Minister Nguyen Van Thang odpowiada na pytanie BOT, członek Zgromadzenia Narodowego mówi, że to „nieprzekonujące”

[reklama_1]

Wiele projektów BOT pozostaje nierozwiązanych.

Podczas przesłuchania ministra transportu po południu 7 czerwca delegat Nguyen Quang Huan (delegacja Binh Duong ) stwierdził, że po sesji pytań na 3. spotkaniu minister był wówczas bardzo przychylny wyborcom z Binh Duong, natychmiast naprawił system oświetlenia drogi 1K przebiegającej przez miasto Di An i zlecił Generalnemu Departamentowi Dróg wydanie dokumentu nr 3763 z dnia 27 czerwca 2022 r., zobowiązującego do zburzenia punktu poboru opłat i dokończenia procedur w celu przekazania 6 km tego odcinka drogi lokalnemu zarządowi.

Jednak żaden z tych środków nie został dotychczas wdrożony. Co więcej, wiele projektów BOT w całym kraju pozostaje nierozwiązanych, takich jak punkt poboru opłat Bac Thang Long – Noi Bai przy wjeździe do stolicy, który wciąż nie został rozebrany. Rezolucja nr 62 XV Zgromadzenia Narodowego wyraźnie stanowi, że „w 2022 roku wszystkie przeszkody i niedociągnięcia dotyczące punktów poboru opłat w ramach projektów BOT muszą zostać ostatecznie usunięte”.

Czy zatem Pan Minister mógłby nam powiedzieć, na kim spoczywają obowiązki i odpowiedzialność w sytuacji, gdy Rezolucja 62 Zgromadzenia Narodowego nie zostanie w pełni wdrożona, i jakie jest przyszłe rozwiązanie?

Dialog – Minister Nguyen Van Thang odpowiada na pytania BOT, członek Zgromadzenia Narodowego stwierdza, że „nieprzekonujące dla lokalnych wyborców” — Poseł Zgromadzenia Narodowego Nguyen Quang Huan zadaje pytania.

Odpowiadając na opinię delegata Nguyena Quanga Huana, minister Nguyen Van Thang stwierdził, że dwie wspomniane przez delegata treści dotyczyły instrukcji ministra, ale nie zostały jeszcze wdrożone. Minister zleci natychmiastowe sprawdzenie i rozpatrzenie tych treści. Zapewnił delegata, że istnieje pisemny dokument, który musi zostać wdrożony.

Problem dotyczy niektórych punktów poboru opłat zgodnie z rezolucją nr 62; przepisy te zostały niedawno wdrożone, ale napotkały na wiele trudności, zwłaszcza w kontekście umów podpisanych między państwowymi agencjami zarządzającymi a inwestorami.

Według pana Thana, strony państwa i przedsiębiorstw są równoprawne przy podpisywaniu umowy, więc w trakcie jej zawierania ministerstwo bardzo się starało. Były stacje, które były w stanie sobie z nią poradzić, ale były też takie, które musiały kontynuować negocjacje.

„Dążymy do osiągnięcia naszych celów, a nie tylko do negocjacji z inwestorami. Na przykład, jeśli chodzi o banki, musimy również negocjować z bankami i inwestorami poświęcenie wszystkich zysków kapitałowych, obniżenie stóp procentowych przez banki, a nawet ich zniesienie… aby zminimalizować straty inwestorów”.

Minister stwierdził, że wiele projektów nie wynika z winy inwestora ani państwa, ale z problemów rozwoju społeczno-gospodarczego, z praktycznych potrzeb, które „wymagają otwarcia tej dodatkowej trasy, budowy tego dodatkowego odcinka”, co automatycznie prowadzi do tej historii. Minister dodał, że w najbliższym czasie zostanie przedstawionych 8 projektów BOT.

Dialog - Minister Nguyen Van Thang odpowiedział na pytanie BOT, członek Zgromadzenia Narodowego stwierdził, że „nie jest to przekonujące dla lokalnych wyborców” (zdjęcie 2). — Minister Nguyen Van Thang odpowiedział na pytania.

Zostanie całkowicie zdemontowany.

Uczestnicząca w przesłuchaniu delegatka Nguyen Thi Thu Nguyet (delegacja Dak Lak) stwierdziła, że po wysłuchaniu odpowiedzi Ministra zadanej pytaniu delegata Le Hoang Anha, zasadniczo się z nim zgodziła.

Pracuję jednak w mieście Buon Ho na stacji poboru opłat BOT km1747 i dowiedziałem się, że w 2018 r. Ministerstwo Transportu, a w szczególności Departament Ruchu Drogowego oraz przedsiębiorstwa wspólnie z lokalną społecznością, zobowiązały się do obniżenia opłaty za przejazd przez tę stację BOT w promieniu 5 km.

„Od tego czasu, po zobowiązaniu podjętym podczas sesji pytań do Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego, Ministerstwo Transportu nadal proponowało przywrócenie tego punktu poboru opłat. Dzisiaj minister odpowiedział na pytania posła Le Hoang Anha, mówiąc, że przywrócą go, gdy tylko będą ku temu warunki i środki finansowe. Uważam, że taka odpowiedź nie jest przekonująca dla lokalnych wyborców” – powiedział przedstawiciel.

Jednocześnie zwracamy się do Ministra o przedstawienie w najbliższej przyszłości konkretnego planu działania. Przed ustanowieniem długoterminowego mechanizmu zwrotu kosztów na tym punkcie poboru opłat, konieczne jest wypełnienie wcześniejszego zobowiązania podjętego lokalnie w promieniu 5 km, a mianowicie obniżenia opłat za korzystanie z dróg dla mieszkańców.

Obecnie mieszkańcy nadal korzystają z tej stacji poboru opłat, wbrew temu, co stwierdził minister: „żadne pojazdy nie korzystają z tej stacji”. Przedstawiciel zwrócił się do ministra z prośbą o zwrócenie uwagi na tę kwestię i przekazanie informacji lokalnym wyborcom.

Odpowiadając delegatce Nguyen Thi Thu Nguyet , pan Thang stwierdził, że wszystko musi odbywać się zgodnie z procedurami. Ministerstwo Transportu jest agencją zarządzającą państwem i nie ma pieniędzy.

„Dokładamy wszelkich starań, aby kompleksowo rozwiązać i zapewnić ochronę inwestorom i przedsiębiorstwom, które obecnie inwestują w projekty BOT, ale są dotknięte obiektywnymi okolicznościami.

„Jest problem: wiele punktów poboru opłat zostało ukończonych, ale nie mają one pozwolenia na pobieranie opłat. Jeśli mieszkańcy nie zgodzą się na opłaty, inwestorzy muszą je zaakceptować. Zgodnie z podpisanymi umowami, państwo musi odkupić punkty poboru opłat, gdy przychody osiągną określony poziom. To warunek umowy; nie przyznajemy przedsiębiorstwom żadnych specjalnych przywilejów ani korzyści” – powiedział pan Thang.

Szef sektora transportu powiedział: „Opinia przedstawiciela Thu Nguyeta dotycząca obniżki cen w promieniu 5 km zostanie przeze mnie odnotowana i sprawdzona”.

W kontekście dwóch skrajnie odmiennych opinii na temat tego samego projektu, jedna strona inwestora przeżywa trudne chwile, nie mając źródła dochodu, ponieważ opłata jest dzielona ze względu na obwodnicę, ale delegat stwierdził, że mieszkańcy okolicy nie otrzymali jeszcze zniżki. Życzenia mieszkańców są również słuszne i uzasadnione, ponieważ jest to umowa między firmami.

„Weźmiemy tę kwestię pod uwagę, ale musi być jasne, że jeśli złożono zobowiązanie lub obietnicę, to redukcja musi zostać wdrożona. Jeśli chodzi o kwestię niezrealizowanych dochodów, państwo będzie opierać swoją decyzję na przepisach prawnych i warunkach umów” – oświadczył minister .

Źródło