Przedsiębiorstwa produkcyjne i handlowe redukują obciążenie kosztami logistycznymi

[reklama_1]

Jak wynika z badania przeprowadzonego przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu , udział kosztów logistycznych w przedsiębiorstwach handlowych i produkcyjnych ma tendencję do stopniowego spadku.

Według wyników ankiety zawartej w raporcie „Vietnam Logistics Report 2023”, opublikowanym niedawno przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu, około 76,9% ankietowanych przedsiębiorstw stwierdziło, że koszty logistyki stanowią mniej niż 15% całkowitych kosztów produkcji i działalności. Tylko prawie 16,5% poniosło koszty na poziomie 15–20%. Tymczasem tylko 6,59% przedsiębiorstw przeznaczyło na logistykę ponad 20% kosztów produkcji i działalności.

Koszty logistyki stanowią koszt nakładów na działalność gospodarczą, wpływając na cenę towarów i usług. Dlatego wysokie koszty prowadzą do wysokich cen, co obniża konkurencyjność firmy.

Według raportu Banku Światowego z 2014 roku, koszty logistyki w Wietnamie stanowiły około 20,9% PKB. Do 2018 roku, według obliczeń Wietnamskiego Stowarzyszenia Biznesu Logistycznego (VLA), średni koszt wyniósł 16-18%. W porównaniu z poprzednimi latami, w raporcie oceniono, że w tym roku nastąpił postęp w minimalizacji strat i optymalizacji operacji logistycznych przedsiębiorstw.

Jednak w badaniu kryteriów „jakość dopasowania ceny” w logistyce, 63% ankietowanych przedsiębiorstw oceniło ją jako przeciętną – słabą. Z kolei odsetek komentarzy „dostateczna – dobra” wyniósł zaledwie 37%. Ponadto wiele innych kryteriów, takich jak: kompetencje zawodowe pracowników, umiejętność rozwiązywania nieprzewidzianych zdarzeń, zarządzanie czasem, również zostało ocenionych jako niewystarczające przez około 50% ankietowanych.

Import i eksport towarów w porcie Tan Vu – Hai Phong, 13 lipca. Zdjęcie: Giang Huy — Import i eksport towarów w porcie Tan Vu – Hai Phong , 13 lipca. Zdjęcie: *Giang Huy*

Podczas niedawnego Wietnamskiego Forum Logistycznego 2023, Tran Tuan Anh, przewodniczący Centralnego Komitetu Ekonomicznego , stwierdził, że koszty logistyki w Wietnamie są nadal wyższe niż średnia światowa (około 10%). „Pomimo ciągłych innowacji i rozwoju, aby produkty wietnamskie mogły skutecznie konkurować na rynku międzynarodowym i krajowym, logistyka wciąż napotyka wiele przeszkód” – skomentował.

W tym roku Wietnam zajął 43. miejsce na 139 gospodarek w Indeksie Efektywności Logistycznej (LPI) Banku Światowego, podobnie jak Filipiny, za Singapurem, Malezją i Tajlandią. W porównaniu z 10 latami temu Wietnam awansował o 10 miejsc, ale w porównaniu z ubiegłym rokiem spadł o 4 miejsca.

Pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora departamentu importu i eksportu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, powiedział, że aby rozwijać wietnamską branżę logistyczną, konieczne są cztery strategie, w tym: poprawa potencjału biznesowego, promowanie transformacji cyfrowej, rozwój zasobów ludzkich i rozwój zielonej logistyki.

Konkretne przełomowe rozwiązania obejmują wczesne utworzenie portu tranzytowego i floty narodowej (kontenerowców i samolotów transportowych). „To niezbędny moment na utworzenie floty narodowej. Ponadto, forma stref wolnego handlu jest również interesująca dla wielu miejscowości, ale nie jest jeszcze legalna, a odpowiednie regulacje muszą zostać wkrótce dopracowane” – przyznał pan Hai.

Oprócz tego konieczne są inne środki, takie jak zachęty kapitałowe, dostęp do gruntów, przyciąganie inwestycji - rozwój rynku logistycznego i powołanie Krajowej Rady Rozwoju Usług Logistycznych.

Telekomunikacja

Link źródłowy