Wzrost przychodów kolei dzięki poprawie jakości usług pociągów towarowych

Promowanie eksploatacji specjalistycznych statków, wzrost przychodów

Pan Nguyen Trong Trung, zastępca kierownika stacji Hanoi Railway Attendant Group (Hanoi Railway Attendant Group działającej w ramach Hanoi Railway Transport Joint Stock Company), pożegnawszy się dziś rano z ekspresowym pociągiem towarowym, z radością poinformował, że tym razem przewieziono dużo ładunku, dlatego też przyjechało więcej pociągów. Praca konduktorów pociągów i pracowników technicznych przy wagonach również przebiegała sprawniej.

Koleje promują eksploatację pociągów ekspresowych na wyspecjalizowanych trasach, co przyczynia się do wzrostu produkcji (zdjęcie: ilustracja).

Pan Trung powiedział, że obecnie Hanoi Railway Transport Joint Stock Company organizuje pociągi towarowe kursujące między Yen Vien a Song Than. Są to ekspresowe pociągi towarowe, których podróż trwa nieco ponad 40 godzin; towary są pakowane w kontenery, plombowane ołowiem. Pociąg generuje wysokie przychody, średnio około 270–280 milionów VND na kurs, co odpowiada 540–560 milionom VND na obrót. Dlatego konieczne jest, aby kapitanowie pociągów i pracownicy eskorty technicznej podążali za pociągiem, aby szybko realizować zadania związane z ładunkiem, zapewnić bezpieczeństwo i dopilnować rozkładu jazdy pociągu.

„To jeden z warunków wstępnych, który przyczynia się do poprawy jakości usług, aby klienci ufali transportowi kolejowemu i nadal wybierali go jako środek transportu. Dlatego też jednostka wybrała i zorganizowała 48 kierowników pociągów o solidnych kwalifikacjach zawodowych, proaktywnych i elastycznych w działaniu, podzielonych na 16 zespołów pociągowych, aby sprostać zadaniu. Jednocześnie dbamy o warunki życia w pociągu i zakwaterowanie na stacji, aby bracia mogli pracować spokojnie, zapewniając obsługę klientom” – powiedział pan Trung.

Aby uzyskać więcej informacji, prezes Hanoi Railway Transport Joint Stock Company poinformował, że firma współpracuje z Viettel Post Joint Stock Corporation (Military Telecommunications Industry Group) w celu zorganizowania dodatkowych par pociągów ekspresowych HH15/16 do transportu kontenerów z Yen Vien do Song Than i z powrotem z częstotliwością 6 par tygodniowo. Od tego momentu liczba pociągów ekspresowych na tej trasie wzrośnie do średnio 22 par tygodniowo.

Dlatego też, pomimo wpływu zawalenia się tunelu Bai Gio i tunelu Chi Thanh na linię kolejową Północ-Południe, co wymusiło odwołanie wielu pociągów, przychody z pociągów na trasie Północ-Południe w pierwszych 9 miesiącach 2024 r. wzrosły o 7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.

Jednocześnie firma współpracowała z jednostkami Vietnam Chemical Group, regularnie uruchamiając 2 pary statków towarowych dziennie, specjalizując się w transporcie apatytu na trasie Xuan Giao - Lam Thao, co przełożyło się na wzrost przychodów w ciągu 9 miesięcy o 11% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku.

Elastyczne stawki frachtowe, wykorzystujące wiele nowych przepływów ładunków

Prezes Hanoi Railway Transport Joint Stock Company poinformował, że w ciągu pierwszych 9 miesięcy 2024 r., pomimo wielu trudności, zarówno wielkość przewozów towarowych, jak i przychody wzrosły w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.: tonaż wzrósł o 9%, a przychody wzrosły o 8%.

Załadunek i rozładunek kontenerów na statkach ekspresowych na trasie Yen Vien – Song Than.

Jest to efekt wielu rozwiązań promujących transport towarowy. Oprócz utrzymania stabilności i rozwoju tradycyjnych przepływów towarowych, takich jak: pociągi towarowe północ-południe, apatyt, przewozy międzynarodowe, cement, nawozy, materiały krajowe, żywność itp., jednostka aktywnie poszukuje i wykorzystuje nowe przepływy towarowe oraz rozszerza i rozwija istniejące.

Jednocześnie, firma oferuje elastyczne rozwiązania w zakresie stawek frachtowych. Firma regularnie monitoruje sytuację rynkową i ceny surowców, aby dostosowywać stawki frachtowe w oparciu o następujące zasady: stawki frachtowe są ustalane na podstawie kosztów transportu, ceny sprzedaży muszą być zgodne z cenami rynkowymi; promowany jest transport dalekobieżny; stawki frachtowe za transport w obie strony są niższe niż za transport w jedną stronę. Stawki frachtowe są obniżane, aby zachęcić przewoźników do korzystania z pustych tras powrotnych; stawki frachtowe są spójne z charakterystyką każdej trasy i każdego przepływu ładunków.

Firma wdraża również wiele rozwiązań operacyjnych mających na celu optymalizację efektywności kosztowej, takich jak: organizowanie rozsądnych operacji kolejowych, ustanawianie pociągów o odpowiedniej długości i częstotliwości, priorytetowe traktowanie pociągów towarowych kursujących bezpośrednio po torach, ograniczanie pociągów towarowych na odcinkach odcinających oraz zwiększanie szybkości dostaw ładunków.

Dokładnie zapobiegaj rozładunkowi i ciągnięciu wagonów towarowych. Priorytetowo przydzielaj wagony towarowe o przepływie, który umożliwia obsługę ładunków dwukierunkowych, ładunków o dużej objętości, ładunków stabilnych, dużych ładunków i szybkiej rotacji wagonów, takich jak apatyt i tranzyt międzynarodowy.

Należy zastosować lokomotywy o dużej pojemności do ciągnięcia pociągów towarowych, zwiększyć całkowitą masę pociągu, aby zmniejszyć liczbę par pociągów bez zmniejszania wydajności transportu.

„Codziennie ściśle monitorować rozładunek towarów w każdym punkcie, aby przyspieszyć rozładunek i zwolnienie wagonów, dzięki czemu wagony będą mogły dostarczać towary, szybko spełniając wymagania właścicieli ładunków. Jednocześnie, w oparciu o możliwości rozładunkowe każdej stacji i każdego właściciela ładunku, należy zorganizować odpowiednie pojazdy załadunkowe, ograniczając podaż pojazdów do punktów rozładunkowych, ciągnionych itp. Wszystkie rozwiązania mają na celu poprawę jakości usług i jak najlepsze zaspokojenie potrzeb klientów” – podkreślił prezes Hanoi Railway Transport Joint Stock Company.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-duong-sat-tang-nho-nang-chat-luong-dich-vu-tau-hang-192241017104425736.htm