Most Złotego Kanału (Hai Phong - Bac Ninh) łączy handel

Plac budowy inwestycji budowlanej Mostu Złotego Kanału i drogi dojazdowe na obu końcach mostu łączącego prowincję Bac Ninh i miasto Hai Phong.

Połączenie międzyregionalne

Na placu budowy Mostu nad Złotym Kanałem i drogi dojazdowej łączącej prowincję Bac Ninh z miastem Hajfong panuje atmosfera napięcia. Zmobilizowano setki pracowników oraz dziesiątki maszyn i sprzętu, podzielonych na 6 brygad budowlanych, obejmujących rzekę, most dojazdowy i drogę łączącą oba końce mostu.

Pan Pham Van Hiep, zastępca kierownika projektu, poinformował, że wszystkie 6 ekip budowlanych zostało zorganizowanych do pracy w systemie trzyzmianowym, wykorzystując sprzyjające warunki pogodowe. Jednostka zwiększyła liczbę nowoczesnych maszyn, takich jak dźwigi gąsienicowe, barki, wiertnice do pali wierconych, systemy odlewania belek Super T itp., aby zapewnić postęp i jakość projektu.

Na moście dojazdowym ukończono wszystkie pale wiercone, niektóre podstawy filarów, belki oczepowe i dźwigary Super T. Jednostka buduje mur oporowy skrzynkowy w Bac Ninh i kontynuuje budowę korpusów filarów, korpusów przyczółków, odlewanie dźwigarów Super T...

Projekt inwestycji w budowę mostu Golden Canal i dróg dojazdowych na obu końcach mostu rozpoczął się we wrześniu 2024 r., a jego zakończenie planowane jest na 2027 r. Projekt jest finansowany przez Zarząd ds. Ruchu Drogowego i Projektów Rolniczych Prowincji Bac Ninh nr 2. Całkowita długość trasy wynosi 13 396 km, z czego długość głównego mostu wynosi 743 m.

Plac budowy projektu inwestycyjnego w budowę Mostu nad Złotym Kanałem i drogi dojazdowej w Hajfong

Trasa rozpoczyna się na km0, przecinając się z drogą krajową nr 17 w gminie Nhan Thang w prowincji Bac Ninh, a kończy na km13+400, przecinając się z drogą krajową nr 37 w gminie Tran Phu w mieście Hai Phong. Projekt obejmuje około 45,66 hektarów ziemi, z czego 17,82 hektara należy do prowincji Bac Ninh, a 27,84 hektara do Hai Phong. Całkowita zatwierdzona inwestycja wynosi ponad 2182 miliardy VND.

Uznając to za strategiczny, międzyregionalny projekt transportowy, Ludowy Komitet dystryktu Nam Sach, w prowincji Hai Duong (starej), wkrótce skupił się na oczyszczeniu terenu pod projekt.

Po wprowadzeniu dwupoziomowego samorządu lokalnego, Komitety Ludowe gmin Hop Tien i Tran Phu kontynuowały przyjmowanie i aktywną realizację działań mających na celu oczyszczenie terenu pod most Kenh Vang i drogi dojazdowe.

Do tej pory zakończono oczyszczanie terenu o powierzchni 133 700 ^m² w gminie Hop Tien, obejmującej 238 gospodarstw domowych. W gminie Tran Phu grunty rolne zostały zasadniczo ukończone, a pozostało 8020,7 m² gruntów mieszkalnych i gruntów pod uprawy wieloletnie przylegających do gruntów mieszkalnych. Grunty nie zostały jeszcze odzyskane od 24 gospodarstw domowych we wsi Cat Khe. Spośród nich 13 gospodarstw domowych zgodziło się na plan rekompensaty, a 11 nie, ponieważ uważało, że cena rekompensaty za grunty mieszkaniowe jest zbyt niska w porównaniu z ceną gruntów przeznaczonych pod przesiedlenie.

Pan Nguyen Van Ben, stały wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Tran Phu, powiedział, że skupia się na propagandzie, mobilizacji i koordynacji z działami funkcyjnymi i oddziałami miasta, aby szybko usunąć trudności i doprowadzić do zakończenia oczyszczania terenu w listopadzie.

Strategiczna lokalizacja

Most nad Złotym Kanałem ma strategiczne położenie, ponieważ znajduje się na osi łączącej dwie główne autostrady krajowe – Drogę Krajową nr 17 i Drogę Krajową nr 37 – tworząc kompletny korytarz komunikacyjny. Po oddaniu do użytku trasa znacznie skróci czas podróży między Bac Ninh a Hai Phong, jednocześnie zmniejszając obciążenie istniejących dróg krajowych, co sprzyja rozwojowi parków przemysłowych i klastrów przemysłowych wzdłuż trasy.

Rada ds. Odszkodowań, Wsparcia i Przesiedleń gminy Tran Phu zorganizowała spotkanie w sprawie przygotowania terenu pod inwestycję polegającą na budowie mostu nad Złotym Kanałem oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Most Złotego Kanału to nie tylko most łączący dwa brzegi rzeki, ale także ważne ogniwo w sieci transportowej kluczowego regionu gospodarczego północy. W strategii rozwoju prowincji Bac Ninh, Most Złotego Kanału jest uważany za „bramę handlową” łączącą bezpośrednio lotnisko Gia Binh – projekt lotniczy w skali 4E, który jest obecnie wdrażany.

Zgodnie z propozycją prowincji Bac Ninh, trasa łącząca lotnisko Gia Binh ze stolicą Hanoi i łącząca most Kenh Vang z Hai Phong ma łączną długość około 31,6 km i przebiega przez prowincję Bac Ninh, a jej przekrój wynosi 120 m. Z tego odcinek od lotniska Gia Binh do miasta Hanoi ma długość około 22,9 km, a odcinek od lotniska Gia Binh do mostu Kenh Vang i Hai Phong ma długość około 8,7 km.

Po oddaniu do użytku lotniska i mostu Golden Canal obszar ten stanie się multimodalnym węzłem komunikacyjnym, łączącym drogi, lotnictwo i logistykę na dużą skalę, co pobudzi rozwój gospodarczy regionu.

Most nad Złotym Kanałem to ważny projekt infrastrukturalny, uważany za symbol ducha współpracy i dążenia do rozwoju prowincji Bac Ninh i miasta Hajfong. Projekt przyczynia się do ukończenia regionalnej sieci transportowej, przyciągnięcia inwestycji, rozwoju obszarów miejskich i poprawy jakości życia mieszkańców obu miejscowości.

HA NGA

Source: https://baohaiphong.vn/cau-kenh-vang-hai-phong-bac-ninh-ket-noi-giao-thuong-525040.html