657 000 miliardów VND w inwestycjach publicznych w 2024 r., głównie w infrastrukturę transportową

Premier Pham Minh Chinh przemawia na 9. posiedzeniu Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Spotkanie odbyło się w połączonej formie online i osobiście, między siedzibą rządu a przedstawicielami 46 centralnie zarządzanych prowincji i miast, realizujących ważne projekty krajowe i kluczowe prace w sektorze transportu.

W spotkaniu uczestniczyli: wicepremier Tran Hong Ha, zastępca przewodniczącego Komitetu Sterującego, członkowie Komitetu Sterującego, którzy są ministrami, szefami agencji rządowych, przewodniczącymi komitetów ludowych prowincji i miast, przedstawicielami zarządów projektów, państwowych grup gospodarczych , inwestorów, jednostek konsultingowych i wykonawców budowlanych.

Premier zwrócił się do delegatów uczestniczących w spotkaniu z prośbą o omówienie i ocenę sytuacji oraz zaproponowanie rozwiązań mających na celu skrócenie postępu prac i projektów, przy jednoczesnym zapewnieniu jakości i estetyki prac. Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Rok 2024 to rok przyspieszenia

Otwierając spotkanie, premier Pham Minh Chinh powiedział, że cały kraj promuje trzy czynniki wzrostu, w tym czynniki inwestycyjne, w tym inwestycje krajowe, inwestycje zagraniczne, inwestycje prywatne i inwestycje społeczne.

Podkreślając istotną rolę inwestycji publicznych w kierowaniu i aktywowaniu wszystkich zasobów społecznych na rzecz inwestycji rozwojowych, Premier powiedział, że w 2024 r. cały kraj przeznaczy 657 000 mld VND na inwestycje publiczne, głównie na inwestycje w infrastrukturę transportową, i będzie dążył do osiągnięcia wskaźnika wydatkowania wynoszącego co najmniej 95%.

Oprócz skutecznego promowania dynamiki wzrostu, skupienie się na rozdzielaniu inwestycji publicznych, przy wdrażaniu projektów komunikacyjnych przyczyni się do obniżenia kosztów logistycznych dla przedsiębiorstw, obniżenia kosztów nakładów, zwiększenia konkurencyjności produktów, przedsiębiorstw i gospodarki; tworzenia nowej przestrzeni rozwojowej, ponieważ wszędzie tam, gdzie prowadzi droga, otwiera ona nową przestrzeń rozwojową, szczególnie dla rozwoju przemysłu, obszarów miejskich, usług...

„To potwierdza, że ​​determinacja Partii i Państwa, by skupić się na realizacji trzech strategicznych przełomów, zwłaszcza w zakresie infrastruktury, a zwłaszcza infrastruktury transportowej, jest właściwym i mądrym wyborem, decydującym o natychmiastowym i długoterminowym rozwoju” – zapewnił premier. Każdy projekt transportowy ma swoją misję, funkcje i zadania, ale generalnie wszystkie są bardzo ważne i stanowią strategiczne przełomy.

Premier powiedział, że w ostatnich latach inwestycje i rozwój infrastruktury transportowej zostały wsparte, co stworzyło ruch i trend, „nie tylko szczebel centralny, ale i lokalny może to zrobić”. Lata 2021-2022 to etap uruchamiania, przygotowywania i zatwierdzania projektów, rok 2023 będzie realizowany równolegle, a rok 2024 jest wyznaczony jako rok przyspieszenia realizacji kluczowych projektów transportowych.

Oceniając rok 2023 jako udany pod względem rozwoju infrastruktury – jeden z trzech strategicznych przełomów – premier pochwalił samorządy, ministerstwa, oddziały, inwestorów, wykonawców, konsultantów i ludzi, których projekty przeszły pozytywnie, za ich wielki wysiłek i synchroniczną realizację, szczególnie w duchu pracy „przez Tet, przez święta”, „pokonując słońce, pokonując deszcz”, „pracując na 3 zmiany, na 4 zmiany”, „jedząc szybko, śpiąc pilnie”, promując realizację prac i projektów infrastruktury transportowej. Im więcej pracują, tym bardziej dojrzewają pod względem myślenia, świadomości i działania.

Premier zwrócił również uwagę, że postęp niektórych projektów jest nadal powolny ze względu na przedłużające się procedury inwestycyjne, powolne oczyszczanie terenu, brak inicjatywy w zakresie materiałów ze względu na problemy regulacyjne; polityki i systemy mające na celu zachęcenie jednostek i osób fizycznych do skupienia się na promowaniu projektów nie są wprowadzane w odpowiednim czasie; odpowiednie podmioty muszą ściślej i skuteczniej koordynować swoje działania...

Premier zwrócił się do delegatów uczestniczących w spotkaniu z prośbą o omówienie i ocenę sytuacji, zaproponowanie rozwiązań mających na celu skrócenie postępów prac i projektów, zapewnienie jakości, warunków technicznych i estetycznych prac, zapewnienie bezpieczeństwa pracy, higieny i ochrony środowiska naturalnego. Jednocześnie należy usunąć trudności i przeszkody w wykorzystaniu kapitału ODA, wykorzystując piasek morski do budowy dróg…

Przedstawiciele Ministerstwa Transportu przemawiają na spotkaniu – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Rok sukcesów we wdrażaniu przełomowych rozwiązań w zakresie infrastruktury strategicznej

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu, w 2023 r. Premier przewodniczył 5 posiedzeniom Komitetu Sterującego i wraz z wicepremierami bezpośrednio kontrolował place budowy i projekty; wydawał i wydawał wiele dyrektyw, telegramów i dokumentów w celu usunięcia trudności i przeszkód, a także wzywał ministerstwa, oddziały i miejscowości do realizacji zadań.

Już na początku 2024 roku Premier wydał dwa komunikaty nakazujące agencjom i jednostkom dalsze promowanie najwyższego poczucia odpowiedzialności, przyspieszenie realizacji projektów i robót z zakresu infrastruktury drogowej oraz skupienie się na usuwaniu trudności i przeszkód związanych z normami budowlanymi i cenami jednostkowymi, eksploatacją i dostawami materiałów budowlanych.

Trzeciego i czwartego dnia Nowego Roku Księżycowego premier i wicepremier Tran Hong Ha dokonali inspekcji i złożyli noworoczne życzenia pięciu kluczowym projektom transportowym w prowincjach Hanoi, Ho Chi Minh, Dong Nai i Ba Ria-Vung Tau, aby niezwłocznie pokierować pracami, usunąć trudności i przeszkody oraz dodać otuchy pracownikom.

Delegaci uczestniczący w spotkaniu – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Dzięki ścisłemu i zdecydowanemu kierownictwu Premiera i Wicepremierów, a także ścisłej i odpowiedzialnej koordynacji oraz wysiłkom wdrożeniowym ministerstw, oddziałów i samorządów, skupiono się na wielu długotrwałych trudnościach i problemach w szeregu projektów i udało się je rozwiązać. Przyspieszono przygotowania inwestycyjne, wiele projektów rozpoczęło budowę w 2023 r., wiele prac projektowych zainaugurowano i oddano do użytku, co sprzyja efektywności inwestycji.

W przypadku nowo wdrożonych projektów, większość z nich osiągnęła lub przekroczyła założony plan; wyniki wydatkowania środków we wszystkich projektach osiągnęły wysoki poziom lub przekroczyły wymagania. Ministerstwa Planowania i Inwestycji, Zasobów Naturalnych i Środowiska, Budownictwa oraz Finansów zrealizowały wiele zadań zleconych przez Premiera.

Obecnie kraj realizuje 34 duże projekty, 86 ważnych projektów krajowych, kluczowe projekty w sektorze transportu w 46 prowincjach i miastach centralnie zarządzanych. Wśród nich znajduje się 5 projektów kolejowych, 2 projekty lotniskowe, a pozostałe to projekty drogowe, głównie drogi ekspresowe i obwodnice w regionie stołecznym Hanoi oraz obwodnice w Ho Chi Minh City.

W ramach projektu północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej ukończono projekty związane z 11 września w latach 2017–2020, a także planowano realizację projektu My Thuan–Can Tho, dzięki czemu całkowita długość autostrady wyniosła 1892 km, z czego 475 km zostanie ukończone w samym 2023 r.; inwestycje w pozostałe dwa projekty realizowane są w formie kontraktów BOT, a inwestorzy i wykonawcy aktywnie je realizują, aby zostały ukończone zgodnie z wytycznymi premiera.

W przypadku 12 projektów składowych realizowanych w latach 2021–2025, mimo że w pierwszym roku realizacji inwestycji występowało wiele problemów z placami budowy i materiałami, inwestorzy i wykonawcy dokładali starań, aby zorganizować budowę i ściśle przestrzegać ustalonego harmonogramu.

W przypadku 5 projektów dróg ekspresowych i obwodnic wschód-zachód postępy w realizacji są nadal powolne, z wyjątkiem niektórych pakietów zarządzanych przez Ho Chi Minh City i Long An (obwodnica 3), Hanoi (obwodnica 4), Ba Ria-Vung Tau (droga ekspresowa Bien Hoa-Vung Tau), Dak Lak i Khanh Hoa (Khanh Hoa-Buon Ma Thuot), które zasadniczo odpowiadają planowi.

Inne projekty dróg ekspresowych, takie jak odcinek Tuyen Quang-Ha Giang w prowincji Ha Giang, Cao Lanh-An Huu i Ben Luc-Long Thanh, są realizowane przez inwestorów i wykonawców ściśle według ustalonego harmonogramu.

Hanoi i Ho Chi Minh City prowadzą obecnie przegląd projektu kolei miejskiej Nhon-Hanoi Railway Station oraz projektu Ben Thanh-Suoi Tien, usuwając przeszkody umowne, przeprowadzając szkolenia personelu, realizując procedury zapobiegania pożarom i ich zwalczania, akceptując projekt i uzyskując certyfikat bezpieczeństwa systemu. Celem jest uruchomienie odcinka stacji kolejowej Nhon-Hanoi oraz projektu Ben Thanh-Suoi Tien w lipcu 2024 r.

W przypadku projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, realizowane pakiety, takie jak pakiet Terminalu Pasażerskiego 5.10 oraz pakiet budowlany dla prac związanych z zarządzaniem ruchem lotniczym, zostały zlecone przez Wietnamską Korporację Portów Lotniczych (ACV) i Wietnamską Korporację Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) do aktywnego wdrożenia i ścisłego monitorowania postępów. Pakiety, których budowa nie rozpoczęła się jeszcze w ramach projektu komponentu 1, obejmującego budowę siedzib państwowych agencji zarządzających, oraz projektu komponentu 4, obejmującego budowę niezbędnych robót, są wdrażane przez właściwe organy odpowiedzialne za procedury inwestycyjne i wybór inwestorów. Pakiet Terminalu Pasażerskiego T3 Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat został wdrożony przez ACV, ściśle monitorując postęp prac. Do tej pory wydatkowanie wyniosło 2477/10825 mld VND (23%)...

Elektroniczny Portal Informacyjny na bieżąco aktualizuje informacje dotyczące Spotkania./.

Źródło: https://baotainguyenmoitruong.vn/657-000-ty-dong-dau-tu-cong-nam-2024-chu-yeu-cho-ha-tang-giao-thong-369917.html