Propozycja dodania obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 i drogi ekspresowej Ho Chi Minh City

[reklama_1]

Według Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, model TOD to model, który opiera planowanie i rozwój miast na rozwoju systemu transportu publicznego. Zakłada on wybór węzłów komunikacyjnych jako obszarów mieszkalnych, poprawę efektywności zagospodarowania terenu i robót publicznych, przyczyniając się w ten sposób do zmniejszenia korków ulicznych i zanieczyszczenia środowiska.

Faza 1 wdrożenia będzie polegała na pilotażu modelu TOD na obszarach otaczających centra ruchu. Mowa tu w szczególności o stacjach linii kolei miejskiej nr 1 i nr 2 oraz na skrzyżowaniach z obwodnicą nr 3 w Ho Chi Minh City. Te centra ruchu zostały zidentyfikowane i mają jasno określone podstawy prawne, a zakres funduszu gruntów otaczających je do eksploatacji i zagospodarowania został również przeanalizowany. W związku z tym natychmiastowe wdrożenie szeregu projektów pilotażowych w powyższej kolejności jest uzasadnione i ma uzasadnienie.

Propozycja dodania obwodnicy Ho Chi Minh City 4 i autostrady Ho Chi Minh City do modelu 1 — Skupienie się na wykorzystaniu gruntów na skrzyżowaniach doprowadzi do „odprężenia” Ho Chi Minh City.

W fazie 2 projekt zostanie wdrożony w Ho Chi Minh City w węzłach komunikacyjnych linii kolejowych powiązanych z projektem rozwoju miejskiego systemu kolei miejskiej. Jednocześnie rozszerzony zostanie zakres badań modelu TOD na obszarach otaczających, na skrzyżowaniu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4 i autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Podstawą propozycji są wyniki wdrożenia modelu TOD na skrzyżowaniu obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh. Departament Transportu miasta Ho Chi Minh uznał za konieczne uzupełnienie badań nad TOD w obszarze obwodnicy nr 4 w Ho Chi Minh i drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Moc Bai.

Jeśli chodzi o źródło finansowania projektu polegającego na dostosowaniu lokalnego planowania w celu wdrożenia fazy 1, Departament Transportu zaproponował, aby Ludowy Komitet Miasta Thu Duc oraz dystrykty pilnie przejrzały potrzeby kapitałowe niezbędne do wdrożenia projektu w celu dostosowania lokalnego planowania w celu wdrożenia TOD i przesłały je do Departamentu Finansów Miasta Ho Chi Minh przed 31 sierpnia. Następnie należy podsumować i zaproponować, aby Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh rozważył i podjął decyzję o uzupełnieniu finansowania dla Ludowego Komitetu Miasta Thu Duc oraz dystryktów w celu wdrożenia, co ma się zakończyć w październiku 2023 r.

Ponadto Departament Transportu przygotuje zarys, zadania i kosztorys zatrudnienia konsultantów i prześle je do Departamentu Pracy, Inwalidów Wojennych i Spraw Socjalnych miasta Ho Chi Minh oraz Departamentu Nauki i Technologii miasta Ho Chi Minh w celu uzyskania uwag na temat poziomu zatrudnienia krajowych konsultantów i ekspertów zagranicznych. Prace mają zostać ukończone przed 31 sierpnia.

Departament Transportu otrzymuje uwagi i kończy szacunkowy budżet, a następnie przesyła go do Departamentu Finansów miasta Ho Chi Minh, który dokonuje syntezy i przedstawia Komitetowi Ludowemu miasta Ho Chi Minh, aby ten przydzielił dodatkowy szacunek budżetowy Departamentowi Transportu do wdrożenia i ukończenia w październiku 2023 r.

Źródło