BHG - W górzystej prowincji przygranicznej o nieregularnym ukształtowaniu terenu wiele miejscowości ma tylko jedną drogę, a modernizacja i otwieranie nowych dróg wewnątrzprowincjonalnych jest niczym „naczynie krwionośne”, które przełamuje izolację geograficzną, łączy, zapewnia możliwości i wiedzę każdej odległej wiosce, tworząc dynamikę dla zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego.
 |
| Trasa DT.177 została już technicznie otwarta dla ruchu, co ułatwi ludziom handel towarami. |
„Wielki plac budowy” otwierający drogi dla ludzi
W kwietniu 2025 r. mieszkańcy dystryktów Bac Quang, Hoang Su Phi i Xin Man mogli cieszyć się z oddania do użytku etapu I remontu i modernizacji drogi Bac Quang – Xin Man (DT.177) po 3 latach oczekiwania.
Projekt renowacji i modernizacji drogi DT.177 ma łączną długość ponad 42 km, począwszy od skrzyżowania z autostradą krajową nr 2 w gminie Tan Quang (Bac Quang) do punktu końcowego w centrum gminy Nam Dich (Hoang Su Phi). Projekt został zaprojektowany zgodnie ze standardami drogi górskiej IV klasy, z całkowitą inwestycją przekraczającą 1,496 mld VND, a jego budowa rozpoczęła się w kwietniu 2022 r. Pomimo wielu trudności związanych z częstymi ulewnymi deszczami powodującymi gwałtowne powodzie i osuwiska, które znacząco utrudniają postęp prac, inwestor i wykonawcy, dzięki ogromnemu wysiłkowi i determinacji, ukończyli projekt zgodnie z harmonogramem. Trasa ta stwarza dogodne warunki dla ruchu drogowego, łącząc zachodnie dystrykty prowincji z przejściem granicznym Xin Man (Wietnam) – Do Long (Chiny) oraz z prowincją Lao Cai .
Pani Trieu Mui Moong, wieś Chu Ha, gmina Tan Lap (Bac Quang) powiedziała: „Zmodernizowana i rozbudowana trasa DT.177 stwarza bardzo korzystne warunki dla ludzi, zwłaszcza że produkowane przez nas produkty rolne można teraz łatwo przewieźć na sprzedaż do wielu miejsc, a handlowcy również mogą przyjechać i dokonać zakupów, co obniża koszty transportu”.
Oprócz tego, system dróg krajowych w prowincji, takich jak National Highway 2, National Highway 279, National Highway 4C, National Highway 34..., koncentruje się również na inwestycjach, regularnej konserwacji i naprawach. W latach 2021-2025 prowincja zakończyła renowację 37,4 km dróg krajowych, zapewniając standardy techniczne; 7 kluczowych dróg wojewódzkich jest również priorytetowo traktowanych pod kątem modernizacji i renowacji, takich jak: DT.176, DT.183, Pa Vi - Xin Cai - Landmark 456 road... Do tej pory w budowie jest 6/7 punktów początkowych, a szacowana całkowita inwestycja przekracza 3,759 mld VND. Są to wysoce połączone trasy komunikacyjne, odgrywające strategiczną rolę w zapewnianiu obrony narodowej i bezpieczeństwa; jednocześnie obsługujące potrzeby podróży i transportu towarów, przyczyniające się do rozwoju lokalnej gospodarki , zwłaszcza na obszarach zamieszkiwanych przez mniejszości etniczne.
 |
| Budowa elementów na drodze ekspresowej Tuyen Quang - Ha Giang . |
Od początku kadencji prowincja wdrożyła 44 kluczowe projekty transportowe, obejmujące drogi, mosty stałe i śródlądowe drogi wodne. Do tej pory rozpoczęto realizację 43 z 44 kluczowych projektów, w tym 1 krajowego i 8 wojewódzkich. To ogromny wysiłek ze strony prowincji w kontekście trudnego terenu, surowego klimatu i ograniczonych zasobów inwestycyjnych.
Mobilizowanie ludzi
„Każdy cal ziemi jest złotem – wieś również przekazuje darowizny” to hasło, które odzwierciedla determinację i konsensus mieszkańców, którzy łączą siły, aby zbudować Nowy Obszar Wiejski. W wiosce Doi 5, w gminie Ngoc Linh (Vi Xuyen), mieszkańcy przekuli to hasło w konkretne działania. Od 2023 roku, pod hasłem „Państwo i lud współpracują”, cała wieś i gmina zmobilizowały ponad 3 miliardy VND ze środków społecznych, budując prawie 9 km dróg. Wiele gospodarstw domowych przekazało 40-50 milionów VND, przekazując setki metrów ziemi na poszerzenie dróg, ułatwiając handel i zmieniając oblicze wsi.
Uznając rozwój transportu za ważny przełom we wdrażaniu Rezolucji Zjazdu Partii na wszystkich szczeblach, władze lokalne skoncentrowały się na priorytetyzacji zasobów, wzmocnieniu rozwiązań i dążeniu do realizacji celów. W związku z tym, system dróg powiatowych o łącznej długości ponad 1700 km jest intensywnie modernizowany, priorytetowo traktując połączenia regionalne. Dzięki skutecznej integracji krajowych programów docelowych, województwo wzmocniło 1438 km dróg gminnych, wiejskich i śródpolnych, przekraczając wyznaczony cel o 50 km. Cel, jakim jest zapewnienie 100% wsi przygranicznych z drogami spełniającymi standardy Nowych Obszarów Wiejskich do końca 2025 roku, jest aktywnie i intensywnie realizowany przez powiaty. Mieszkańcy przekazali 282 986 m² ziemi pod budowę dróg betonowych i prace drogowe, przepracowali 145 952 dni roboczych i otworzyli 115 941 m² nowych dróg gruntowych i kamiennych; utrzymują, naprawiają i konserwują 188 882 m dróg wiejskich.
 |
| Aby ułatwić ludziom podróżowanie, zainwestowano w drogi między wioskami w Vi Xuyen. |
Transport miejski oraz projekty mostów i zapór w prowincji również koncentrują się na rozwoju synchronicznym. W latach 2021–2025 prowincja zrealizuje 6 miejskich projektów drogowych, z których 1 został już ukończony, a 5 jest w trakcie realizacji. W szczególności projekty w ramach Programu Rozwoju Miast Typu II – Podprojektu Ha Giang, są przedłużane do 2028 roku, obiecując nadanie nowego wyglądu lokalnym obszarom miejskim. Projekt Zapory Wodnej Miasta Ha Giang – rozległy kompleks obejmujący system nawadniania, mosty i infrastrukturę drogową.
Pan Nguyen Song Tu, zastępca dyrektora Prowincjonalnego Zarządu Inwestycji Budowlanych, powiedział: „Projekt jest w trakcie realizacji; do tej pory wiele ważnych elementów, takich jak filary baterii, wieże zaworowe, mury oporowe ziemne, ramy dźwigarów mostu łukowego… zostało praktycznie ukończonych. Po oddaniu do użytku projekt nie tylko pomoże regulować wodę i ograniczyć powodzie, ale także stworzy miejski krajobraz ekologiczny, przyczyniając się do rozwoju usług i turystyki”.
Jednak oprócz pozytywnych rezultatów, realizacja projektów transportowych wciąż napotyka wiele trudności i wyzwań. Niektóre projekty są zagrożone opóźnieniami z powodu korekt projektowych, problemów z oczyszczeniem terenu lub braku finansowania. Władze prowincji nadal nakłaniają inwestorów, zarządy projektów i wykonawców do przyspieszenia postępów budowy, zapewnienia jakości projektów i terminowego finansowania. Jednocześnie konieczne jest wzmocnienie kontroli, usunięcie przeszkód w oczyszczeniu terenu, usprawnienie procedur inwestycyjnych oraz mobilizacja różnorodnych zasobów pochodzących od rządu centralnego, kapitału ODA, partnerów rozwojowych itp., aby zapewnić ogólny postęp.
W nowej strategii rozwoju społeczno-gospodarczego, aby stworzyć korytarz dla rozwoju gospodarczego na pograniczu i efektywnie wykorzystać potencjał turystyki, dóbr rolnych i leśnych oraz połączeń rynkowych, transport nadal dąży do bycia „o krok do przodu”, zapewniając wygodę, bezpieczeństwo, budując zaufanie i rozprzestrzeniając dynamikę innowacji. Dzięki synchronicznym rozwiązaniom prowincja stopniowo usuwa „wąskie gardło” w transporcie, aby rozwijać i poszerzać nową przestrzeń inwestycyjną.
Kim Tien – Duy Tuan – Bien Luan
Source: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/
Komentarz (0)