Politechnika otwiera kierunek kolei miejskiej, aby kształcić kadry dla metra

Pierwszy kierunek kształcenia na kolei miejskiej rozpocznie nabór studentów we wrześniu 2026 r., a jego specjalnościami będą m.in.: informacja kolejowa i sygnalizacja, inżynieria budowy metra, lokomotywy i wagony kolejowe.

Dr Nguyen Minh Khoa z Wydziału Inżynierii Transportu Uniwersytetu Technologicznego (Narodowego Uniwersytetu w Ho Chi Minh) poinformował, że Uniwersytet Technologiczny planuje otwarcie nowego kierunku studiów Koleje Miejskie na Wydziale Inżynierii Transportu, aby wyszkolić kadry w tej dziedzinie w odpowiedzi na obecne pilne potrzeby.

Rozpoczęcie pierwszego kursu mającego na celu przeszkolenie personelu metra planowane jest na wrzesień 2026 r. W najbliższej przyszłości nacisk zostanie położony na rekrutację studentów kierunków kluczowych, takich jak elektrotechnika, naprawa maszyn, kierowanie pociągami, sygnalizacja, nadzór, materiały itp.

Szkoła nawiązała również współpracę z partnerami szkoleniowymi w krajach, w których rozwinięto technologię kolei miejskich, takimi jak Japonia, Korea, Chiny, Francja, aby zaprosić ekspertów do wsparcia szkoleń.

Zapotrzebowanie na pracowników branży kolejowej ogółem i kolei miejskich w latach 2025-2030 wynosi co najmniej 35 000 osób. (Zdjęcie ilustracyjne)

Według pana Khoa, szacowane zapotrzebowanie na kadry w branży kolejowej w latach 2025-2030 oznacza, że ​​cały kraj będzie musiał wyszkolić co najmniej 35 000 pracowników, zwłaszcza kadry wysokiej jakości, aby sprostać wymogom realizacji projektów kolei dużych prędkości, kolei zelektryfikowanych, kolei miejskich i uzupełnienia kadr dydaktycznych dla instytucji szkoleniowych.

Dokładniej rzecz biorąc, na poziomie studiów podyplomowych potrzeba około 1000 osób, na poziomie uniwersyteckim potrzeba około 14 000 osób, na poziomie studiów wyższych potrzeba około 11 000 osób, a na poziomie średnio zaawansowanym potrzeba około 9000 osób.

Jeśli chodzi o grupy branżowe, największe zapotrzebowanie na zasoby ludzkie wykazuje grupa inżynierii budowlanej, która potrzebuje około 16 300 osób; grupa eksploatacji transportu kolejowego potrzebuje około 6000 osób; grupa inżynierii budownictwa kolejowego potrzebuje około 4700 osób; grupa informacji kolejowej i sygnalizacji potrzebuje około 3700 osób.

Inne grupy, takie jak kolejnictwo i systemy energetyczne zatrudniają około 1100 osób; lokomotywy i wagony około 1700 osób; ekonomika budownictwa i ekonomika transportu kolejowego około 1500 osób...

Jednocześnie co najmniej 12 000 osób potrzebuje szkoleń i rozwoju zawodowego, aby sprostać wymogom eksploatacji, eksploatacji i utrzymania linii kolejowych w eksploatacji, w tym około 4500 osób na liniach kolejowych o zasięgu krajowym i około 7500 osób na liniach kolejowych podmiejskich.

Branże, które pilnie potrzebują zasobów ludzkich to maszyniści, pracownicy służb naprawczych, kierownicy operacyjni, pracownicy budowlani...

W odpowiedzi na te potrzeby, Ho Chi Minh City University of Technology będzie przyjmować i kształcić w takich podstawowych kierunkach jak inżynieria infrastruktury i budowa kolei miejskich; sygnalizacja – sterowanie i automatyzacja; zasilanie i elektryfikacja; zarządzanie operacyjne; usługi transportowe i mechanika kolejowa; zarządzanie projektami i ekonomika transportu kolejowego; zarządzanie konserwacją i naprawami; materiały budowlane i inżynieria kolejowa; technologia informacyjna i dane operacyjne; automatyzacja eksploatacji kolei, dostarczanie sprzętu... W pierwszej fazie naukę rozpoczęło około 1000 studentów.

Tego rodzaju zasoby ludzkie zostaną udostępnione agencjom zarządzającym państwem, jednostkom zarządzania projektami, jednostkom operacyjnym, budownictwu, eksploatacji, doradztwu projektowemu, doradztwu nadzorczemu, inspekcji budowlanej, placówkom badawczym i szkoleniowym.

Według Uniwersytetu Technologicznego w Ho Chi Minh, liczba ośrodków kształcenia inżynierów kolejowych w kraju jest wciąż niewielka. Kadra dydaktyczna i zaplecze do specjalistycznych szkoleń w branży kolejowej również znajdują się na wczesnym etapie rozwoju, co wymaga dużego nakładu czasu i inwestycji.

Podczas warsztatów „Mechaniczno-elektryczne wsparcie przemysłu dla kolei miejskich” eksperci potwierdzili, że rozwój wietnamskich kolei i kolei miejskich wymaga rozwoju przemysłu kolejowego. W szczególności, należy opanować produkcję wagonów, lokomotyw i ekosystem związany z kolejnictwem…

Rozpoczęcie pierwszego sezonu rekrutacyjnego na szkolenie personelu metra na Uniwersytecie Technologicznym w Ho Chi Minh City planowane jest na wrzesień 2026 r. (Zdjęcie ilustracyjne)

W kontekście planów Wietnamu dotyczących budowy 25 linii kolejowych do 2050 r. i przejścia na rozstaw szyn 1435 mm, wyzwanie w zakresie zasobów ludzkich jest ogromne.

Dr To Thanh Tuan – wicedyrektor LILAMA2 International Technology College – poinformował również, że szkoła zapewnia dogłębne szkolenia w takich dziedzinach, jak montaż konstrukcji stalowych, szyn, wagonów kolejowych; technologia spawania; elektryka przemysłowa... w formie szkoleń łączonych i dualnych.

Według pana Nguyena Vinh Toana, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa w Ho Chi Minh, zgodnie z nowym planem, Ho Chi Minh będzie miało około 1012 km linii kolejowej o charakterze miejskim. Ponadto premier rozważa powierzenie Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City funkcji organu zarządzającego linią kolejową Thu Thiem – Long Thanh (o długości prawie 42 km), włączając ją do miejskiego planu kolejowego w Ho Chi Minh i prowincji Dong Nai .

Miasto Ho Chi Minh dąży do ukończenia 355 km miejskiej kolei do 2035 r., co pozwoli na zaspokojenie 30–40% potrzeb mieszkańców w zakresie transportu publicznego.

Ha Linh

Source: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html