Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego

Wzrasta ruch ciężarówek na autostradzie 14E przez skrzyżowanie kolejowe. Zdjęcie: CT

Zarząd Projektu nr 4 (Wietnamski Zarząd Dróg) poinformował, że zgodnie z projektem, wiadukt kolejowy zostanie zbudowany na stałe, z wykorzystaniem stali, żelbetu i sprężonego betonu zbrojonego. Most ma poziom III, z przejazdem kolejowym o innym poziomie. Przekrój wiaduktu ma szerokość 12 m; minimalna wysokość prześwitu nad torami kolejowymi wynosi ponad 6 m. Całkowita długość mostu do końca przyczółka wynosi 167,14 m.

Jeśli chodzi o drogę dojazdową do mostu, przyczółek M1 ma mur oporowy o długości 117,2 m; przyczółek M2 ma mur oporowy o długości 114,78 m. Drogi dojazdowe po obu stronach muru oporowego mają szerokość 5,4 m i 3,5 m, a nawierzchnia drogi jest z betonu asfaltowego. Całkowita długość mostu i drogi dojazdowej wynosi 399,12 m.

Model przekroju wiaduktu kolejowego. Zdjęcie: CT

Część mieszkańców gminy Binh Quy, których dotyczył projekt, wnioskowała o to, aby nie budować wiaduktu kolejowego, lecz jedynie poszerzyć drogę przez tory kolejowe (skrzyżowanie na jednym poziomie).

Przedstawiciel inwestora wyjaśnił, że wiadukt kolejowy na odcinku 15+615.32 drogi krajowej nr 14E jest wiaduktem drogowym klasy III wraz z odcinkiem w poziomie drogi od km 15+270 do km 16+054. W związku z tym, zgodnie z ust. 2 i 3 artykułu 17 ustawy o kolejach nr 06/2017/QH14, linie kolejowe krzyżujące się z drogami muszą budować skrzyżowania bezkolizyjne w następujących przypadkach: linie kolejowe o prędkości projektowej 100 km/h lub większej krzyżujące się z drogami; linie kolejowe krzyżujące się z drogami klasy III lub wyższej; linie kolejowe krzyżujące się z drogami miejskimi; linie kolejowe krzyżujące się z drogami, z wyjątkiem tramwajów kolejowych.

[ WIDEO ] - Aktualny stan skrzyżowania linii kolejowej z drogą krajową nr 14E:

Zgodnie z Prawem kolejowym inwestorzy budujący nowe linie kolejowe muszą być odpowiedzialni za budowę skrzyżowań bezkolizyjnych zgodnie z postanowieniami ust. 1 i 2 artykułu 17; inwestorzy budujący nowe drogi muszą być odpowiedzialni za budowę skrzyżowań bezkolizyjnych zgodnie z postanowieniami ust. 2 tego artykułu.

W związku z tym budowa wiaduktu kolejowego jest obowiązkowa podczas modernizacji i remontu drogi krajowej nr 14E. Ponadto wiadukt kolejowy zastąpi przejazdy kolejowe. Dzięki temu ominie się skrzyżowanie drogi z linią kolejową, bezpieczeństwo ruchu drogowego i kolejowego nie zostanie naruszone, a prędkość pociągów i pojazdów na drogach zostanie skutecznie zwiększona. Stworzy to korzystne warunki dla transportu towarów zarówno drogowego, jak i kolejowego, rozwijając gospodarkę – społeczeństwo oraz zapewniając bezpieczeństwo – obronność kraju.

Pan Que Hai Trung, zastępca dyrektora Zarządu Projektu 4 (Wietnamski Zarząd Dróg), poinformował, że projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E jest realizowany z kapitałem średnioterminowym na lata 2021-2025. W szczególności wiadukt kolejowy nie może zmienić planu inwestycyjnego. Jeśli wiadukt nie zostanie ukończony do 2025 roku, Ministerstwo Transportu wycofa swój kapitał.

Według ekspertów, wiadukt będzie miał wpływ na życie okolicznych mieszkańców i będzie stanowił dla nich utrudnienie. Jednak po ukończeniu i oddaniu do użytku, projekt przyniesie społeczności ogromne korzyści, takie jak rozwój infrastruktury miejskiej i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.

Przywódcy dystryktu Thang Binh przeprowadzili dialog z gospodarstwami domowymi dotkniętymi wycinką gruntów pod budowę wiaduktu kolejowego. Zdjęcie: CT

Jeśli wiadukt nie powstanie, domy w pobliżu torów kolejowych będą w dłuższej perspektywie silnie zanieczyszczone pyłem i hałasem, zwłaszcza gdy wzrośnie liczba pojazdów, zwłaszcza ciężarówek i autobusów, poruszających się autostradą 14E. Ludzie jadący do pracy spędzają dużo czasu w oczekiwaniu na przejazd pociągu. Nie wspominając już o tym, że ciężko chorzy ludzie przewożeni na pogotowie muszą się zatrzymywać, gdy pociąg jedzie, tracąc tym samym doskonałą okazję do ratunku.

Source: https://baoquangnam.vn/xay-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-dam-bao-an-toan-giao-thong-cho-ca-duong-bo-lan-duong-sat-3144045.html