Inwestycja w wysokości 41 372 miliardów VND w rozbudowę drogi ekspresowej na zachód do 6-8 pasów

Odcinek autostrady Ho Chi Minh City – Trung Luong.

Zarząd Projektu nr 7 właśnie złożył wniosek do Wietnamskiej Administracji Dróg (specjalistycznej agencji budowlanej) o ocenę raportu studium wykonalności projektu inwestycyjnego polegającego na budowie i rozbudowie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan w ramach metody PPP, typu kontraktu BOT.

Jest to projekt zaproponowany przez konsorcjum Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd. jako inwestora projektu.

Projekt inwestycyjny rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan ma łączną długość 96,13 km, rozpoczynając się na skrzyżowaniu Cho Dem, łączącym się z drogą Tan Tao-Cho Dem (obecnie droga Vo Tran Chi) i drogą Binh Thuan -Cho Dem w gminie Tan Nhut w Ho Chi Minh City; punkt końcowy znajduje się na km 105+454, na północnym krańcu mostu My Thuan 2, łącząc się z elementem inwestycyjnym projektu budowy mostu My Thuan 2 oraz drogami dojazdowymi na obu końcach mostu w gminie An Huu w prowincji Dong Thap.

Zgodnie z zatwierdzonym planem odcinek Ho Chi Minh City – Trung Luong ma skalę 10–12 pasów (odcinek od Cho Dem – Ring Road 4 ma skalę 12 pasów; odcinek od Ring Road 4 – Trung Luong ma skalę 10 pasów); odcinek Trung Luong – My Thuan ma skalę 6 pasów.

Jednak w fazie rozbieżności inwestor zaproponował, aby odcinek Ho Chi Minh City - Trung Luong miał skalę 8 pasów, a elementy geometryczne (plan, przekrój podłużny) spełniały standardy drogi ekspresowej o prędkości 120 km/h; odcinek Trung Luong - My Thuan powinien zostać rozszerzony, aby zapewnić skalę 6 pasów zgodnie z zatwierdzonym planem; elementy geometryczne (plan, przekrój podłużny) powinny spełniać standardy drogi ekspresowej o prędkości 100 km/h.

Oprócz całodobowego automatycznego systemu poboru opłat, w ramach Projektu budowana i modernizowana jest również inteligentna infrastruktura drogowa ITS zgodnie z obowiązującymi przepisami, zapewniająca synchronizację w obrębie zakresu projektu i sąsiednich dróg ekspresowych, spełniająca wymogi dotyczące eksploatacji i eksploatacji autostrad, zapewniająca synchroniczne połączenie sieci dróg ekspresowych.

Projekt zakłada inwestycję w rozbudowę miejsc odpoczynku na trasie o powierzchni 15-20 hektarów/bok (stacja Km28+200 o powierzchni 20 hektarów/bok i stacja Km78+220 o powierzchni 15 hektarów/bok), aby sprostać potrzebom ludzi i pojazdów poruszających się autostradą, zapewniając długoterminową wizję.

Szacuje się, że całkowita powierzchnia użytkowanego gruntu w ramach Projektu wynosi około 1045,55 hektarów, z czego 949,71 hektarów wykarczowano w poprzedniej fazie; dodatkowo należy wykarczować około 95,84 hektara (6,37 hektara w Ho Chi Minh City; 60,84 hektara w prowincji Tay Ninh i 28,63 hektara w prowincji Dong Thap ).

Przy powyższej skali inwestycji, całkowity kapitał inwestycyjny Projektu wynosi około 41,372 miliardów VND, z czego kapitał własny inwestora wynosi około 6,206 miliardów VND, a kapitał zmobilizowany przez inwestora wynosi około 35,166 miliardów VND.

W tym Projekcie wskaźnik kapitału własnego wynosi 15% całkowitego kapitału inwestycyjnego projektu; stopa zysku inwestora wynosi 11,77%/rok; oprocentowanie pożyczki wynosi 10,7%/rok.

Zarząd Projektu nr 7 zaproponował zorganizowanie wyboru inwestorów i podpisanie umów projektowych w 2025 r.; okres realizacji od 2025 r. do 2028 r.; okres eksploatacji i prowadzenia działalności gospodarczej wynoszący około 21 lat i 3 miesięcy (począwszy od 2029 r.).

Wiadomo, że inwestycja w budowę i rozbudowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan ma na celu zmniejszenie korków i przyczynienie się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Wraz z projektami komunikacyjnymi realizowanymi w regionie, droga ekspresowa utworzy kompletną sieć drogową w Południowej Strefie Ekonomicznej i stopniowo uzupełni sieć dróg ekspresowych w regionie Delty Mekongu.

Projekt przyczynia się również do zaspokojenia potrzeb transportowych z prowincji zachodnich do Ho Chi Minh, regionu południowo-wschodniego oraz innych prowincji i miast w całym kraju; tworzy przestrzeń i siłę napędową dla regionalnego rozwoju przestrzennego dzięki synchronicznemu systemowi infrastruktury technicznej i społecznej, łączącemu ośrodki gospodarcze, międzynarodowe przejścia graniczne i porty morskie; poprawia konkurencyjność, tworzy siłę napędową dla regionalnego rozwoju gospodarczego; przyczynia się do zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego; stopniowo skutecznie wdraża cele i strategie rozwoju społeczno-gospodarczego zgodnie z uchwałą XIII Zjazdu Krajowego Partii.

Source: https://baodautu.vn/dau-tu-41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-len-6---8-lan-xe-d383384.html