Propozycja wydania 23 940 miliardów VND na budowę drogi ekspresowej Vinh – Thanh Thuy o długości 60 km

Rząd zaproponował trzy specjalne mechanizmy inwestycyjne dla budowy 60-kilometrowej drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy o łącznej wartości inwestycji 23 940,34 mld VND i skali 4 pasów.

Wicepremier Bui Thanh Son przedstawił propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu budowy drogi ekspresowej Vinh – Thanh Thuy. Zdjęcie: Pham Dong

Po południu 3 grudnia Zgromadzenie Narodowe wysłuchało prezentacji i raportu przeglądowego na temat polityki inwestycyjnej dla projektu budowy drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy.

Przedstawiając raport, wicepremier Bui Thanh Son powiedział, że odcinek drogi ekspresowej Hanoi -Wientian stopniowo nabiera kształtów, a odcinek przebiegający przez Wietnam ma długość około 370 km.

Odcinek pokrywający się z autostradą ekspresową Północ-Południe Wschodnie został przeznaczony przez rząd do zainwestowania przez Ministerstwo Budownictwa , a jego ukończenie i oddanie do użytku planowane jest na 2025 r.; ponadto istnieje odcinek autostrady ekspresowej Vinh-Thanh Thuy o długości 60 km, w który nie zainwestowano.

W tym kontekście Partia i Rząd są zdecydowane nadać priorytet środkom inwestycyjnym mającym na celu dokończenie odcinka drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy.

Jeśli chodzi o zakres i skalę inwestycji, projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu z autostradą północ-południe na wschodzie prowincji Nghe An, a kończy się na skrzyżowaniu ze strefą ekonomiczną Thanh Thuy Border Gate (Nghe An). Całkowita długość trasy wynosi około 60 km.

Projekt zakłada inwestycję w skalę 4-pasmową; miejsca głębokich wykopów, podniesienia podłoża oraz mostów i tuneli na trasie mają 6 pasów; oczyszczenie terenu jest zgodne z planowaną skalą 6 pasów. Standardy techniczne spełniają normy autostradowe z prędkością projektową 80-100 km/h.

Inwestycja ma charakter inwestycji publicznej, a jej wstępna całkowita kwota wynosi 23 940,34 mld VND. Inwestycja ta zostanie zrealizowana przy wykorzystaniu środków budżetu państwa pochodzących ze zwiększonych dochodów budżetu centralnego w 2024 r.; budżetu centralnego i budżetu lokalnego na lata 2026–2030.

Jeśli chodzi o postęp realizacji projektu, rok 2025 jest etapem przygotowania inwestycji projektowej, rok 2026 to realizacja projektu, a rok 2029 to zakończenie projektu i oddanie do eksploatacji.

Na podstawie badań i przeglądu szczegółowych i specjalnych mechanizmów oraz zasad ustalonych przez Zgromadzenie Narodowe w odniesieniu do szeregu projektów drogowych, projektów kolejowych i charakterystyki projektów, rząd proponuje zezwolić na zastosowanie trzech mechanizmów i zasad: Ocena zdolności do zrównoważenia kapitału dla projektu; wyznaczenie przetargów; budowa składowisk odpadów stałych i wierzchniej warstwy gleby na terenach przeznaczonych pod uprawę mokrego ryżu.

Przewodniczący Komisji Ekonomiczno-Finansowej Phan Van Mai. Zdjęcie: Pham Dong

Przedstawiając raport z audytu, przewodniczący Komisji Ekonomicznej i Finansowej Zgromadzenia Narodowego Phan Van Mai powiedział, że według planu sieci drogowej na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r., droga ekspresowa Vinh - Thanh Thuy ma około 85 km długości i 6 pasów.

Jednakże ta faza obejmuje tylko 60 km i skalę 4 pasów (odcinek Cua Lo - Vinh o długości około 25 km nie został jeszcze zainwestowany); dlatego zaleca się jego uzupełnienie i wyjaśnienie.

Komitet zalecił również gruntowną analizę i wybór optymalnej opcji trasy, zapewniającej dogodne połączenia z portami morskimi, lotniskami, parkami przemysłowymi, turystyką, centrami logistycznymi, a także inwestycje w budowę systemu przystanków wypoczynkowych, inteligentnych systemów transportowych (ITS), skrzyżowań i synchronicznych prac pomocniczych w celu zapewnienia synchronicznej efektywności inwestycji w ramach projektu.

Zasadniczo, dopuszcza się inwestowanie w projekt w formie inwestycji publicznej. Pojawiają się opinie sugerujące rozważenie inwestycji w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), co przyczyniłoby się do przyciągnięcia i mobilizacji zasobów społecznych, zmniejszając presję na budżet państwa w kontekście okresu 2025-2030, kiedy zasoby muszą być priorytetowo przeznaczane na wiele kluczowych projektów.

„Rząd zaproponował trzy grupy specjalnych mechanizmów i polityk dla tego projektu. Zasadniczo, te specjalne mechanizmy i polityki zostały w przeszłości zatwierdzone przez Zgromadzenie Narodowe do stosowania w wielu ważnych projektach krajowych. Dlatego propozycja rządu jest uzasadniona” – powiedział przewodniczący Phan Van Mai.

Source: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-chi-23940-ti-dong-xay-dung-cao-toc-vinh-thanh-thuy-dai-60km-1619675.ldo