5 powodów nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych w samochodzie

Hamulce samochodowe są ważną częścią układu kierowniczego. Dlatego, gdy podczas jazdy słyszysz piskliwy dźwięk lub, co bardziej przerażające, twardy hałas dochodzący z nadkola, oznacza to, że układ hamulcowy ma awarię.

Konserwacja hamulca W-brake.jpg — *Jeśli zauważysz jakiekolwiek nietypowe objawy podczas hamowania, powinieneś jak najszybciej oddać samochód do przeglądu. Zdjęcie: Ngo Minh*

Jeśli po przywiezieniu samochodu na przegląd mechanik stwierdzi, że jeden klocek hamulcowy zużywa się szybciej niż drugi, oto możliwe przyczyny.

Zacisk hamulcowy lub sworzeń przesuwny zablokowany

Zacisk hamulcowy odpowiada za dociskanie klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Zatarty zacisk hamulcowy będzie nadal dociskał klocek hamulcowy do tarczy hamulcowej jeszcze długo po zwolnieniu pedału hamulca. Jeśli ten stan utrzymuje się przez dłuższy czas, klocki hamulcowe w tym położeniu ulegną znacznemu szybszemu zużyciu.

To samo dzieje się, gdy sworznie suwaka są zardzewiałe lub suche. Należy je regularnie smarować, aby wszystko działało płynnie. W przeciwnym razie klocki hamulcowe będą działać skutecznie tylko z jednej strony.

Klocki hamulcowe są źle ustawione lub ich jakość jest słaba

W-ma brake replace the.jpg — *Słabej jakości klocki hamulcowe mogą powodować nierównomierny kontakt między klockami a tarczą hamulcową. Zdjęcie: Ngo Minh*

Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe (lub tanie, źle dopasowane klocki) mogą powodować nierównomierny kontakt między klockami a tarczami hamulcowymi, co przekłada się na nierównomierne zużycie. Wyobraź sobie noszenie butów, w których tylko jedna podeszwa dotyka podłoża w połowie – z czasem jedna strona będzie się zużywać szybciej niż druga.

Nierównomierne ciśnienie w układzie hamulcowym

Hydrauliczny układ hamulcowy działa w oparciu o równomierne ciśnienie do każdego koła. W przypadku problemów z przewodem olejowym, głównym cylindrem głównego rozdzielacza ciśnienia, takich jak zatkanie, nieszczelność lub brak czułości, ciśnienie przekazywane na klocki hamulcowe będzie inne. Strona z silniejszym ciśnieniem hamowania będzie szybciej zużywać hamulec, podczas gdy druga strona będzie pracować „obojętnie” – tarcza nadal będzie się obracać, mimo że samochód jest w pozycji P.

Zniekształcona tarcza hamulcowa

Nie ma potrzeby nadmiernego odkształcania, wystarczy lekkie wybrzuszenie lub drobne wgniecenie na tarczy, aby spowodować różnicę w grubości i płaskości powierzchni. Wtedy poczujesz wibracje w pedale hamulca.

*Nawet niewielkie wybrzuszenie tarczy hamulcowej może powodować nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Zdjęcie: Ngo Minh*

Klocki hamulcowe muszą stale dopasowywać się do nierównej powierzchni tarczy hamulcowej, co skutkuje nierównomiernym zużyciem. Demontaż, pomiar i ponowne szlifowanie lub wymiana tarczy to jedyny sposób na przywrócenie jednorodności powierzchni hamowania.

Problemy z zawieszeniem lub oponami

Hamulce nie działają samodzielnie, lecz stanowią połączenie klocków hamulcowych, tarcz hamulcowych i nawierzchni drogi poprzez opony i układ zawieszenia. Gdy opony zużywają się nierównomiernie, kąt kół jest nieprawidłowy (zbieżność, pochylenie kół) lub elementy zawieszenia, takie jak drążki kierownicze i stabilizatory, siła hamowania będzie nieracjonalnie rozproszona.

System wiszący W 1.jpg — *Nieprawidłowo ustawione zawieszenie może również powodować szybkie i nierównomierne zużycie hamulców. Zdjęcie: Ngo Minh*

Powoduje to większe obciążenie hamulców po jednej stronie koła, co powoduje nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Jeśli nie zostanie to naprawione na wczesnym etapie, może to skutkować większymi wydatkami na części i geometrię kół.

Rozwiązania i uwagi dla użytkowników

- Regularnie czyść i smaruj zacisk hamulcowy oraz sworzeń przesuwny, aby zapewnić płynną pracę mechanizmu i uniknąć zacięć.

- Stosuj wysokiej jakości klocki i tarcze hamulcowe, montuj je prawidłowo i przestrzegaj zaleceń producenta dotyczących prześwitu.

- Sprawdzaj płaskość tarczy hamulcowej co 20 000 - 30 000 km; w przypadku wykrycia odkształcenia przeszlifuj ją lub wymień.

- Regularnie sprawdzaj ciśnienie i wymieniaj płyn hamulcowy, wymień uszkodzony cylinder.

- Wyważaj i wyrównuj opony oraz okresowo sprawdzaj układ zawieszenia, aby mieć pewność, że siła hamowania jest zawsze równomiernie rozłożona.

Regularna konserwacja i pielęgnacja samochodu nie tylko zapewnia płynną i stabilną pracę hamulców oraz zwiększa bezpieczeństwo podczas każdej podróży, ale także pozwala zaoszczędzić na kosztach napraw. Utrzymuj hamulce w najlepszym stanie przed każdą podróżą.

Czy jesteś zadowolony, czy rozczarowany swoim samochodem? Podziel się swoją opinią na jego temat z gazetą VietNamNet, pisząc na adres e-mail: otoxemay@vietnamnet.vn. Opublikujemy odpowiednie treści. Dziękujemy!

Source: https://baonghean.vn/5-nguyen-nhan-khien-ma-branh-o-to-bi-mon-khong-deu-10298224.html