Zmniejszanie korków w dużych miastach: potrzeba przełomowych rozwiązań

Wielopłaszczyznowe szkody spowodowane korkami

Korki uliczne od dawna stanowią jeden z poważnych problemów dotykających duże miasta na całym świecie. Nie chodzi tylko o sytuację, w której pojazdy są zatłoczone, poruszają się z bardzo niską prędkością lub nie są w stanie się poruszać, ale o poważne konsekwencje dla gospodarki , środowiska i jakości życia. Raporty organizacji z całego świata wielokrotnie ostrzegały przed konsekwencjami tej „przewlekłej choroby”. Na przykład Bank Światowy (WB) wskazał, że każdego roku korki uliczne mogą powodować straty sięgające miliardów dolarów z powodu straty czasu, paliwa i spadku wydajności pracy.

W Wietnamie, w dużych miastach, takich jak Hanoi czy Ho Chi Minh, widok gęstego ruchu ulicznego, powoli poruszającego się w godzinach szczytu, stał się codziennym koszmarem dla milionów ludzi. Spędzanie średnio 2-3 godzin dziennie na dojazdach do pracy nie tylko marnuje czas, ale także bezpośrednio wpływa na zdrowie fizyczne i psychiczne ludzi. To z kolei przekłada się na ich jakość życia.

Nie dość, że stanowi obciążenie dla ludzkiego życia, to na dłuższą metę ta „przewlekła choroba” pochłania również ogromne zasoby narodowe. Szacuje się, że straty ekonomiczne spowodowane korkami w Hanoi i Ho Chi Minh City są ogromne każdego roku, a straty w dochodach ze zużycia paliwa stanowią około 30-35% całkowitych dziennych kosztów transportu.

Według raportu na temat rozwoju sektora transportu w stolicy, opublikowanego niedawno przez Instytut Strategii i Polityki Gospodarczej i Finansowej ( Ministerstwo Finansów ), samo Hanoi wydaje rocznie 1,2 miliarda dolarów z powodu korków ulicznych, jeśli uwzględnić jedynie koszty zużycia paliwa. Rzeczywista kwota może być jednak znacznie wyższa, jeśli uwzględni się inne koszty, takie jak utracone godziny pracy i spadek wydajności pracy. W raporcie wyraźnie stwierdzono również, że przyczyną tej sytuacji jest tempo rozwoju infrastruktury transportowej, wynoszące zaledwie około 0,03% rocznie, znacznie niższe niż tempo wzrostu liczby pojazdów osobowych.

Potrzeba przełomowych rozwiązań

W kontekście korków ulicznych, które codziennie i co godzinę szkodzą osobom i organizacjom, hamując rozwój gospodarczy miejscowości i kraju, znalezienie przełomowych i naprawdę skutecznych rozwiązań jest pilniejsze niż kiedykolwiek. Pomimo opracowania i wdrożenia wielu rozwiązań, sytuacja „oczyszczania tego miejsca, korków tam” nadal się utrzymuje, co powoduje, że problem korków ulicznych praktycznie „zastyga w miejscu”.

Jednym z rozwiązań, które ostatnio cieszą się dużym zainteresowaniem, jest zastosowanie technologii w zarządzaniu ruchem drogowym. Realia wielu krajów pokazują, że zastosowanie nowoczesnych technologii znacząco przyczynia się do inteligentniejszego sterowania i koordynacji ruchu. W szczególności, popularnym trendem na całym świecie jest integracja sztucznej inteligencji (AI). Dzięki sieci czujników, kamer i danym w czasie rzeczywistym, AI może przewidywać natężenie ruchu, dostosowywać sygnalizację świetlną i ostrzegać o korkach na wczesnym etapie.

Oprócz rozwiązania technologicznego, kolejną godną uwagi propozycję mającą na celu zmniejszenie korków w dużych miastach przedstawił niedawno delegat Zgromadzenia Narodowego Nguyen Van Canh (Delegacja Binh Dinh) podczas sesji dyskusyjnej nad projektem rezolucji Zgromadzenia Narodowego dotyczącej mechanizmu radzenia sobie z utrudnieniami i przeszkodami wynikającymi z przepisów prawa. Zaproponował on stosowanie zasady „suwaka” przy wjeździe na pas ruchu w celu zmniejszenia korków. Jest to jego drugi wniosek złożony podczas 9. sesji XV Zgromadzenia Narodowego.

Zasada „suwaka”, według przedstawiciela Zgromadzenia Narodowego Nguyena Van Canha, oznacza, że każdy pas ruchu ma pierwszeństwo dla jednego pojazdu włączającego się do ruchu. W punkcie włączenia się do ruchu pojazdy z różnych pasów włączają się na pas główny naprzemiennie, podobnie jak zazębiają się zęby suwaka. Na przykład, jeden pojazd z lewego pasa, drugi z prawego, naprzemiennie włączają się do ruchu na pasie głównym. Według przedstawiciela Zgromadzenia Narodowego Nguyena Van Canha, jest to rozwiązanie niefinansowe, ale przynosi dużą efektywność, przyczyniając się do poprawy efektywności wykorzystania infrastruktury w całym kraju.

„Ta zasada pomaga zmniejszyć korki uliczne, umożliwia pojazdom płynniejszy i szybszy ruch, zmniejsza frustrację kierowców, ponieważ każdy będzie miał swoją kolej w odpowiedniej kolejności, bez konieczności przepychania się, zapewnia sprawiedliwe traktowanie kierowców, ponieważ wszyscy poświęcają tyle samo czasu na pokonanie korków, pomaga w precyzyjnym ustaleniu godzin zajęć szkolnych, pracy, spotkań i przerw na zabawę” – powiedział delegat Zgromadzenia Narodowego Nguyen Van Canh. Dodał, że wiele stanów w USA wdrożyło tę zasadę, a korki uliczne zmniejszyły się o 40-50%.

Ganoderma

Source: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html