kjører opp broen å se kjøretøy som kommer ned broen, noe som utgjør mange potensielle farer for trafikantene.

23. desember ble Cau Lau-broen offisielt stengt for trafikk på grunn av reparasjoner. Kjøretøy som kjørte på riksvei 1 gjennom Cau Lau-broen måtte endre retning til andre ruter, inkludert DT609 fra Dien Ban til Dai Loc, gjennom Giao Thuy-broen til Nam Phuoc, Duy Xuyen-distriktet og omvendt i henhold til trafikkreglene.

Beboere som bor i nærheten av broen har følt seg urolige i det siste, og vet ikke hvor lenge broen kan vare.

«Normalt sett ville broen kollapset med bare noen få kjøretøy, men nå som trafikkmengden har økt til tusenvis av kjøretøy per dag, vet jeg ikke om broen tåler det. Huset mitt er i nærheten, og jeg får ikke sove om natten. Hver gang et kjøretøy kjører opp broen, rister den. Myndighetene bør iverksette forebyggende tiltak i tide før det er for sent. Jeg håper ingenting uventet skjer», var en beboer som bor i nærheten av broen bekymret.

Myndighetene må raskt finne løsninger for å sikre sikkerheten for Phong Thu-broen. Foto: VL

Siden slutten av 2019 har den provinsielle folkekomiteen godkjent investeringsprosjektet Phong Thu-broen for oppgradering og utvidelse, med en total investering på 125 milliarder VND med en designlengde på 74 m og en bredde på 18,9 m. I følge planen på den tiden skulle prosjektet gjennomføres fra 2022 til 2025. Ifølge representanten for Quang Nam provinsielle trafikkbyggingsinvesteringsprosjektstyringsstyre kunne imidlertid ikke investeringsprosjektet Phong Thu-broen gjennomføres på grunn av mangel på offentlig investeringskapital sammenlignet med planen. Derfor kan prosjektet bli bygget etter 2025 etter at offentlig investeringskapital er tildelt.

Kilde: https://baoquangnam.vn/un-u-giao-thong-qua-cau-phong-thu-3146533.html