Wydział Ruchu Drogowego: Pilnie oddzielcie pasy ruchu dla samochodów i motocykli na drodze Hanoi – Bac Giang

„Ma to na celu zapobieganie zjeżdżaniu wolno poruszających się pojazdów na lewy pas ruchu, co powodowałoby korki i zmniejszało przepustowość drogi, a także zapobiegało wypadkom na tej trasie i ograniczało ich liczbę” – powiedział przedstawiciel policji ruchu drogowego.

Ruch na trasie jest obecnie przeciążony - Zdjęcie: HONG QUANG

Informując serwis Tuoi Tre Online , przedstawiciel Departamentu Policji Ruchu Drogowego (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego) powiedział, że dzięki monitorowaniu i analizie porządku ruchu drogowego oraz sytuacji bezpieczeństwa, jednostka ta przekazała Wietnamskiej Administracji Drogowej zalecenia dotyczące organizacji ruchu na trasie Hanoi – Bac Ninh – Bac Giang .

Pilne rozdzielenie pasów ruchu dla samochodów i motocykli

W dokumencie Departament Policji Ruchu Drogowego zwrócił się do Wietnamskiej Administracji Drogowej z prośbą o pilne zbadanie kwestii rozdziału pasów ruchu dla samochodów i motocykli na tej trasie.

Po rozdzieleniu pasów ruchu ruch zostanie zorganizowany w taki sposób, aby uniemożliwić korzystanie z pasa 1 (w pobliżu pasa rozdzielającego) pojazdom dostawczym o liczbie miejsc powyżej 29 oraz pojazdom ciężarowym o masie powyżej 7,5 tony.

„Ma to na celu zapobieganie zjeżdżaniu wolno poruszających się pojazdów na lewy pas ruchu, co powodowałoby korki i zmniejszało przepustowość drogi, a także zapobiegało wypadkom na tej trasie i ograniczało ich liczbę” – powiedział przedstawiciel policji ruchu drogowego.

Seria problemów na głównej drodze

Trasa Hanoi – Bac Ninh – Bac Giang ma długość około 46 km i stanowi ważny odcinek osi komunikacyjnej łączącej stolicę Hanoi z dynamicznie rozwijającą się strefą przemysłową w prowincji Bac Ninh. Jest to również brama łącząca handel z przejściami granicznymi w prowincji Lang Son i część osi autostradowej północ-południe.

Biorąc pod uwagę wagę tej trasy, jej obecna wielkość nie zaspokaja gwałtownie rosnącego zapotrzebowania na podróżnych.

Główna droga jest obecnie użytkowana przez mieszankę motocykli i samochodów, co nie spełnia standardów autostradowych - Zdjęcie: HONG QUANG

Regularnie podróżując z Hanoi do Parku Przemysłowego Quang Chau ( Bac Ninh ), kierowca Lam Duy Tung (37 lat) powiedział, że osiągnięcie wymaganej prędkości na tej trasie jest dla niego praktycznie niemożliwe. „Do przejścia granicznego dociera wiele pojazdów, w tym wiele dużych ciężarówek, a po wąskiej drodze porusza się głównie motocyklista” – opisał.

Jednocześnie fakt, że ciężarówki i duże autobusy pasażerskie jadą powoli, trzymają się lewego pasa i przestrzegają ograniczeń prędkości na trasie, również niepokoi kierowców. Na trasie Hanoi – Bac Giang (odcinek most Phu Dong – most Nhu Nguyet) znajdują się znaki ograniczające prędkość pojazdów na każdym pasie do 90, 70 i 50 km/h.

Jednak wiele ciężarówek często pokonuje pas o długości 60-70 km z ograniczeniem prędkości do 90 km/h. Pojazdy jadące z tyłu muszą zmienić pas, aby je wyprzedzić, co może łatwo prowadzić do mandatów za przekroczenie prędkości.

Jednocześnie budowa równoległej drogi serwisowej nie przebiegała sprawnie, co powoduje przeciążenie wielu obszarów. Odcinek od mostu Nhu Nguyet do skrzyżowania z autostradą 31 przebiega przez wiele bardzo dużych parków przemysłowych, w których działają czołowi światowi producenci, tacy jak Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Statystyki z prowincji Bac Ninh pokazują, że sam ten 14-kilometrowy odcinek codziennie przejeżdża do pracy ponad 300 000 pracowników. Powoduje to korki na drogach dojazdowych, przejściach podziemnych i wiaduktach w godzinach szczytu.

Ludowy Komitet prowincji Bac Ninh zaproponował rozszerzenie trasy Hanoi – Bac Giang do 6-8 pasów. Jednocześnie należy dokończyć budowę całej równoległej drogi serwisowej, aby wkrótce wydzielić pasy dla motocykli i pojazdów użytkowych.

Według statystyk operatora BOT Hanoi-Bac Giang, natężenie ruchu przez stację poboru opłat wynosi obecnie ok. 53 500 przejazdów dziennie i w nocy.

Tymczasem, zgodnie z pierwotnym planem, pełna przepustowość trasy wynosiła zaledwie ponad 46 000 podróży dziennie i w nocy. Co ciekawe, natężenie ruchu stale rosło w tempie około 11% rocznie w ciągu ostatnich 3 lat.

HONG QUANG

Source: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm