4 pakiety przetargowe na skrzyżowaniu An Phu są w stanie „czerwonej gotowości”: czekamy na przełomowe rozwiązanie w przyszłym tygodniu

Oczekuje się, że realizacja około 4 głównych pakietów budowlanych na skrzyżowaniu An Phu zostanie opóźniona do 2026 r.; niektóre pakiety mają bardzo niską zakontraktowaną produkcję, wynoszącą zaledwie 12–18%.

Dane aktualizowane i obliczane przez reporterów na podstawie informacji zebranych przez inwestorów na koniec lipca 2025 r. - Tabelę przygotowała: DUC PHU

Działając zgodnie z wytycznymi Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City, Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Rada Ruchu Drogowego) pilnie skontrolował, przeanalizował i ocenił wszystkich wykonawców robót budowlanych oraz nałożył sankcje na nierzetelnych wykonawców w projekcie skrzyżowania An Phu.

Wydział Ruchu Drogowego musi uruchomić projekt przed 31 grudnia 2025 roku, zgodnie z uchwałą Miejskiej Rady Ludowej. Dyrektor Wydziału Ruchu Drogowego musi odpowiadać bezpośrednio przed Przewodniczącym Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City w przypadku dalszego opóźnienia w planowanym ukończeniu projektu.

Prace nad czterema pakietami na skrzyżowaniu An Phu zostały przesunięte do 2026 r.

Według danych, spośród 4 projektów, których realizację opóźniono do 2026 roku, pierwszym jest projekt XL13 (odgałęzienie wiaduktu N1.2) realizowany przez Thanh Phat Construction Company Limited, którego realizacja plasuje się na samym dole rankingu, zaledwie na poziomie 12%. Z powodu problemów z oczyszczeniem terenu o powierzchni 22 012 m² przy ulicy Luong Dinh Cua, postęp prac nad tym projektem w ciągu ostatnich 11 miesięcy był powolny i wyniósł zaledwie 7%.

21 sierpnia Ludowy Komitet Ho Chi Minh City zlecił Miejskiemu Departamentowi Finansów pilne wykonanie instrukcji związanych z oczyszczeniem tego terenu i złożenie raportu przed 26 sierpnia, bez zbędnej zwłoki.

Kolejnym projektem jest pakiet XL12 (wiadukt N1.1 i N1.3) realizowany przez spółkę joint venture Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. Prace nad tym pakietem rozpoczęły się w styczniu 2024 r., a dotychczasowe wykonanie osiągnęło zaledwie 17%, a jego zakończenie planowane jest na grudzień 2026 r.

Dane aktualizowane i obliczane przez reporterów na podstawie informacji zebranych przez inwestorów na koniec lipca 2025 r. - Tabelę przygotowała: DUC PHU

Pakiet XL10 (wiadukty N3 i N4), realizowany przez konsorcjum Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) – Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company, również nie przynosi pozytywnych rezultatów. Obecnie zrealizowano zaledwie 18% ofert, a termin zakończenia prac ma zostać przesunięty na maj 2026 roku.

Jeśli chodzi o pakiet XL6 (przejście podziemne HC1-02), budowa rozpoczęła się w marcu 2023 roku, a obecnie zaawansowanie prac wynosi zaledwie ponad 70%. W rzeczywistości, jeśli umowa podpisana z inwestorem jest prawidłowa, pakiet XL6 musi zostać ukończony we wrześniu 2024 roku. Obecnie oczekuje się, że przetarg zostanie przesunięty na kwiecień 2026 roku, co oznacza 19 miesięcy opóźnienia.

Czy postęp można zapisać i ukończyć w 2025 roku?

Biorąc pod uwagę termin zakończenia prac, 31 grudnia 2025 roku, inwestor i wykonawca będą mieli jeszcze 4 miesiące na poradzenie sobie z wieloma trudnościami i wyzwaniami. W szczególności konieczne jest opracowanie „specjalnego lekarstwa”, które pozwoliłoby na ratowanie postępów prac nad pakietami o zbyt niskiej wydajności.

Przedstawiciel zarządu ds. inwestycji w budowę infrastruktury ruchu miejskiego w Ho Chi Minh City poinformował, że w przyszłym tygodniu jednostka przedstawi Miejskiemu Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City silniejsze i bardziej innowacyjne rozwiązania, które przyspieszą postęp projektu.

Obecnie na obszarze skrzyżowania znajduje się łącznie 18 placów budowy, na których pracuje 160 pracowników, inżynierów, konsultantów nadzoru oraz 30 głównych maszyn budowlanych. Wykonawcy zwiększą liczbę placów budowy, personelu i sprzętu... po zakończeniu relokacji sieci wodociągowej, elektrycznej i telekomunikacyjnej na terenie budowy tunelu HC1-02 w sierpniu 2025 roku.

Zdaniem eksperta ds. mostów i dróg, biorąc pod uwagę pozostałą część prac nad projektem skrzyżowania An Phu, technicznie rzecz biorąc, całkiem możliwe jest przyspieszenie postępów prac w ciągu najbliższych czterech miesięcy.

Osiągnięcie tego celu zależy jednak od wielu czynników, z których najważniejszym jest konieczność podjęcia wysiłków przez inwestorów i wykonawców oraz rzetelnego wywiązania się ze swoich obowiązków wynikających z umowy.

Jednocześnie konieczna jest zmiana rozwiązania i kolejności realizacji, aby nie dopuścić do sytuacji „ta paczka czeka na tamtą paczkę”, depcząc sobie po piętach. W przypadku słabych wykonawców, musimy bazować na umowie, aby zająć się nimi natychmiast, a nie przeciągać jej, ponieważ pozostały czas jest bardzo krótki.

W szczególności prace związane z oczyszczaniem terenu pod projekt XL13 przy ulicy Luong Dinh Cua muszą zostać dokładnie przeprowadzone przez odpowiednie departamenty i agencje. To kluczowy projekt. Dalsze opóźnienia utrudnią realizację projektu w 2026 roku, nie wspominając o 2025 roku.

„Wszystkie grupy rozwiązań muszą zostać wdrożone synchronicznie i pilnie, tylko wtedy możemy mieć nadzieję, że projekt przyspieszy i osiągnie linię mety w ciągu najbliższych czterech miesięcy” – powiedział ekspert.

Powrót do tematu

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm