BYD – potentat w branży samochodów elektrycznych, który wyrósł na producenta akumulatorów

[reklama_1]

W USA Tesla może być pionierem w dziedzinie pojazdów elektrycznych, ale za granicą producent samochodów musi stawić czoła silnej konkurencji.

W Chinach – największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych – Tesla traci pozycję na rzecz krajowych producentów samochodów, którzy oferują coraz lepsze samochody w bardziej konkurencyjnych cenach. Na czele tej marki stoi marka BYD, wspierana przez miliardera Warrena Buffetta.

Wiodąca chińska firma produkująca samochody elektryczne, która zaczynała jako producent akumulatorów, BYD, chce pokonać Teslę. (Zdjęcie: Bloomberg)

Do czwartego kwartału 2023 roku BYD wyprzedził Teslę i stał się największym producentem pojazdów elektrycznych na świecie, sprzedając więcej pojazdów elektrycznych niż jego amerykański rywal, Tesla. „ BYD stał się potęgą w branży pojazdów o nowych źródłach energii. W miesięcznych rankingach zawsze plasują się na szczycie ” – powiedziała Evelyn Cheng, korespondentka CNBC w Pekinie.

Założona przez Wang Chuanfu marka BYD rozpoczęła produkcję baterii do telefonów komórkowych w latach 90. XX wieku. W 2003 roku firma nagle przestawiła się na produkcję samochodów i od tego czasu stała się wiodącą marką motoryzacyjną w Chinach, a także znaczącym producentem baterii do pojazdów elektrycznych.

„B YD jest jedną z wiodących firm na świecie produkujących akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe ” – powiedział Sam Abuelsamid, główny analityk w Guidehouse Insights, w rozmowie z CNBC. Wyjaśnił również zalety akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych w porównaniu z akumulatorami litowo-jonowymi, dodając, że akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe mają dłuższą żywotność i są o około 30-40% tańsze w produkcji.

Częścią atrakcyjności BYD jest jego cena. Wiele modeli jest tańszych niż u konkurencji, a niektóre zaczynają się od poniżej 20 000 dolarów. „ Kilka miesięcy temu w Monachium wprowadzili Seagull za 11 500 dolarów” – powiedział Michael Dunne, dyrektor generalny Dunne Insights, w wywiadzie dla CNBC. „Ale w Europie i Stanach Zjednoczonych trzeba by zapłacić dwa razy więcej, żeby kupić samochód o podobnej wielkości i wartości ”.

BYD dynamicznie rozwija się na rynku globalnym, eksportując w zeszłym roku ponad 240 000 samochodów do 70 krajów. Firma ogłosiła plany budowy europejskiej fabryki na Węgrzech i podobno rozważa lokalizację w Meksyku. „ Zdecydowanie przygotowują się do wejścia na rynek amerykański, czekając na odpowiedni moment, ponieważ Stany Zjednoczone i Europa oferują im potencjalnie lukratywny rynek. Muszą wejść na rynek, konkurować i wygrywać, jeśli chcą odnieść sukces na arenie międzynarodowej ” – mówi Michael Dunne.

HUYNH DUNG (Źródło: CNBC)

Źródło