Zielony transport przynosi korzyści każdemu

Hanoi i Ho Chi Minh zmagają się z zanieczyszczeniem, w tym z ogromną ilością emisji pochodzących z pojazdów napędzanych benzyną, uwalnianych każdego dnia.

Zielony transport to trend zrównoważonego rozwoju zielonej infrastruktury i zielonej gospodarki . Na zdjęciu: Trasa autobusu elektrycznego D4 stopniowo zyskuje poparcie ludzi jako środek transportu – zdjęcie: TRI DUC

Lokalni liderzy uważają wprowadzenie polityk i rozwiązań dotyczących ekologicznego transportu za pilne. W szczególności niektóre duże miasta, takie jak Ho Chi Minh i Hanoi… zaproponowały plan przejścia na pojazdy ekologiczne, w którym priorytetowo traktowane jest przekształcanie autobusów w pojazdy z napędem na energię odnawialną, a następnie pojazdów osobowych.

Gdzie są czyste ulice?

Pod koniec października i na początku listopada w Ho Chi Minh City często występują gęste mgły, ograniczające widoczność. Warstwa ta zawiera zarówno wilgoć, jak i kurz. Zjawisko to jest szczególnie widoczne w dni, kiedy poprzedniego dnia padał deszcz, a następnego dnia było mało słońca.

Zdaniem ekspertów, warstwa smogu powstaje w wyniku wielu czynników, w tym emisji pochodzących z ruchu drogowego, działalności przemysłowej i codziennej aktywności ludzi... W rzeczywistości na drogach, po których codziennie poruszają się miliony pojazdów, nietrudno zauważyć, że niektóre pojazdy „emitują” czarny dym do otoczenia podczas przyspieszania.

Raporty z monitoringu Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska miasta Ho Chi Minh pokazują, że w większości miesięcy wskaźniki TSP (pyłu zawieszonego) oraz pyłu drobnego PM10 i PM2,5 przekraczają dopuszczalne normy. Departament stwierdził również, że przyczyną zanieczyszczenia powietrza jest wpływ ruchu drogowego, działalności przemysłowej i mieszkaniowej. Spośród nich ruch drogowy jest głównym czynnikiem.

Sytuacja w Hanoi nie jest lepsza. Statystyki pokazują, że w październiku 2024 roku przez wiele dni jakość powietrza była zła i fatalna. Wiele dróg, osiedli mieszkaniowych i obszarów miejskich w dzielnicach Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay i Hoai Duc... było pokrytych kurzem i dymem, a niebo nad Hanoi było nieprzejrzyste, mimo że świeciło słońce.

Co istotne, sytuacja związana z zanieczyszczeniem jest poważniejsza na obszarach w pobliżu placów budowy i niektórych dróg w budowie. Według Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska w Hanoi, wyniki monitoringu pokazują, że liczba dni ze słabym i złym wskaźnikiem jakości powietrza (VN_AQI) stanowi ponad 30% całkowitej liczby dni monitoringu w roku (około 110 dni – PV).

Średnie roczne stężenie pyłu PM2,5 w Hanoi jest prawie dwukrotnie wyższe niż krajowa norma techniczna. Według departamentu, główną przyczyną tej sytuacji jest fakt, że transport jest największym źródłem emisji PM2,5 (stanowiącym 50-70%), produkcja przemysłowa (14-23%), a reszta pochodzi z produkcji rolnej i źródeł krajowych.

W obliczu obecnego zanieczyszczenia powietrza w Hanoi i Ho Chi Minh, obie miejscowości wdrażają wiele rozwiązań mających na celu poprawę jakości powietrza. W szczególności Hanoi prowadzi pilotażowe pomiary emisji ze starych motocykli i skuterów poruszających się po okolicy, co stanowi podstawę badań i proponowania rozwiązań mających na celu poprawę jakości powietrza.

Wiele linii autobusowych w Ho Chi Minh City przeszło na czystą energię CNG – zdjęcie: CHAU TUAN

Transport publiczny stopniowo przechodzi na zieloną energię

Pan Le Thanh Nam, dyrektor Departamentu Zasobów Naturalnych i Środowiska w Hanoi, powiedział, że od 2025 roku Hanoi rozpocznie pilotażowe wprowadzanie ograniczeń dotyczących pojazdów zanieczyszczających powietrze w niektórych zatłoczonych obszarach, w których występuje duże zanieczyszczenie powietrza, jednocześnie opracowując specjalne trasy dla autobusów elektrycznych i pojazdów niskoemisyjnych.

Departament Transportu miasta Ho Chi Minh poinformował również, że opracowuje projekt mający na celu kontrolę emisji spalin w tym obszarze, którego celem jest przekształcenie wszystkich autobusów publicznych na elektryczne do 2030 roku. Na podstawie najnowszych raportów i dokumentów dotyczących ruchu drogowego autobusy charakteryzują się dość wysokim poziomem emisji spalin.

Autobus może emitować tyle samo spalin, co średnio około 100 motocykli. Dlatego konieczny jest projekt rozwoju zielonego transportu, który ma na celu przekształcenie starych autobusów zasilanych paliwami kopalnymi w ekologiczne autobusy zasilane energią elektryczną lub CNG, aby kontrolować emisje i zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska.

Aby promować przechodzenie na zieloną energię i pojazdy elektryczne w publicznym transporcie pasażerskim w Ho Chi Minh City, Departament Transportu niedawno przewodniczył i koordynował działania z odpowiednimi jednostkami w celu organizacji seminariów i wysłuchania opinii czołowych ekspertów.

Podczas warsztatów pod koniec lipca pan Tran Quang Lam, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, powiedział, że dzięki Rezolucji 98 miasto Ho Chi Minh może ustanowić mechanizm polityczny mający na celu przekształcenie pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi na energię odnawialną, co ma związek z rozwojem transportu publicznego.

Jednostki przeanalizowały doświadczenia innych krajów i zidentyfikowały problemy związane z infrastrukturą, wykonalnością, polityką... oraz potrzebą stworzenia odrębnego mechanizmu rozwoju zielonego transportu. Konwersja zielonego transportu składa się z dwóch etapów, z których pierwszy etap obejmie ukończenie mechanizmu konwersji pojazdów publicznych na pojazdy elektryczne lub zasilane CNG.

W fazie 2 jednostki przekonwertują wszystkie pojazdy z publicznych na prywatne, motocykle i samochody na pojazdy elektryczne. Ho Chi Minh City obliczy konwersję dla poszczególnych regionów i obszarów, stosując przejrzysty proces. W odniesieniu do tej kwestii eksperci twierdzą, że Ho Chi Minh City potrzebuje priorytetowych mechanizmów politycznych i musi starannie zaplanować infrastrukturę oraz sieć stacji ładowania.

„Kto zainwestuje, gdzie będzie prowadzone planowanie na podstawie obecnej sytuacji na drogach oraz czy stacje ładowania powinny być lokalizowane na istniejących stacjach transportu publicznego?” – to pytanie eksperci zadają właściwym agencjom i jednostkom.

Pan Minh Hoang ładuje swój samochód elektryczny w centrum handlowym Vincom Cong Hoa w dzielnicy Tan Binh w Ho Chi Minh City – Zdjęcie: QUANG DINH

Przyspieszenie „ekologizacji” autobusów

Omawiając plan działania na rzecz „ekologicznych” autobusów, pan Bui Hoa An, zastępca dyrektora miejskiego departamentu transportu, powiedział, że w Ho Chi Minh City realizowany jest pilotaż trasy autobusów elektrycznych, na której kursuje 13 autobusów o pojemności 65–70 miejsc siedzących, obsługiwanych przez VinBus Ecological Transport Services Company Limited (trasa D4).

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku na trasie D4 przewieziono 681 037 pasażerów, którzy odbyli 26 670 podróży. Odnosząc się do autobusów CNG, pan An powiedział, że w Ho Chi Minh City kursuje obecnie 516 pojazdów na 18 dotowanych liniach autobusowych, z 3 stacjami paliw na parkingu autobusowym Pho Quang, dworcu autobusowym Uniwersytetu Narodowego Ho Chi Minh i dworcu autobusowym An Suong.

Jeśli chodzi o projekt kontroli emisji spalin w ruchu drogowym, Departament Transportu miasta Ho Chi Minh zakończył pierwszą fazę projektu polegającego na przekształceniu pojazdów publicznego transportu pasażerskiego w autobusy elektryczne - zielone źródło energii - i zbiera opinie od jednostek przed zaproponowaniem planu przekształcenia i preferencyjnych zasad.

Według pana Ana projekt zakłada, że ​​do 2030 roku wszystkie autobusy komunikacji miejskiej na tym obszarze będą korzystać z energii elektrycznej i zielonej energii.

Tymczasem pan Pham Dinh Tien, kierownik Działu Planowania Operacyjnego Zarządzania Ruchem Drogowym i Centrum Operacyjnego Departamentu Transportu w Hanoi, powiedział, że liczba ekologicznych, czystych autobusów stanowi 17% całkowitej liczby autobusów na tym obszarze, przy czym 10 tras obsługują autobusy elektryczne, a 10 tras wykorzystuje energię CNG (gaz ziemny - fotowoltaika), emitując bardzo niskie stężenie CO2.

W ramach projektu rozwoju wykorzystania zielonej energii w transporcie publicznym, zatwierdzonego przez Radę Ludową Hanoi na sesji w połowie 2024 roku, w latach 2026-2031 wskaźnik konwersji autobusów na zieloną, czystą energię wyniesie 94%, a nie 17% jak obecnie. Do 2035 roku 100% autobusów w Hanoi zostanie przestawionych na autobusy elektryczne i autobusy wykorzystujące czystą energię.

„Oczekuje się zatem, że za ponad 10 lat sieć transportu publicznego będzie w pełni korzystać z czystej energii, emitując do środowiska bardzo mało CO2” – powiedział pan Tien, dodając, że w 2025 roku nowo zainwestowane taksówki będą musiały korzystać z energii elektrycznej. Do 2035 roku, kiedy 100% autobusów będzie jeździć na energii elektrycznej, Hanoi spodziewa się zmniejszyć emisję CO2 do środowiska o 170 000 ton.

„Zmniejszenie emisji CO2 i metanu z pojazdów doprowadzi do powstania bardziej zielonego i czystszego miasta, co przełoży się na zdrowie mieszkańców. Ponadto, korzystanie z pojazdów elektrycznych wpłynie pozytywnie na jakość usług publicznych. Ludzie będą częściej wybierać autobusy, zmniejszą liczbę samochodów osobowych, co przyczyni się do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska i zmniejszenia korków w stolicy” – powiedział Tien.

Grafika: TUAN ANH

Sprawdź lokalizację stacji ładowania

Departament Transportu otrzymał właśnie od Komitetu Ludowego Miasta Ho Chi Minh zadanie koordynacji z odpowiednimi departamentami i samorządami w celu weryfikacji lokalizacji pod budowę systemów zasilania i infrastruktury stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Wybrane lokalizacje muszą być zgodne z planem, zapewniać miejsca parkingowe i odpowiednie połączenia komunikacyjne.

Departament Transportu ma również za zadanie podsumowanie problemów, przedstawienie ich Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City i zarekomendowanie ich rozwiązania. Zadanie to zostanie ukończone w czwartym kwartale 2024 roku. Departament Przemysłu i Handlu będzie przewodniczył opracowaniu wytycznych projektowych i norm technicznych dla stacji ładowania i połączeń z siecią, a wyniki przedstawi do 30 listopada.

Jednocześnie należy zadbać o odpowiednie zaopatrzenie w energię elektryczną i zieloną energię dla systemów stacji ładowania i stacji paliw, reagując niezwłocznie po zainstalowaniu i uruchomieniu tych systemów.

Zachęty w postaci stóp procentowych dla inwestycji w transport ekologiczny

Aby wdrożyć projekt, Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh (HCM City Department of Transport) zaproponował wsparcie odsetek od pożyczek dla przedsiębiorstw inwestujących w pojazdy działające w publicznym transporcie pasażerskim wykorzystujące autobusy elektryczne i zieloną energię, aby pożyczyć kapitał inwestycyjny od HCM City State Financial Investment Company, przy maksymalnym limicie pożyczki wynoszącym 85% całkowitej inwestycji projektu.

Maksymalna kwota pożyczki na wsparcie stopy procentowej wynosi 300 miliardów VND/projekt, oprocentowanie stałe

3% dla części kredytu inwestycyjnego w okresie kredytowania, a maksymalny okres wsparcia odsetkowego wynosi 7 lat. Jednocześnie wsparcie odsetkowe przysługuje krajowym przedsiębiorstwom i podmiotom gospodarczym uczestniczącym w inwestycjach w budowę stacji energetycznych (energia elektryczna, zielona energia).

Nie pozwól ludziom bać się wychodzić

W godzinach szczytu natężenie ruchu i poziom zanieczyszczeń spalinami mogą wzrosnąć 4-5 razy w porównaniu do normalnego czasu - Zdjęcie: DANH KHANG

Dr Hoang Duong Tung – przewodniczący Wietnamskiej Sieci Czystego Powietrza, były zastępca dyrektora generalnego Departamentu Środowiska – powiedział, że sezon zanieczyszczenia powietrza w Hanoi zazwyczaj trwa od października do marca przyszłego roku. Przyczyną jest gęstość zabudowy w mieście, ilość emisji z obszarów spalania śmieci i słomy, a także z terenów przemysłowych… Zanieczyszczenie powietrza powoduje przede wszystkim pył pochodzący z pojazdów.

Według pana Tunga zanieczyszczenie powietrza ma ogromny wpływ na zdrowie, dlatego ludzie powinni ograniczyć przebywanie na świeżym powietrzu w dni, w których jakość powietrza jest na poziomie szkodliwym. Zdrowe osoby narażone na długotrwałe wdychanie zanieczyszczonego powietrza często doświadczają takich objawów, jak podrażnienie oczu, skóry, nosa i gardła; kaszel, flegma, dyskomfort w klatce piersiowej... Stosowanie masek spełniających normy Ministerstwa Zdrowia jest bardzo ważne, ponieważ nie wszystkie rodzaje masek chronią przed drobnym pyłem o godzinie 14:00.

Source: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm