Nie ma żadnych ram prawnych umożliwiających modernizację istniejących linii kolejowych o rozstawie 1000 mm do rozstawu 1435 mm.
Zgromadzenie Narodowe przyjęło nowelizację Prawa Kolejowego większością głosów delegatów.
W odniesieniu do inwestycji w budowę ważnych projektów kolejowych o znaczeniu krajowym, ustawa stanowi, że decyzje w sprawie projektów kolejowych podejmuje Zgromadzenie Narodowe w zakresie polityki inwestycyjnej. W przypadkach, gdy przygotowanie, ocena, zatwierdzenie lub korekta projektów kolejowych i projektów przesiedleńczych służących oczyszczeniu gruntów pod projekty kolejowe opierają się na planie sieci kolejowej lub planie prowincji, ale różnią się od innych stosownych planów, projekt jest zatwierdzany bez konieczności przechodzenia przez procedurę korekty planu; stosowne plany muszą być niezwłocznie aktualizowane w celu zapewnienia ich zgodności i publikowane zgodnie z przepisami.
W raporcie dotyczącym poprawek i zmian w projekcie ustawy, minister budownictwa Tran Hong Minh stwierdził, że rząd dokonał przeglądu i zapewnił pełną i kompleksową instytucjonalizację oraz konkretyzację poglądów, polityki i wytycznych Partii. Jednocześnie przeprowadzono gruntowne badania w celu zapewnienia, że konkretne mechanizmy i polityki, zwłaszcza te określone w projekcie ustawy, spełniają trzy wymogi: wykonalności, rygoru i skuteczności.
Projekt ustawy zrewidował 18 mechanizmów i polityk, aby zapewnić, że nie będą one wdrażane mechanicznie, lecz będą stabilne i będą przełomowe dla rozwoju systemu kolejowego. Jednocześnie zapewnia pełną instytucjonalizację wytycznych i polityki Partii.
Niektórzy twierdzą, że chociaż projekt ustawy dotyczy modernizacji, nie zawiera on szczegółowego planu działania dotyczącego podniesienia rozstawu torów z 1000 mm do 1435 mm. W związku z tym należy rozważyć dodanie przepisów dotyczących tego planu transformacji. W tej kwestii rząd wyjaśnia, że wszelka modernizacja, remont lub modernizacja istniejących linii kolejowych o rozstawie torów 1000 mm do 1435 mm, o ile zostanie podjęta, będzie prowadzona zgodnie z zatwierdzonym planem sieci kolejowej oraz planami stacji i tras kolejowych, zapewniając efektywność ekonomiczną , społeczną, obronną i bezpieczeństwa narodowego oraz dostosowując się do dostępnych zasobów w każdym okresie. Zapis ten jest środkiem realizacji planu; dlatego rząd proponuje, aby nie wprowadzać go do prawa.
Akceptacja mechanizmu ryzyka w nauce, technologii i innowacjach.
Zgromadzenie Narodowe uchwaliło również projekt ustawy o nauce, technice (znowelizowanej) i innowacji.
Ustawa ustanowiła zasadę akceptacji ryzyka w działalności naukowo-technicznej i innowacyjnej. Zasada ta jest powiązana z odpowiednimi środkami zarządzania ryzykiem i powierza rządowi zadanie określenia kryteriów identyfikacji akceptowalnego ryzyka oraz procedur oceny zgodności z przepisami. Jednocześnie ustanawia ramy prawne dla mechanizmów kontrolowanych testów, zapewniając zarówno wspieranie innowacji, jak i ochronę interesów publicznych.
Projekt ustawy przewiduje, że w zakresie mechanizmów specjalnych dotyczących rozszyfrowywania technologii i pozyskiwania know-how technologicznego, organizacja zajmująca się zadaniami naukowo-technicznymi i innowacyjnymi ma prawo do stosowania mechanizmów specjalnych przy wyznaczaniu i opłacaniu ekspertów oraz bezpośrednim zakupie technologii i produktów po uzgodnionych cenach w celu rozszyfrowywania technologii w ramach strategicznego rozwoju technologii i pozyskiwania know-how technologicznego.
Projekt ustawy zmienia również zapisy dotyczące polityki państwa w zakresie wspierania, inwestowania, współpracy i przydzielania zadań przedsiębiorstwom w zakresie rozwoju technologii strategicznych. W szczególności obejmuje ona inwestowanie w budowę infrastruktury i wyspecjalizowanych usług wsparcia w parkach przemysłowych i strefach zaawansowanych technologii, aby zachęcić przedsiębiorstwa do inwestowania w budowę wspólnych obiektów badawczo-badawczych; a także inwestowanie w budowę obiektów i wyposażenia wspólnych obiektów badawczo-badawczych, aby zachęcić przedsiębiorstwa do udziału w ich eksploatacji i eksploatacji.
Warto zauważyć, że projekt ustawy zawiera przepisy dotyczące głównych inżynierów ds. nauki, technologii i innowacji. Główny inżynier to osoba o wyjątkowym prestiżu i kompetencjach, upoważniona do kompleksowego koordynowania szeroko zakrojonych strategicznych programów i zadań w dziedzinie nauki, technologii i innowacji; przysługują mu specjalne zachęty i autonomia w zakresie efektywnego zarządzania zasobami, maksymalizując jego wiodącą rolę w tych programach i zadaniach.
Zgromadzenie Narodowe uchwaliło również ustawę o energetyce atomowej (znowelizowaną). Ustawa ta reguluje rozwój i zastosowanie energii atomowej; bezpieczeństwo radiologiczne, ochronę radiologiczną, bezpieczeństwo jądrowe i ochronę bezpieczeństwa jądrowego; elektrownie jądrowe, badawcze reaktory jądrowe; reagowanie na incydenty radiacyjne, awarie jądrowe, odszkodowania za szkody radiacyjne, szkody jądrowe; zabezpieczenia jądrowe oraz zarządzanie państwowe w dziedzinie energii atomowej. Ustawa wchodzi w życie 1 stycznia 2026 roku.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-sat-do-quoc-hoi-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-post801318.html
Komentarz (0)