Håndtering av vanskeligheter og hindringer for viktige trafikkprosjekter i Mekongdeltaregionen

Målet er å fullføre 3000 km med motorveier landsdekkende innen 2025, hvorav Mekongdelta-regionen må strebe etter å fullføre omtrent 600 km, som svar på og effektivt implementere emuleringsbevegelsen "500 rushtidsdager og -netter for å fullføre motorveiprosjekter".

Provinsvei 823D-prosjektet forbinder Long An med Ho Chi Minh-byen. Ruten er totallengde på 14,27 km med en total investering på 850 milliarder VND; startpunkt Km0+000 (grensen mellom Long An-provinsen og Ho Chi Minh-byen), sluttpunkt Km14+274 (ved Hau Nghia-rundkjøringen, Duc Hoa-distriktet). Foto: Vu Sinh/VNA

Regjeringskontoret har nettopp utstedt kunngjøring nr. 335/TB-VPCP datert 19. juli 2024, som avslutter statsminister Pham Minh Chinhs arbeidsreise og møter med departementer og lokalsamfunn om håndtering av vanskeligheter og hindringer for viktige transportprosjekter i Mekongdelta-regionen, Ho Chi Minh-byen og relaterte provinser.

12.–13. juli 2024 foretok statsminister Pham Minh Chinh en arbeidsreise til provinsene i Mekongdelta-regionen for å inspisere byggingen av motorveiprosjektet Can Tho–Ca Mau, komponentprosjekt 2 og komponentprosjekt 3 av investeringsprosjektet for motorveibygging Chau Doc–Can Tho– Soc Trang . Om ettermiddagen 13. juli 2024 ledet statsministeren et møte i byen Can Tho for å håndtere vanskeligheter og hindringer for viktige transportprosjekter i den sørlige regionen.

Statsminister Pham Minh Chinh vurderte investeringen i bygging av viktige transportprosjekter, inkludert motorveiprosjekter i den sørlige regionen, som av største betydning, med sikte på å konkretisere målene i resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen; sammen med den samtidige gjennomføringen av bygging, renovering, utvidelse og oppgradering av havner og flyplasser for å fullføre et relativt komplett transportsystem og løsninger for å reagere på klimaendringer, innsynkning, jordskred, tørke, saltinntrenging i Mekongdeltaet ... for å legge til rette for og fremme rask og bærekraftig utvikling av lokaliteter i regionen og hele regionen, og bidra til den generelle utviklingen av landet.

På vegne av regjeringen anerkjente, roste og satte statsministeren stor pris på den aktive deltakelsen, innsatsen og arbeidsånden fra departementer, avdelinger, lokalsamfunn, prosjektstyringsstyrer, bedrifter, entreprenører, tilsynskonsulenter, spesielt teamet av offiserer, ingeniører, arbeidere og arbeidere som jobber direkte på prosjektstedene; familier, mennesker og lokalsamfunn som aktivt støttet og raskt overleverte stedet for prosjektets bygging; Lokale myndigheter på alle nivåer har vist politisk besluttsomhet, samlet bevissthet og drastiske tiltak, gjort en innsats for å overvinne vanskeligheter og utfordringer, fokusert på lederskap og retning for å fjerne vanskeligheter og hindringer slik at grunnleggende prosjekter kan sikre fremgang, der de har blitt enige om en policy for å løse den vanskeligste fasen, som er å skaffe nok materialer til å fylle veibunnen for å strebe etter å fullføre rundt 600 km med motorveier i Mekongdelta-regionen i perioden 2021-2026, som en forutsetning for å fortsette å investere i bygging av motorveier i regionen i henhold til planen i den påfølgende perioden.

I tillegg til de grunnleggende resultatene som er oppnådd, har gjennomføringen av prosjekter fortsatt noen begrensninger, mangler og fortsetter å møte vanskeligheter og hindringer. Ryddingen av tomten er ikke fullstendig fullført i noen prosjekter; selv om den gjenværende andelen ikke er stor, er det fortsatt vanskelig; hvis det ikke er fullstendig løst innen juli 2024, vil det i stor grad påvirke prosjektenes fremdrift. Styringen av forsyning og koordinering av fyllmaterialer er noen steder fortsatt forsiktig og ikke rettidig, noe som forårsaker mangel og fører til langsom prosjektgjennomføring, mens den noen steder er løs og ikke streng, noe som fører til brudd som må håndteres...

Årsakene til de ovennevnte begrensningene og manglene skyldes hovedsakelig den langsomme implementeringen av regjeringens og statsministerens direktiver noen steder og andre ganger; mangelen på avgjørende og proaktiv deltakelse fra noen lokaliteter i utførelsen av sine tildelte funksjoner, oppgaver og fullmakter; spesielt de rådgivende etatene som syntetiserer forslag er ikke dristige nok og har ikke nøye studert instruksjonene fra departementer og avdelinger for å ha tilstrekkelig informasjon til å gi råd til lokale ledere i å styre og implementere prosjektet. Informasjons- og kommunikasjonsarbeidet er noen ganger og noen steder ikke nøyaktig, fullstendig, rettidig, og har ikke skapt høy enighet i implementeringen av personer, bedrifter, etater, enheter osv.

Noen viktige lærdommer

Gjennom utøvelse av lederskap, retning og implementering av prosjekter kan man trekke viktige lærdommer. For å oppfylle tildelte oppgaver må departementer, etater og lokalsamfunn, spesielt ledere, opprettholde personlig ansvar, sette nasjonale og etniske interesser og folkets interesser over alt annet; fremme høyt ansvar i en ånd av alltid å lytte, lære og forbedre seg selv.

Statlig styring og eierstyring og selskapsstyring må endres raskt og fleksibelt for å tilpasses behov, oppgaver og praktiske situasjoner, fremme digitalisering, forbedre seg i en smart retning, redusere stress, administrative prosedyrer og bidra til å redusere kostnader for enkeltpersoner og bedrifter.

Det er nødvendig å fokusere på å fremme solidaritet, enhet, støtte og gjensidig deling mellom statlige forvaltningsorganer, ledere, lokale myndigheter, bedrifter og enkeltpersoner, spesielt gjensidig støtte mellom lokaliteter når det gjelder felles byggematerialer. For hvis ett lokalitet blir ferdig, men et annet ikke, kan ikke veien utnyttes effektivt.

I prosessen med å utføre oppgaver og håndtere vanskeligheter, må vi dristig og kreativt anvende partiets retningslinjer, politikk og statens lover og politikk, maksimere de potensielle forskjellene, enestående mulighetene og konkurransefortrinnene til hver lokalitet for rask og bærekraftig utvikling i ånden av å «gjøre ingenting til noe, gjøre vanskelig til lett, gjøre det umulige til mulig», maksimere ånden av selvhjulpenhet, selvforbedring og strebe etter å overvinne vanskeligheter og utfordringer for å reise oss.

Samtidig fortsette å gjøre en god jobb med informasjon og kommunikasjon, spesielt politisk kommunikasjon, sikre objektivitet og ærlighet, bidra til å skape sosial enighet, med ånden av «Folk vet, folk diskuterer, folk gjør, folk sjekker, folk fører tilsyn og folk drar nytte av».

Målet er å fullføre 3000 km med motorveier over hele landet innen 2025, hvorav Mekongdelta-regionen må strebe etter å fullføre omtrent 600 km for å svare på og effektivt implementere emuleringsbevegelsen "500 dager og netter med høy trafikk for å fullføre motorveiprosjekter" for å ønske partikongresser på alle nivåer velkommen, frem mot den 14. nasjonale partikongressen, 80-årsjubileet for landets grunnleggelse, 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og landets gjenforening. Tidlig ferdigstillelse av motorveiprosjekter bidrar betydelig til å skape nytt utviklingsrom, nye industriparker, nye byområder, nye tjenesteområder, nye verdier, skape arbeidsplasser, inntekter og bedre levebrød for lokalbefolkningen spesielt og folket i hele landet generelt.

Tidlig overlevering av all tomt for motorveiprosjekter i området i juli 2024

Når det gjelder hovedoppgavene i forbindelse med rydding av tomter, ba statsministeren formennene for folkekomiteene i provinsene og byene Dong Thap, An Giang, Can Tho, Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang og Ca Mau om å instruere avdelinger, avdelinger og lokale myndigheter på alle nivåer om å fremskynde fremdriften, og de har forpliktet seg til å overlevere hele tomten til motorveiprosjekter i området i juli 2024. Spesielt må Kien Giang-provinsen fullføre prosedyrene og overlevere hele tomten til Ho Chi Minh-veiprosjektet, strekningene Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, og Tien Giang-provinsen overlevere tomten til komponentprosjekt 2 av motorveiprosjektet Cao Lanh - An Huu før 30. september 2024.

Be industri- og handelsministeren og lederen av statens kapitalforvaltningskomité om å instruere Vietnam Electricity (EVN), lokale etater og kraftselskaper til å flytte kraftinfrastrukturarbeidet raskt før 31. juli 2024 for å sikre at prosjektet fullføres i tide. EVN må ta fullt ansvar overfor regjeringen og statsministeren dersom det forsinker flyttingen av kraftinfrastruktur, noe som fører til forsinkelser i fremdriften av viktige transportprosjekter i den sørlige regionen og hele landet.

Bruk den gunstigste mekanismen for å løse problemet med tilstrekkelige materielle ressurser.

Når det gjelder byggematerialer, ba statsministeren samferdselsministeren om å lede, spesielt ministeren for naturressurser og miljø, om å fortsette å lede, støtte og raskt veilede lokaliteter med kilder til veidekkefyllingsmaterialer (An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang...) for proaktivt og raskt å løse lisensieringsspørsmålet for gruvedrift, øke kapasiteten til sandutvinning når det er kvalifisert, og utvide gruver i henhold til myndighet og lovbestemmelser.

Statsministeren bemerket at det under forliksprosessen ikke bør etableres forskrifter som forårsaker vanskeligheter eller hindrer tilførsel av sand til veibunnsbygging, bremser fremdriften eller øker prosjektkostnadene.

Formennene for folkekomiteene i provinsene med kilder til fyllmaterialer (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang...) og lokalitetene med etterspørsel etter fyllmaterialer (Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Can Tho, Hau Giang, Ca Mau...) skal proaktivt diskutere, arbeide med og anvende alle spesifikke mekanismer og retningslinjer og de mest gunstige mekanismene for å løse problemet med tilstrekkelige materialkilder i henhold til de tildelte målene, samt forpliktelsene (sikring av reserver og kapasitet), og sikre fullføring av lisensieringsprosedyrer i juli for å utnytte alle gruver i august 2024; vurdere å implementere fleksibel koordinering av fyllmaterialer for veidekker i henhold til prosjektenes fremdrift i samsvar med lovbestemmelsene.

Investorer, prosjektledelsesråd, entreprenører og tilsynskonsulenter må følge arbeidet nøye og proaktivt samarbeide med lokale folkekomiteer, avdelinger og avdelinger for å få fart på fremdriften med å løse materialforsyningen til veibunnsutjevning.

Formennene for folkekomiteene i provinsene: An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Binh Phuoc, Tay Ninh, Ba Ria - Vung Tau skal snarest, i henhold til sin myndighet, avgjøre om de skal gi lisenser og øke kapasiteten til steinbruddutnyttelse for å betjene motorveiprosjekter, inkludert motorveier i Mekongdeltaregionen (spesielt ruten Can Tho - Ca Mau og motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) når investorer ber om det. Investorer, prosjektledelsesstyrer, entreprenører og tilsynskonsulenter skal snarest fullføre dokumenter og proaktivt samarbeide med lokaliteter som har kilder til stein- og sandmaterialer for å løse forsyningsprosedyrer for prosjektene. Samtidig støtter provinsene i sørvest aktivt og raskt provinsene i sørøstregionen med fyllmaterialer (elvesand, sjøsand) når det er forespurt.

Maksimere menneskelige ressurser, maskiner og moderne utstyr, og strebe etter å forkorte prosjektets fullføringstid.

Når det gjelder byggearbeid, ba prosjektledelsesbyrået investoren og prosjektledelsesstyret om å be byggeentreprenøren og tilsynskonsulenten om å mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser, maskiner og moderne utstyr, forbedre prosesser, arbeide med ånden om å «overvinne solen, overvinne regnet», «bare jobbe, ikke gi seg», «3 skift, 4 skift», «spise raskt, sove raskt», «gå gjennom ferier, Tet og fridager», «fullføre hver jobb», løse eventuelle problemer på ethvert tidspunkt, og stå sammen for å overvinne vanskeligheter; strebe etter å forkorte ferdigstillelsestiden for prosjekter sammenlignet med den fastsatte planen.

Byggentreprenører og tilsynskonsulenter støtter og hjelper aktivt lokale bedrifter med ledererfaring, byggeorganisasjon osv. til å utvikle seg sammen, trygt og kompetent gjennomføre store prosjekter i området i tiden som kommer.

Konsulentenheter, spesielt veiledningskonsulenter, må forbedre sin profesjonalitet, uavhengighet og følge byggeplassen nøye for å fremme prosjektets fremdrift, sikre kvalitet, tekniske og estetiske standarder, og arbeidssikkerhet i samsvar med loven.

Fokuser på å fremme gode lærdommer, gode mennesker, gode gjerninger og uselvisk dedikasjon fra ingeniører, arbeidere og arbeidere.

Når det gjelder informasjons- og kommunikasjonsarbeid, ba statsministeren den sentrale propagandaavdelingen, informasjons- og kommunikasjonsdepartementet og folkekomiteene i lokalsamfunnene om å instruere nyhetsbyråer og aviser til å trappe opp propagandaarbeidet om partiets retningslinjer og politikk, statens politikk og lover om investering og utvikling av transportinfrastruktursystemet; fokusere på å spre gode lærdommer, gode eksempler, gode gjerninger og uselvisk innsats fra ingeniører, arbeidere og arbeidere som "overvinner sol og regn", "bare diskuterer arbeid, ikke retrett" på byggeplasser; konsensus og støtte fra folket, og aktivt bidra til å forhindre og avvise negativ informasjon og utnyttelse av sabotasje fra fiendtlige og reaksjonære krefter.

For problemer som ikke er gode, er det nødvendig å gi ærlig og objektiv informasjon, knyttet til løsninger for å løse dem, og unngå å kun rapportere om vanskeligheter og problemer, noe som kan føre til motstridende meninger og negativt påvirke gjennomføringen av prosjekter.

Gjør en god jobb med å støtte og bosette folk, og sørg for at livene deres på det nye stedet er bedre enn på det gamle stedet.

Statsministeren ba partikomiteer på alle nivåer og lokale myndigheter om å fortsette å gjøre en god jobb med å støtte og bosette folk, ta vare på deres materielle og åndelige liv, og sørge for at levebrødet deres på deres nye bosteder er bedre enn på deres gamle bosteder, slik at folk med tillit kan støtte partiets og statens politikk for investering i utvikling av landets sosioøkonomiske infrastruktur.

Pålegg lokale etater, enheter og sosiopolitiske organisasjoner å støtte og følge entreprenører på byggeplasser i alle materielle og åndelige aspekter, slik at ingeniører, arbeidere og arbeidere ikke trenger å være «alene på moderne motorveibyggeplasser».

Samtidig må man opprettholde sikkerhet, orden, sosial trygghet og politisk stabilitet i området, spesielt i prosjektområdet; og ikke la negativitet og korrupsjon forekomme i prosjekter under ledelse.

Proaktivt koordinere godt mellom etater, enheter og lokaliteter, løse oppstående problemer rett på basen for å fremskynde arbeidsfremdriften, sikre byggekvalitet, sikre miljøhygiene, tekniske og estetiske standarder, landskaps- og arbeidssikkerhet.

Kilde: https://baodautu.vn/xu-ly-kho-khan-vuong-mac-cho-du-an-giao-thong-trong-diem-khu-vuc-dong-bang-song-cuu-long-d220446.html