Wiele projektów BOT wciąż pozostaje nierozwiązanych.
Podczas przesłuchania ministra transportu po południu 7 czerwca delegat Nguyen Quang Huan (delegacja Binh Duong ) stwierdził, że po sesji pytań na 3. spotkaniu minister był wówczas bardzo przychylny wyborcom z Binh Duong, natychmiast naprawił system oświetlenia drogi 1K przebiegającej przez miasto Di An i zlecił Generalnemu Departamentowi Dróg wydanie dokumentu nr 3763 z dnia 27 czerwca 2022 r., zobowiązującego do zburzenia punktu poboru opłat i dokończenia procedur w celu przekazania 6 km tego odcinka drogi lokalnemu zarządowi.
Jednak do tej pory oba te zadania nie zostały zrealizowane. Ponadto wiele projektów BOT w całym kraju nie zostało w pełni zrealizowanych, na przykład stacja poboru opłat North Thang Long – Noi Bai, tuż przy wjeździe do stolicy, nie została zdemontowana. Rezolucja nr 62 XV Zgromadzenia Narodowego wyraźnie stwierdza, że „w 2022 roku trudności i niedociągnięcia związane z projektami BOT zostaną całkowicie rozwiązane”.
Czy zatem Pan Minister mógłby nam powiedzieć, na kim spoczywa odpowiedzialność i obowiązki w sytuacji, gdy Rezolucja 62 Zgromadzenia Narodowego nie zostanie w pełni wdrożona, i jakie jest przyszłe rozwiązanie?
Poseł Zgromadzenia Narodowego Nguyen Quang Huan został przesłuchany.
Odpowiadając na opinię delegata Nguyena Quanga Huana, minister Nguyen Van Thang stwierdził, że dwie wspomniane przez delegata treści dotyczyły instrukcji ministra, ale nie zostały jeszcze wdrożone. Minister zleci natychmiastowe sprawdzenie i rozpatrzenie tych treści. Zapewnił delegata, że istnieje pisemny dokument, który musi zostać wdrożony.
Problem dotyczy niektórych punktów poboru opłat zgodnie z rezolucją nr 62; przepisy te zostały niedawno wdrożone, ale napotkały na wiele trudności, zwłaszcza w kontekście umów podpisanych między państwowymi agencjami zarządzającymi a inwestorami.
Według pana Thana, strony państwa i przedsiębiorstw są równoprawne przy podpisywaniu umowy, więc w trakcie jej zawierania ministerstwo bardzo się starało. Były stacje, które były w stanie sobie z nią poradzić, ale były też takie, które musiały kontynuować negocjacje.
Staramy się osiągnąć cel, a nie tylko negocjować z inwestorami. Na przykład, jeśli chodzi o banki, musimy również organizować negocjacje z bankami, negocjować z inwestorami konieczność rezygnacji z wszystkich zysków kapitałowych, obniżyć stopy procentowe, a nawet zrezygnować z oprocentowania… aby zminimalizować straty inwestorów.
Minister stwierdził, że wiele projektów nie wynika z winy inwestora ani państwa, ale z problemów rozwoju społeczno-gospodarczego, z praktycznych potrzeb, które „wymagają otwarcia tej dodatkowej trasy, budowy tego dodatkowego odcinka”, co automatycznie prowadzi do tej historii. Minister dodał, że w najbliższym czasie zostanie przedstawionych 8 projektów BOT.
Minister Nguyen Van Thang odpowiedział na pytania.
Zostanie całkowicie usunięty
Uczestnicząca w przesłuchaniu delegatka Nguyen Thi Thu Nguyet (delegacja Dak Lak) stwierdziła, że po wysłuchaniu odpowiedzi Ministra zadanej pytaniu delegata Le Hoang Anha, zasadniczo się z nim zgodziła.
Pracuję jednak w mieście Buon Ho na stacji poboru opłat BOT km1747 i dowiedziałem się, że w 2018 r. Ministerstwo Transportu, a w szczególności Departament Ruchu Drogowego oraz przedsiębiorstwa wspólnie z lokalną społecznością, zobowiązały się do obniżenia opłaty za przejazd przez tę stację BOT w promieniu 5 km.
Od tego czasu, po zobowiązaniu podjętym podczas sesji przesłuchań Stałego Komitetu Zgromadzenia Narodowego, Ministerstwo Transportu nadal proponuje przywrócenie tego punktu poboru opłat. Dziś minister odpowiedział na pytanie delegata Le Hoang Anha, że zaczeka, aż warunki i fundusze będą dostępne, aby go przywrócić. „Uważam, że taka odpowiedź nie jest przekonująca dla lokalnych wyborców” – powiedział delegat.
Jednocześnie zaleca się, aby Minister w najbliższej przyszłości przygotował szczegółowy plan działania. Zanim powstanie długoterminowy mechanizm zwrotu opłat za przejazd tą stacją, konieczne jest wypełnienie wcześniejszego zobowiązania na poziomie lokalnym w promieniu 5 km, które ma na celu obniżenie opłat za korzystanie z dróg dla mieszkańców.
Obecnie mieszkańcy nadal korzystają z tej stacji poboru opłat w celach transportowych, mimo że, jak stwierdził minister, „na stacji poboru opłat nie ma żadnych pojazdów”. Delegat poprosił ministra o zwrócenie uwagi i przekazanie informacji lokalnym wyborcom.
Delegatka Zgromadzenia Narodowego Nguyen Thi Thu Nguyet zadała pytanie ministrowi transportu.
Odpowiadając delegatce Nguyen Thi Thu Nguyet , pan Thang stwierdził, że wszystko musi odbywać się zgodnie z procedurami. Ministerstwo Transportu jest agencją zarządzającą państwem i nie ma pieniędzy.
„Dokładamy wszelkich starań, aby kompleksowo rozwiązać i zapewnić ochronę inwestorom i przedsiębiorstwom, które obecnie inwestują w projekty BOT, ale są dotknięte obiektywnymi okolicznościami.
Problemem jest to, że wiele stacji zostało ukończonych, ale nie wolno im pobierać opłat. Jeśli ludzie nie zgodzą się na pobieranie opłat, to inwestorzy muszą ponieść koszty. Zgodnie z podpisanymi umowami, gdy przychody osiągną określony poziom, państwo musi je odkupić, co jest warunkiem umowy. „Nie przyznajemy przedsiębiorstwom żadnych specjalnych przywilejów ani korzyści” – powiedział pan Thang.
Szef sektora transportu powiedział: „Opinia delegata Thu Nguyeta dotyczy obniżek cen w promieniu 5 km. Zanotuję to i sprawdzę ponownie”.
W kontekście dwóch skrajnie odmiennych opinii na temat tego samego projektu, jedna strona inwestora przeżywa trudne chwile, nie mając źródła dochodu, ponieważ opłata jest dzielona ze względu na obwodnicę, ale delegat stwierdził, że mieszkańcy okolicy nie otrzymali jeszcze zniżki. Życzenia mieszkańców są również słuszne i uzasadnione, ponieważ jest to umowa między firmami.
„Chcielibyśmy zapoznać się z tą treścią do wglądu, ale musi być ona jasna. Jeśli istnieje zobowiązanie lub obietnica, należy je ograniczyć. Jeśli chodzi o kwestię niezabezpieczonych dochodów, państwo będzie się opierać na przepisach prawa i warunkach umowy o ich obsługę” – oświadczył minister .
Źródło
Komentarz (0)