Departament Dróg zaleca ścisłe monitorowanie kierunku burzy nr 10.

Podpis pod zdjęciem — Trasa burzy nr 10. Zdjęcie: nchmf.gov.vn

W depeszy wyraźnie stwierdzono, że szefowie agencji i jednostek, w zależności od pełnionych funkcji i zadań, powinni monitorować, aktualizować i śledzić rozwój sytuacji podczas sztormu; powinni skupić się na przewodzeniu, kierowaniu, przeglądaniu i aktualizowaniu planów oraz być gotowi do natychmiastowego, zdecydowanego podjęcia działań w odpowiedzi na sztorm nr 10, wcześnie i z daleka, aby zapewnić bezpieczeństwo życia ludzi, zminimalizować szkody w mieniu ludzkim i państwowym oraz unikać bierności lub zaskoczenia w jakiejkolwiek sytuacji.

Zarządcy dróg, wydziały budownictwa, inwestorzy i przedsiębiorstwa projektu BOT powinni uważnie monitorować rozwój sytuacji związanej ze sztormem nr 10, proaktywnie wdrażać plany zapewnienia ruchu drogowego i podejmować działania mające na celu ochronę robót drogowych, mostów, przepustów, magazynów, pojazdów i maszyn budowlanych w celu ograniczenia szkód spowodowanych przez sztorm nr 10.

Przygotuj dźwigary mostu, boje, maszyny, urządzenia, pojazdy i zasoby ludzkie w celu zapewnienia ruchu w razie wystąpienia zdarzenia; utrzymuj siły i pojazdy w gotowości do udziału w operacjach ratunkowych, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego w celu zminimalizowania poziomu szkód;

W przypadku dużych osuwisk powodujących korki, należy natychmiast wysłać na miejsce zdarzenia kierownictwo Obszaru Zarządzania Drogami oraz Departamentu Budownictwa; należy natychmiast wdrożyć zdalny plan objazdu ruchu i proaktywnie koordynować go z policją drogową i lokalnymi władzami w celu wprowadzenia objazdu; jednocześnie należy niezwłocznie rozwiązać problem, zmobilizować maksymalną ilość sprzętu, sprzętu i zasobów ludzkich dostępnych na danym obszarze, aby jak najszybciej udrożnić ruch.

Jednostki planują przeniesienie sprzętu, zasobów i wzmocnienie domów w celu radzenia sobie ze skutkami sztormu nr 10; Sprawdzenie i ocena stanu mostów na obszarze dotkniętym burzą; w przypadku słabych mostów należy regularnie organizować monitoring, a w przypadku gdy zła pogoda wpływa na operacje, należy podjąć odpowiednie działania, aby zapewnić bezpieczeństwo prac, a także bezpieczeństwo osób i pojazdów poruszających się po moście.

Zarządy projektów 3, 4 i 5 powinny proaktywnie wdrażać działania mające na celu usuwanie skutków katastrofy oraz zapewnić płynny ruch, bezpieczeństwo ludzi, sprzętu budowlanego i niedokończonych elementów budowy.

Wietnamska Administracja Dróg wymaga planu zapobiegania szkodliwym skutkom klęsk żywiołowych, aby zapewnić bezpieczeństwo ukończonej budowy, ruchu drogowego oraz bezpieczeństwa robót pomocniczych, sprzętu budowlanego, magazynów materiałów, warsztatów oraz kwater dla funkcjonariuszy i pracowników. Warsztaty i magazyny materiałów muszą być zlokalizowane na wysokości, nie mogą być zalane i muszą być zabezpieczone przed zawaleniem w razie wiatru i burz.

Sprzęt budowlany musi być bezpiecznie przechowywany, pojazdy pływające muszą mieć schronienie lub zadaszone miejsce do zakotwiczenia podczas burzy.

Współpracuj z lokalnym Komitetem Sterującym ds. Zapobiegania Klęskom Żywiołowym oraz Poszukiwań i Ratownictwa w celu zorganizowania sił reagowania zapewniających całodobowy ruch; uważnie monitoruj rozwój sztormu nr 10; proś jednostki o zorganizowanie całodobowego dyżuru; regularnie informuj Komitet Sterujący ds. Zapobiegania Klęskom Żywiołowym oraz Poszukiwań i Ratownictwa Wietnamskiej Administracji Dróg o rozwoju i skutkach sztormu nr 10 zgodnie z przepisami.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cuc-duong-bo-yeu-cau-theo-doi-chat-che-huong-di-cua-bao-so-10-20250927205009767.htm