Należy dokonać przeglądu tras na małą skalę.

[reklama_1]

W tej grupie zagadnień pytania koncentrowały się wokół następujących kluczowych treści: rozwiązań mających na celu udoskonalenie systemu infrastruktury transportowej, ograniczenie liczby wypadków drogowych w całym kraju, zmniejszenie korków w dużych miastach; odpowiedzialność kierownictwa państwa w zakresie działalności kontrolnej; rozwiązania mające na celu usunięcie trudności, poprawa jakości prac kontrolnych pojazdów drogowych i żeglugi śródlądowej; zarządzanie działalnością transportową, jakość pojazdów; szkolenie, testowanie, udzielanie, cofanie i zarządzanie licencjami na prowadzenie pojazdów drogowych i żeglugi śródlądowej.

Odpowiedzialny za odpowiedzi był minister transportu Nguyen Van Thang. Wicepremier Tran Hong Ha; ministrowie planowania i inwestycji, finansów, budownictwa, nauki i technologii, bezpieczeństwa publicznego, obrony narodowej, zasobów naturalnych i środowiska, sprawiedliwości, prezes Banku Państwowego Wietnamu oraz dyrektor generalny Wietnamskiego Funduszu Ubezpieczeń Społecznych również uczestniczyli w odpowiadaniu na pytania i wyjaśnianiu powiązanych kwestii.

Podczas sesji pytań i odpowiedzi delegat Nguyen Thanh Hai z Delegacji Zgromadzenia Narodowego Prowincji stwierdził, że obecny kierunek działań premiera polega na zniechęcaniu do inwestycji w dwupasmowe drogi ekspresowe, co prowadzi do marnotrawstwa kapitału inwestycyjnego, nieefektywnego wykorzystania i strat czasu. Pan Hai zauważył jednak, że w Thua Thien Hue istnieją dwie drogi ekspresowe: La Son – Tuy Loan i Cam Lo – La Son, które ze względu na małą skalę, niskie natężenie ruchu i prędkość, korzystają głównie z drogi krajowej nr 1A, co w rzeczywistości doprowadziło do wielu wypadków. W związku z tym delegat Nguyen Thanh Hai poprosił ministra o informację, czy istnieje plan przeglądu tras o małej skali pod kątem modernizacji lub rozbudowy.

Odpowiadając na tę kwestię, minister transportu Nguyen Van Thang stwierdził, że inwestowanie w kompletne autostrady czteropasmowe jest uzasadnioną i pilną potrzebą. Premier również zawsze nakazuje inwestowanie w każdą trasę. Jednak ze względu na ograniczone środki, wiele tras inwestuje tylko w autostrady dwupasmowe, a w rzeczywistości niektóre trasy nie generują dużego natężenia ruchu. Obecnie, według szacunków, w kraju jest nadal pięć autostrad dwupasmowych, z czego Thua Thien Hue ma dwie trasy, jak wspomniał delegat Hai.

Minister transportu przyjął do wiadomości opinię delegata Nguyen Thanh Hai i stwierdził, że w najbliższym czasie ministerstwo będzie współpracować z ministerstwami, oddziałami i miejscowościami, aby doradzać rządowi w sprawie dalszej rozbudowy i priorytetowego wykorzystania kapitału i zasobów budżetowych na modernizację tras dwupasmowych i dokończenie budowy tras czteropasmowych.

Biorąc pod uwagę fakt, że koszty transportu i logistyki w naszym kraju są dość wysokie, prawdopodobnie nawet wyższe niż w krajach rozwijających się, zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thua Thien Hue Nguyen Thi Suu zwróciła się do Ministra Transportu z prośbą o jasne przedstawienie rozwiązań, które pozwolą na obniżenie kosztów transportu i logistyki w najbliższym czasie?

Odpowiadając na pytania, minister Nguyen Van Thang poinformował, że w ostatnich latach koszty logistyczne w naszym kraju znacząco spadły. W 2022 roku koszty te stanowiły 16,8% PKB. Wcześniej, w 2018 roku i wcześniej, stanowiły 21% PKB. Zgodnie z planem, do 2025 roku mają one osiągnąć poziom 16-20%.

Minister Nguyen Van Thang stwierdził, że przy tym poziomie kosztów jest on nadal wysoki w porównaniu ze średnią światową (11%). W związku z tym minister wskazał, że proponowane grupy rozwiązań obejmują dalszy rozwój infrastruktury, wzmocnienie połączeń portów morskich z autostradami, zwłaszcza z systemem śródlądowych dróg wodnych. Należy kontynuować przegląd, badania i proponować strategie dotyczące cen i opłat transportowych, takie jak obniżenie opłat portowych i infrastruktury drogowej. Należy opracować mechanizmy polityki związane z funkcjonowaniem łańcuchów dostaw logistycznych, aby przedsiębiorstwa miały warunki do redukcji kosztów, poprawy konkurencyjności i kontroli kosztów. Ponadto, wzmocnione zostanie zastosowanie technologii informatycznych w celu kontroli kosztów, rozwoju portów ekologicznych, portów inteligentnych oraz poprawy zdolności eksploatacyjnych.

Tego samego ranka przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Vuong Dinh Hue przewodniczył również sesji pytań i odpowiedzi na temat nauki i technologii.

Źródło