Wiatr sprawił, że samolot leciał szybciej niż dźwięk.

Przy silnym wietrze niektóre samoloty komercyjne mogą osiągnąć prędkość maksymalną 1200–1300 km/h i przybyć na miejsce przed planowanym terminem.

Samolot linii Virgin Atlantic przyleciał wcześniej z powodu silnego wiatru. Zdjęcie: AOL

Wiatry o prędkości do 260 mil na godzinę (426 km/h) wiały nad Waszyngtonem na wysokości około 35 000 stóp (10 668 m) nad poziomem gruntu (wysokość przelotowa), gdy strumień strumieniowy gwałtownie przetoczył się przez ten obszar wieczorem 17 lutego. Dzięki temu co najmniej trzy samoloty komercyjne mogły osiągnąć prędkość ponad 800 mil na godzinę (1287 km/h), zgodnie z Washington Post . Narodowa Służba Meteorologiczna w obszarze Waszyngton-Baltimore poinformowała, że ​​prędkość wiatru 260 mil na godzinę (426 km/h) była drugą najwyższą odnotowaną od lat 50. XX wieku. Najwyższa prędkość wiatru na tej samej wysokości wyniosła 260 mil na godzinę (430 km/h) i została odnotowana 6 grudnia 2002 r.

Lot nr 22 linii Virgin Atlantic z międzynarodowego lotniska Waszyngton-Dulles do Londynu wystartował 17 lutego o 22:45 czasu lokalnego i wylądował 45 minut przed planowanym czasem. Przyspieszony przez silny wiatr tylny, odrzutowiec Virgin Atlantic osiągnął prędkość maksymalną 800 mil na godzinę o 23:20 17 lutego, według danych z serwisu Flight Aware, śledzącego ruch lotniczy. Samolot osiągnął tę prędkość podczas lotu nad Oceanem Atlantyckim na wschód od Long Island, podczas wznoszenia i wejścia w prąd strumieniowy. Po wyjściu z prądu strumieniowego na północy, samolot utrzymywał prędkość 600-700 mil na godzinę, nieznacznie wyższą niż jego normalna prędkość przelotowa.

Chociaż maksymalna prędkość lotu przekracza prędkość dźwięku (1234 km/h), samolot nie przekracza bariery dźwięku. Chociaż prędkość samolotu na pasie startowym (połączenie jego rzeczywistej prędkości i siły wiatru) jest większa niż prędkość dźwięku, pojazd nadal porusza się w otaczającym powietrzu z normalną prędkością przelotową.

Według Flight Aware, lot 64 linii United Airlines z Newark do Lizbony, odlatujący 17 lutego o 20:35 czasu lokalnego, osiągnął prędkość startową 1343 km/h (830 mil na godzinę). Samolot dotarł do Lizbony 20 minut przed czasem. Podobnie, lot 120 linii American Airlines z Filadelfii do Dohy w Katarze osiągnął prędkość 1352 km/h (850 mil na godzinę), jedną z najwyższych w historii.

Loty z dużą prędkością miały miejsce niecały miesiąc po tym, jak samolot linii China Airlines osiągnął prędkość 1329 km/h (820 mph) nad Oceanem Spokojnym . Statek był również napędzany wiatrem wiejącym z prędkością 402 km/h.

Silne wiatry na środkowym Atlantyku wieczorem 17 lutego zostały zarejestrowane przez balony meteorologiczne wypuszczone z biura Narodowej Służby Meteorologicznej (National Weather Service) w Sterling w stanie Wirginia. Biuro wypuszcza balony meteorologiczne co 12 godzin, a dane z balonów są wprowadzane do modeli komputerowych, które pomagają przewidywać burzę. Następnego ranka wiatr nadal wiał silnie w stanie Waszyngton. O godzinie 7:00 rano 18 lutego balon meteorologiczny ze Sterling zarejestrował prędkość wiatru 240 mil na godzinę na wysokości 37 000 stóp (ok. 10 000 m) – powiedział Tom Niziol, ekspert meteorologiczny.

Silne wiatry były spowodowane różnicą między ekstremalnie zimnym powietrzem wiejącym znad północnego wschodu a łagodnym powietrzem wiejącym znad południowego wschodu. Do godziny 19:00 17 lutego temperatura w stanie Maine spadła poniżej zera, ale na południu Florydy przekroczyła 20 stopni.

An Khang (według Washington Post )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/con-gio-day-may-bay-nhanh-hon-van-toc-am-thanh-4713537.html