Zmniejszenie korków w dużych miastach: konieczne są przełomowe rozwiązania.

Złożone szkody spowodowane korkami drogowymi.

Korki uliczne od dawna stanowią jeden z najpoważniejszych problemów dotykających duże miasta na świecie. Nie chodzi tylko o to, że pojazdy stoją w korkach, poruszają się bardzo wolno lub wcale; korki mają również poważne konsekwencje dla gospodarki , środowiska i jakości życia. Raporty organizacji z całego świata wielokrotnie ostrzegały przed konsekwencjami tej „choroby przewlekłej”. Na przykład Bank Światowy (WB) wskazał, że korki uliczne mogą powodować miliardy dolarów strat rocznie z powodu straty czasu, paliwa i spadku wydajności pracy.

W Wietnamie, w dużych miastach, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh, widok gęstego korku w godzinach szczytu stał się codziennym koszmarem dla milionów ludzi. Spędzanie średnio 2-3 godzin dziennie na dojazdach do pracy nie tylko marnuje czas, ale także bezpośrednio wpływa na zdrowie fizyczne i psychiczne, ostatecznie wpływając na jakość życia.

Nie tylko stanowi obciążenie dla ludzkiego życia, ale w dłuższej perspektywie ta „przewlekła choroba” pochłania również ogromne zasoby narodowe. Szacuje się, że straty gospodarcze spowodowane korkami w Hanoi i Ho Chi Minh City są ogromne każdego roku, a straty w dochodach ze zużycia paliwa stanowią około 30-35% całkowitych dziennych kosztów transportu.

Według Raportu o Rozwoju Sektora Transportowego Stolicy, opublikowanego niedawno przez Instytut Strategii i Polityki Gospodarczej i Finansowej ( Ministerstwo Finansów ), samo Hanoi wydaje rocznie 1,2 miliarda dolarów na korki uliczne, uwzględniając jedynie koszty paliwa. Rzeczywista kwota może być jednak znacznie wyższa, jeśli uwzględni się inne koszty, takie jak utracone godziny pracy i obniżona wydajność pracy. W raporcie wyraźnie stwierdzono również, że przyczyną tej sytuacji jest fakt, że tempo rozwoju infrastruktury transportowej wynosi zaledwie około 0,03% rocznie, co jest znacznie niższe niż tempo wzrostu liczby pojazdów prywatnych.

Potrzebujemy przełomowego rozwiązania.

W kontekście codziennych i godzinnych korków ulicznych, które szkodzą jednostkom i organizacjom, hamując rozwój gospodarczy miejscowości i kraju, znalezienie przełomowych i naprawdę skutecznych rozwiązań stało się pilniejsze niż kiedykolwiek. Dzieje się tak, ponieważ pomimo licznych badań i wysiłków wdrożeniowych, sytuacja „usuwania jednej blokady tylko po to, by stworzyć kolejną” utrzymuje się, co praktycznie uniemożliwia rozwiązanie problemu korków ulicznych.

Jednym z rozwiązań, które ostatnio cieszą się dużym zainteresowaniem, jest zastosowanie technologii w zarządzaniu ruchem drogowym. Doświadczenia wielu krajów pokazują, że zastosowanie nowoczesnych technologii znacząco przyczynia się do inteligentniejszego sterowania i koordynacji ruchu. Jednym z trendów zyskujących na popularności na całym świecie jest integracja sztucznej inteligencji (AI). Dzięki sieci czujników, kamer i danym w czasie rzeczywistym, AI może przewidywać natężenie ruchu, regulować sygnalizację świetlną i generować wczesne ostrzeżenia o korkach.

Oprócz rozwiązań technologicznych, inną godną uwagi propozycję mającą na celu zmniejszenie korków w dużych miastach przedstawił niedawno przedstawiciel Zgromadzenia Narodowego Nguyen Van Canh (delegacja Binh Dinh) podczas dyskusji nad projektem rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie mechanizmów rozwiązywania trudności i przeszkód wynikających z regulacji prawnych. Zaproponował on zastosowanie „zasady suwakowej” przy łączeniu pasów ruchu w celu zminimalizowania korków. Jest to jego drugi wniosek złożony podczas 9. sesji XV Zgromadzenia Narodowego.

Według przedstawiciela Zgromadzenia Narodowego Nguyena Van Canha, „zasada suwaka” oznacza, że każdy pas ruchu ma pierwszeństwo dla jednego pojazdu na raz, aby włączyć się do ruchu. W miejscu włączenia, pojazdy z różnych pasów włączają się do ruchu naprzemiennie, podobnie jak zazębiają się zęby suwaka. Na przykład, pojazd z lewego pasa i pojazd z prawego pasa włączają się na zmianę do ruchu na pasie głównym. Według przedstawiciela Zgromadzenia Narodowego Nguyena Van Canha, jest to rozwiązanie niefinansowe, ale przynoszące znaczące rezultaty, przyczyniające się do poprawy efektywności infrastruktury w całym kraju.

„Ta zasada pomaga zmniejszyć korki uliczne, umożliwiając pojazdom płynniejszy i szybszy ruch, zmniejszając frustrację kierowców, ponieważ każdy będzie miał swoją kolej bez konieczności przepychania się, co zapewnia sprawiedliwe traktowanie kierowców, ponieważ wszyscy spędzają tyle samo czasu na przejechanie przez zatłoczony obszar, pomagając zapewnić, że szkoła, praca, spotkania i czas wolny są odpowiednio zaplanowane” – powiedział przedstawiciel Zgromadzenia Narodowego Nguyen Van Canh. Dodał, że wiele stanów w USA przyjęło tę zasadę i odnotowało 40-50% redukcję korków.

Komentarz (0)