„Szlak Przypraw” – historyczny korytarz ekonomiczny, który połączy rynki miliardów ludzi.

Szlak Korzenny połączy Europę, Bliski Wschód i Indie, co przyczyni się do ożywienia relacji handlowych, mających dalekosiężne skutki geopolityczne .

(Od lewej do prawej) Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen, saudyjski następca tronu Mohammed bin Salman, premier Indii Narendra Modi, prezydent USA Joe Biden, prezydent ZEA szejk Mohamed bin Zayed Al-Nahyan i prezydent Francji Emmanuel Macron uczestniczą w sesji ogłaszającej utworzenie korytarza gospodarczego Indie-Bliski Wschód-Europa, znanego również jako Szlak Przypraw, 9 września 2023 r. (Źródło: AFP)

Na marginesie szczytu G20 w Nowym Delhi w Indiach, 9 września, koalicja kilku krajów, w tym Indii, ogłosiła ambitny plan stworzenia Szlaku Przypraw łączącego Europę , Bliski Wschód i Indie. Miałoby to na celu zacieśnienie relacji handlowych, które miałyby dalekosiężne skutki geopolityczne.

Inicjatywa, którą zainicjowały Stany Zjednoczone, Arabia Saudyjska, Unia Europejska (UE), Zjednoczone Emiraty Arabskie (ZEA) i kilka innych krajów, połączy linie kolejowe, porty, sieci energetyczne i sieci danych, a także rurociągi wodorowe.

Projekt połączy infrastrukturę kolejową i portową na całym Bliskim Wschodzie – w tym w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Arabii Saudyjskiej, Jordanii i Izraelu – potencjalnie przyspieszając wymianę handlową między Indiami a Europą nawet o 40%.

Sygnatariusze mają nadzieję, że plan ten pomoże zintegrować ogromny rynek indyjski, liczący 1,4 miliarda ludzi, z krajami Zachodu, a także pobudzi gospodarkę Bliskiego Wschodu i przyczyni się do normalizacji stosunków między Izraelem a państwami arabskimi Zatoki Perskiej.

Mówiąc o tym ambitnym projekcie, prezydent USA Joe Biden podkreślił: „To naprawdę wielka sprawa… historyczna”.

Tymczasem przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen oceniła, że ​​korytarz gospodarczy Indie-Bliski Wschód-Europa to „nie tylko” linia kolejowa czy kabel, ale „zielony i cyfrowy most łączący kontynenty i cywilizacje”.

Według Pramita Pala Chaudhuriego, urzędnika Eurasia Group odpowiedzialnego za Azję Południową, obecnie transport kontenera z towarami z Mumbaju (Indie) do Europy wymaga przepłynięcia przez Kanał Sueski, a w przyszłości będzie można go przetransportować koleją z Dubaju do Hajfy w Izraelu, a stamtąd do Europy, skracając czas podróży i oszczędzając pieniądze.

Kanał Sueski stanowi obecnie poważne wąskie gardło dla światowego handlu, obsługując około 10% globalnego transportu morskiego, ale często napotykając na zakłócenia. W marcu 2021 roku gigantyczny kontenerowiec Ever Given spowodował korek trwający prawie tydzień z powodu utknięcia na mieliźnie.

Korytarz ekonomiczny Szlaku Przyprawowego rozwinie infrastrukturę umożliwiającą produkcję i transport zielonego wodoru. Plan zakłada również usprawnienie telekomunikacji i transmisji danych poprzez nowe kable podmorskie łączące region. Kraje Bliskiego Wschodu mogłyby również zmniejszyć swoje uzależnienie od paliw kopalnych.

Źródło: https://baoquocte.vn/con-duong-gia-vi-hanh-lanh-kinh-te-lich-su-se-ket-noi-thi-truong-hang-ty-dan-241521.html