Autostrada Quang Ngai – Hoai Nhon: Problemy z wycinką gruntów w kilkudziesięciu lokalizacjach

Budowa drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon jest realizowana przez wykonawcę Deo Ca Group, z pełną mobilizacją zasobów ludzkich i sprzętu. Jednak z powodu problemów z wykarczowaniem terenu na odcinku przebiegającym przez prowincję Quang Ngai i kilku innych przyczyn, postęp prac budowlanych został zahamowany.

Budowa w trudnym, słonecznym sezonie

Budowa tunelu górskiego nr 3 o długości 3,2 km, droga ekspresowa Quang Ngai – Hoai Nhon

12 kwietnia, gdy w upale dotarliśmy na plac budowy drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon w prowincji Quang Ngai, byliśmy świadkami pracowitej pracy setek robotników, personelu technicznego i pojazdów w gotowości.

W gminie Hanh Thuan, w dystrykcie Nghia Hanh (Quang Ngai), ekipa budowlana rozpoczęła wyrównywanie tłucznia kamiennego w celu przygotowania gruntu pod budowę pierwszych kilometrów drogi ekspresowej Quang Ngai - Hoai Nhon.

Pan Tran Dai Xuan, dyrektor projektu XL2, powiedział, że chociaż oczyszczanie terenu pod odcinek przebiegający przez prowincję Quang Ngai nie zostało jeszcze ukończone, ekipy budowlane nadal ciężko pracują, aby dokończyć prace budowlane na obszarach, gdzie oczyszczanie terenu zostało już ukończone.

Pojazdy budowlane wyrównujące tłuczeń kamienny na pierwszych kilometrach autostrady Quang Ngai-Hoai Nhon

Tunel górski nr 3 drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon

W tunelu nr 3, największym tunelu na drodze ekspresowej Północ-Południe, o długości 3,2 km, łączącym dwie prowincje Quang Ngai i Binh Dinh, ludzie i pojazdy wciąż pracują bez przerwy. Budowa tunelu w górach to nie lada wyzwanie dla inżynierów, oficerów i pracowników technicznych, w upalnych, słonecznych warunkach. Nie wspominając o ryku pojazdów, pyle, cemencie i błotnistej wodzie… w tunelu. Wszystko to dla jakości i postępu tego krajowego projektu.

Pojazdy i pracownicy pracują 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu w tunelu nr 3

Tunel górski nr 3

Według przedstawiciela Deo Ca Group, wykonawcy projektu drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon, tunel górski nr 3 charakteryzuje się złożoną geologią, dlatego jego budowa jest bardzo starannie prowadzona, aby zapewnić jakość i bezpieczeństwo. Do tej pory lewy tunel osiągnął 796/3200 m, a prawy – prawie 854/3200 m.

Zgodnie z umową z inwestorem, tunel nr 3 zostanie ukończony po 42 miesiącach budowy, jednak oczekuje się, że Deo Ca Group otworzy ten tunel drogowy wcześniej niż planowano, w czerwcu 2025 roku.

Błotnista podłoga tunelu nr 3

Oprócz wspomnianego tunelu nr 3, wykonawca ukończył i oddał do użytku również tunel górski nr 1 (długość 610 m) oraz tunel nr 2 (698 m). Oba tunele są gotowe z 1-3-miesięcznym wyprzedzeniem i służą jako drogi serwisowe do transportu i koordynacji materiałów na całej trasie, co przyczynia się do przyspieszenia postępów budowy całego projektu.

Na drodze ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon budowanych jest 77 mostów, 586 przepustów i 81 przejść podziemnych, z których największym jest most o długości 610 m nad rzeką Ve. Obecnie wykonawca wybudował 58/77 mostów i wybudował 3,3/12,1 mln ^m3 podbudowy, co stanowi około 22% całkowitej objętości.

20 lokalizacji z problemami gruntowymi

Do tej pory wykonawca, Deo Ca Group, zmobilizował 43 ekipy budowlane, blisko 3200 pracowników oraz ponad 1100 maszyn i urządzeń na placu budowy. W związku z tym 3 grupy (XL1, XL2, XL3) zorganizowały 3 zmiany budowlane, a podczas budowy tunelu górskiego inżynierowie i robotnicy pracowali na zmianę 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Lokalizacja wciąż nieznana, teren w gminie Pho Phong, miasto Duc Pho (Quang Ngai)

Zgodnie z planem na rok 2024 wykonawca zamierza zrealizować inwestycje o łącznej wartości około 7,5 mld VND, w tym ukończyć nawierzchnię drogi, obudowę tunelu i wyposażenie tunelu górskiego nr 1 i tunelu nr 2; wybudować 60/77 mostów (priorytet dla wiaduktów), ukończyć nasyp podłoża drogowego i wykonać część nawierzchni z betonu asfaltowego.

Jednak obecnie największym problemem jest to, że odcinek przebiegający przez prowincję Quang Ngai jest zablokowany w procesie wykupu gruntów. Podczas gdy prowincja Binh Dinh przekazała 100% gruntów, prowincja Quang Ngai osiągnęła jedynie 95%.

Duży dom nie został przeniesiony w wiosce Hung Nghia, gminie Pho Phong, mieście Duc Pho, Quang Ngai

W sumie w prowincji Quang Ngai jest około 20 lokalizacji, w których nie wykarczowano jeszcze terenu, a 87 gospodarstw domowych wciąż czeka na relokację. Najtrudniej jest w miejscach newralgicznych, takich jak: pierwsze skrzyżowanie trasy w gminie Nghia Ky, dystrykt Tu Nghia (Quang Ngai), wiadukt drogi krajowej nr 24, most Eo Gio i most Song Quan w mieście Duc Pho (Quang Ngai). Nie wspominając o tym, że prace związane z infrastrukturą techniczną na tej autostradzie również przebiegają powoli.

Pan Tran Dai Xuan, dyrektor pakietu XL2, dodał, że wiele z wyżej wymienionych lokalizacji, które nie zostały przeniesione, spowolniło proces realizacji projektu.

Domy mieszkańców gminy Pho Phong, miasta Duc Pho (Quang Ngai) nadal znajdują się przy drodze ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon.

Ponadto, według wykonawcy Deo Ca Group, w prowincji Quang Ngai, licencjonowane zasoby wynoszą 5,3 mln ^m³ gleby wypełniającej i 0,24 mln ^m³ piasku. Jednak koszty odszkodowań w niektórych kopalniach są około 3 razy wyższe niż przewiduje to prawo, a ponadto nie ma drogi dojazdowej, więc w rzeczywistości zasoby eksploatowanych kopalni wynoszą zaledwie 3,2 mln ^m³ gleby i 0,1 mln ^m³ piasku.

Co więcej, zgodnie z projektem technicznym, 90% skał z wykopu tunelu zostanie wykorzystane do budowy betonu cementowego, kruszonego kamienia i materiałów na podłoże drogowe, ale ponieważ geologia tunelu 2 i tunelu 3 różni się od tej zawartej w dokumentacji projektu technicznego, brakuje materiału skalnego do betonu. Wykonawca musi wydać pieniądze na zakup skał z kopalni komercyjnych.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-vuong-mat-bang-o-hang-chuc-vi-tri-185240412173711746.htm