„Przebudzenie” łuku mostu kolejowego w Hanoi

Odcinek wiaduktu o długości niemal 850 m zaprojektowano w kształcie łuku, składając się ze 130 łuków ponumerowanych od 2 do 131.

W 2020 roku Hanoi rozpoczęło pilotażowy projekt oczyszczenia niektórych łuków mostu wzdłuż ulicy Phung Hung, połączonej z deptakiem, ale projekt został później wstrzymany i nie został ukończony do tej pory.

Obecnie pilną kwestią jest to, że odpowiednie agencje i jednostki muszą wkrótce wznowić projekt, aby odtworzyć zróżnicowaną i tętniącą życiem przestrzeń kulturalno-architektoniczną z wyjątkowymi i atrakcyjnymi atrakcjami kulturalnymi w samym sercu stolicy.

Niedokończony projekt oczyszczenia łuku mostu

Odcinek kolejowy od stacji Hanoi - Phung Hung - Gam Cau - stacja Long Bien ma około 1300 m długości, jest zbudowany z kamienia, dolny odcinek od ulicy Tran Phu do Cua Dong ma ponad 400 m długości, jest solidnie zbudowany, górny odcinek od ulicy Cua Dong do stacji Long Bien ma prawie 850 m długości, jest to architektura w stylu łukowym, na szczycie której znajdują się solidnie zbudowane łuki, a także tory kolejowe.

Zgodnie z wynikami badań, cała trasa składa się w sumie ze 130 łuków o wysokości od 2,6 do 4,9 m, ponumerowanych od 2 do 131. Wcześniej łuki mogły być wykorzystywane do ruchu ulicznego, ale później, z powodu braku bezpieczeństwa i porządku oraz zanieczyszczenia środowiska w tym obszarze, w latach 80. XX wieku, miasto Hanoi podjęło decyzję o zasypaniu skał i gleby oraz uszczelnieniu po obu stronach wszystkich łuków, pozostawiając tylko 4 łuki do przejścia dla ludzi.

Łuki mostu kolejowego zbudowano z kamieni gruzowych w okresie francuskim i od ponad 100 lat stanowią one historyczne świadectwo przemysłu kolejowego i ulic Hanoi. (Zdjęcie dzięki uprzejmości)

Od 2017 roku władze Hanoi rozważały renowację tych łuków, dążąc do przywrócenia dawnej przestrzeni kulturowej związanej z deptakiem. Oczekuje się, że po zakończeniu renowacji wszystkich łuków, każdy łuk będzie miał powierzchnię około ^{20 m²} wraz z chodnikiem. Ten „sercowy obszar” Starego Miasta Hanoi zostanie uzupełniony o obszar ponad ^{7000 m²} przeznaczony na publiczną działalność kulturalną.

Realizując ten plan, w 2020 r. miasto przeprowadziło pilotażowe wiercenie 5 łuków mostu kolejowego na południe od mostu Long Bien, w tym łuków od 79 do 83, łączących ulicę Hang Cot z ulicą Hang Giay, aby przywrócić stan pierwotny, jako podstawę do realizacji projektu „Przestrzeń kulturalna, handlowa, usługowa i turystyczna na obszarze 130 łuków zgodnie z polityką zachowania, upiększania i promowania wartości starej dzielnicy w ogólnym dziedzictwie kulturowym Hanoi” Hanoi People's Committee.

Wykorzystanie pustych przestrzeni pod łukami mostów kolejowych przy budowie konstrukcji z cegły i kamienia jest dość powszechne w wielu obszarach miejskich na całym świecie, takich jak rynki, sklepy, biura, kluby itp.

Wiele krajów wykorzystało łuki pod torami kolejowymi, łącząc ulice po obu stronach w celu zorganizowania przestrzeni publicznej i ścieżek dla pieszych, co stanowi unikalną cechę i atrakcję dla turystów krajowych i zagranicznych, jak np. ulice z łukowym mostem w Paryżu (Francja), ulice z łukowym mostem w Niemczech, Londynie (Wielka Brytania), Argentynie...

Łuki mostu były przez wiele lat uszczelniane i nie były odpowiednio eksploatowane, co jest ogromnym marnotrawstwem.

Według pana Tran Anh Tuana, zastępcy dyrektora generalnego Vietnam Railway Corporation, pomysł władz Hanoi polega na tym, że po zakończeniu wierceń łuki mostu zostaną „zmienione”, przekształcone w przestrzeń kulturalną, handlową i turystyczną, ze specjalistycznymi działaniami, takimi jak: obszar rzemieślniczy wioski rzemieślniczej, obszar sztuki publicznej, obszar kultury kulinarnej itp., aby przyciągnąć turystów krajowych i zagranicznych, doceniając produkty wioski rzemieślniczej, tradycyjną kuchnię oraz atrakcyjne produkty kulturalne i turystyczne.

W 2018 roku, kiedy na 17 łukach (od skrzyżowania ulic Le Van Linh i Hang Cot) powstał mural na ulicy Phung Hung, przedstawiający życie dawnego Hanoi, przyciągnął on rzesze ludzi i turystów, którzy chcieli go odwiedzić i uwiecznić na zdjęciach. Wiele osób powtarzało pomysł przekształcenia Phung Hung w przestrzeń spacerową, łącząc ją z otaczającymi ją obszarami spacerowymi jeziora Hoan Kiem, takimi jak nocny targ Dong Xuan, ulice Hang Duong, Hang Ngang i Hang Dao, tworząc jednolitą całość, stopniowo rozszerzając przestrzeń spacerową w całej Starej Dzielnicy Hanoi. Oznacza to, że obszar ulicy Phung Hung ma ogromny potencjał dla wymiany kulturalnej i artystycznej.

Fragment „ulicy pod Mostem Bastylii” (Paryż, Francja) przyciąga dużą liczbę turystów.

Pani Nguyen Pham Bao Tran, turystka z Ho Chi Minh, powiedziała, że za każdym razem, gdy przyjeżdża do Hanoi, niezależnie od tego, jak bardzo jest zajęta, musi poświęcić trochę czasu na obejrzenie ulicy z muralami Phung Hung. W wolnym czasie przesiaduje w kawiarni wzdłuż torów kolejowych, aby podziwiać ulice, szczególnie w piękne jesienne dni, takie jak teraz.

„Byłam w rejonie wiaduktu Bastylii, który jest „ulicą pod mostem” (trasa Viaduc des Arts, biegnąca przez aleję Daumesnil 1-129, Paryż-Francja), podobną do łuków kolejowych w Hanoi. To prawdziwa atrakcja turystyczna, która przyciąga wielu turystów, ale od dawna widzę, że wzdłuż tych starych uliczek Hanoi są tylko wysypiska śmieci oraz parkingi dla samochodów i motocykli, które są bardzo zaniedbane i nieestetyczne. Hanoi powinno odnowić i przekształcić te łuki kolejowe w ulice sztuki, łączące dziedzictwo, kuchnię i handel nowymi produktami kulturalnymi i turystycznymi, które są godne wyjątkowego charakteru stolicy” – powiedziała pani Bao Tran.

„Połączmy siły”, aby wykorzystać walory krajobrazowe

W rzeczywistości projekt oczyszczenia 130 łuków mostu w celu zachowania, odrestaurowania i wypromowania wartości starej dzielnicy, realizowany kilka lat temu, został zatrzymany zaledwie na etapie początkowym, a następnie popadł w zapomnienie przez agencje zarządzające funkcjami stolicy aż do dziś, pozostawiając marzenie o „przebudzeniu” ulic pod mostami przez wiele lat w zawieszeniu.

Według pani Bao Tran, miasto Hanoi i branża kolejowa muszą wkrótce „połączyć siły”, aby zbadać i opracować plan efektywnego wykorzystania walorów krajobrazowych tej trasy, przekształcając ją w przestrzeń życiową dla społeczności, unikalną i atrakcyjną atrakcję kulturową w samym sercu stolicy Hanoi. Przede wszystkim konieczne jest oczyszczenie łuków mostu, aby otworzyć różnorodną i tętniącą życiem przestrzeń architektoniczną łuków mostu, tak jak zrobiło to wiele miast na świecie. Pozostawienie tej sytuacji na lata to ogromne marnotrawstwo.

Romantyczna przestrzeń na „ulicy pod mostem” w Bastylii (Francja).

Pan Dang Sy Manh, przewodniczący rady nadzorczej Wietnamskiej Korporacji Kolejowej, jest również bardzo zaniepokojony projektem renowacji łuków mostu. Zaprosił przywódców Ludowego Komitetu Dystryktu Hoan Kiem (dawniej) do zbadania odcinka kolejowego od stacji Hanoi do stacji Long Bien w celu znalezienia najbardziej realnego rozwiązania, które pozwoliłoby na efektywne wykorzystanie łuków mostu.

Według najnowszych informacji, w czwartym kwartale tego roku miasto Hanoi planuje zaprosić zagranicznych konsultantów, którzy przeprowadzą ocenę bieżącej sytuacji i zaplanują projekt oczyszczenia łuku mostu.

Po zakończeniu projektu i przekazaniu go do użytkowania, Vietnam Railways Corporation zleci przeprojektowanie całej trasy w celu efektywnego wykorzystania przestrzeni tego obszaru.

Pan Tran Anh Tuan, zastępca dyrektora generalnego Vietnam Railway Corporation, potwierdził, że spośród wszystkich konstrukcji, łukowa konstrukcja mostu ma najwyższy współczynnik bezpieczeństwa, a łuki te zostały zbudowane z gruzu kamiennego z czasów francuskich, który jest bardzo solidny. Uszczelnianie łuków w przeszłości miało na celu jedynie zapewnienie bezpieczeństwa i porządku, zapobieganie wtargnięciu ludzi, a nie wzmocnienie konstrukcji.

Wyniki monitoringu projektu pilotażowego sprzed kilku lat wykazały również, że po wykopie konstrukcja łuku mostu pozostała całkowicie nienaruszona. Nawet w trakcie wykopu, jeśli istniało ryzyko pęknięć lub osiadania, ekipa budowlana wzmacniała go stalową ramą łuku nośnego, zapewniając bezpieczeństwo pociągu.

System balustrad z kutego ręcznie żelaza, zainstalowany w okresie francuskim, przetrwał do dziś w niemal nienaruszonym stanie.

W oczekiwaniu na zakończenie prac nad usunięciem przeszkody na łuku i oddanie go do użytku, Vietnam Railways Corporation zaplanowała w najbliższej przyszłości uruchomienie projektu renowacji górnej części korytarza kolejowego o długości 1,8 km wzdłuż ulicy Phung Hung do stacji Long Bien. Projekt ma zostać wdrożony pod koniec bieżącego roku i ma zakończyć się do kwietnia 2026 r.

Ponieważ projekt jest realizowany w ramach ruchu kolejowego i drogowego, jednostki zajmujące się budową kolei prowadzą badania i uzgadniają środki mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego poniżej.

Górna część korytarza kolejowego ma system ręcznie kutych, żelaznych poręczy, zainstalowanych w okresie francuskim, który nadal jest niemal nienaruszony. Trasa zostanie pomalowana, odnowiona i zagospodarowana, przekształcając ją w miękką i olśniewającą, kwiatowo-kolejową drogę w sercu stolicy.

MINH TRANG

Źródło: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html