Infrastruktura dla pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych jest bardziej interesująca niż kiedykolwiek.
Według informacji Ministerstwa Budownictwa , zespół inspekcyjny sprawdził trzy budynki mieszkalne: budynek apartamentowy HH Linh Dam (dzielnica Hoang Liet), obszar miejski Times City (dzielnica Vinh Tuy) i budynek apartamentowy CT1 Thach Ban (dzielnica Long Bien).
W trakcie rozmów z zarządem, jednostką zarządzania operacyjnego, inwestorem i mieszkańcami, grupa robocza wskazała na główne trudności i przeszkody, takie jak: niedobór miejsc parkingowych w budynkach mieszkalnych, zwłaszcza gdy część powierzchni musi zostać przeznaczona na parkowanie/ładowanie pojazdów elektrycznych; zatwierdzone projekty budynków, które nie odpowiadają rosnącemu zapotrzebowaniu na miejsca parkingowe/ładowanie pojazdów elektrycznych; brak ujednoliconych norm i wytycznych; oraz brak przepisów dotyczących odpowiedzialności za remont i uzupełnienie miejsc parkingowych dla pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych już przekazanych przez inwestora. Budynki obawiają się o bezpieczeństwo pożarowe i nadmierną odpowiedzialność prawną, co prowadzi do czasowego zawieszenia przyjmowania i ładowania pojazdów elektrycznych…
W odpowiedzi na wyżej wymienione niedociągnięcia Ministerstwo Budownictwa zorganizowało konferencję w celu zebrania opinii na temat nowelizacji QCVN 04:2021/BXD, krajowej normy technicznej dotyczącej budynków mieszkalnych, w celu uwzględnienia sekcji dotyczącej stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów dla pojazdów elektrycznych.
Na spotkaniu przedstawiciele agencji zarządzających, departamentów, instytutów i przedsiębiorstw zgodnie wskazali, że: Infrastruktura systemów stacji ładowania, zwłaszcza w kompleksach mieszkalnych, musi być regulowana za pomocą rygorystycznych kryteriów technicznych, obejmujących rozwiązania w zakresie zapobiegania pożarom i wybuchom, wentylacji i usuwania dymu, wymogów dotyczących podziału na sekcje, a także wymogów dotyczących skali, ochrony instalacji elektrycznej i zapobiegania przeciążeniom.
Ponadto potrzebne są szczegółowe instrukcje dotyczące użytkowania i konserwacji urządzeń ładujących i akumulatorów, aby zapobiec wypadkom i zapewnić bezpieczeństwo użytkowników, urządzeń i konstrukcji. Delegaci zgodzili się, że norma QCVN 04:2021/BXD nadal w wystarczającym stopniu spełnia obecne wymagania praktyczne; jednak, aby sprostać nowym potrzebom, należy dodać przepisy dotyczące stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów.
Projekt krajowych przepisów technicznych powinien zostać wkrótce sfinalizowany, aby wyeliminować niedociągnięcia wynikające z doświadczeń praktycznych.
W dniu 11 grudnia 2025 r. Ministerstwo Budownictwa wydało dokument nr 14998/BXD-KHCNMT&VLXD dotyczący opracowania i uzupełnienia krajowych przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa budynków mieszkalnych wyposażonych w stacje/budynki ładowania pojazdów elektrycznych. W dokumencie Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Departamentu Mieszkalnictwa i Zarządzania Rynkiem Nieruchomości o pilną realizację zadania „Opracowanie i uzupełnienie krajowych przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa budynków mieszkalnych (istniejących i nowo wybudowanych) wyposażonych w stacje/budynki ładowania pojazdów elektrycznych”, zgodnie z wytycznymi rządu i Ministerstwa Budownictwa.
Według Ministerstwa Budownictwa ten dodatek jest konieczny, aby sprostać rozwojowi pojazdów elektrycznych i zagwarantować bezpieczeństwo przyszłej zielonej infrastruktury transportowej. Wynika on z wymogów prawnych i praktycznych, takich jak: uzupełnienie ram prawnych; zwiększenie efektywności zarządzania państwowego tą nową kategorią; zapewnienie całkowitego bezpieczeństwa pożarowego i bezpieczeństwa życia poprzez wymogi dotyczące stref przeciwpożarowych, sprzętu gaśniczego i jego rozmieszczenia.
QCVN 04:2021/BXD konkretyzuje politykę rządu w zakresie transformacji energetycznej na rzecz zielonej energii; zapewnia bezpieczną eksploatację systemów technicznych i konstrukcji budowlanych podczas integracji stacji ładowania o dużej mocy; oraz spełnia wymogi integracji i harmonizacji z normami międzynarodowymi. W praktyce QCVN 04:2021/BXD dotyczący budynków mieszkalnych określa obecnie obowiązkowe wymagania techniczne dla garaży samochodowych w projektowaniu, budowie nowych obiektów lub remoncie obiektów inżynieryjno-budowlanych.
Dodatkowe treści dotyczące stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów w tej wersji zostały zaczerpnięte z przepisów i norm wielu krajów rozwiniętych, a także z aktualnych wietnamskich krajowych przepisów technicznych (QCVN i TCVN). Jednocześnie wiele istotnych i praktycznych aspektów wymaga przeglądu i aktualizacji, w szczególności wymogi techniczne dotyczące miejsc parkingowych dla nowych pojazdów, stref ładowania pojazdów elektrycznych, przepisy dotyczące budowy stacji/słupów ładowania w garażach samochodowych oraz wymogi dotyczące zapobiegania pożarom, kontroli wybuchu i ewakuacji w sytuacjach awaryjnych.
Dodanie przepisów dotyczących stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów do krajowej normy technicznej dla budynków mieszkalnych to nie tylko wymóg techniczny, ale pilne rozwiązanie rządowe mające na celu stworzenie bezpiecznego i nowoczesnego środowiska życia, promowanie rozwoju zielonej infrastruktury transportowej i zapewnienie zrównoważonego rozwoju wietnamskich miast w nowej erze.
Podsumowując, wiceminister budownictwa Nguyen Van Sinh podkreślił, że infrastruktura dla pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych nadal ma wiele niedociągnięć i wymaga rozwiązań. W związku z tym wiceminister zlecił Departamentowi Mieszkalnictwa i Zarządzania Rynkiem Nieruchomości koordynację z Instytutem Nauki i Technologii Budowlanych w celu kompleksowego uwzględnienia punktów dyskusji, a także koordynację z Departamentem Budownictwa w Hanoi w celu przeprowadzenia badań i ocen dla każdego typu budynku.
Miejskie typy budownictwa mieszkaniowego, w tym domy szeregowe i apartamenty, zwłaszcza te wybudowane przed 2020 lub 2010 rokiem, charakteryzują się odmienną specyfiką, co wymaga odpowiedniego podejścia. Odnosząc się do aspektów technicznych, wiceminister zwrócił się o wyjaśnienie trzech głównych wymagań dla pojazdów elektrycznych: parkingów, punktów ładowania (stacji ładowania) oraz punktów wymiany akumulatorów (stacji wymiany akumulatorów). Przepisy powinny również określać odrębne wymagania dla samochodów osobowych i motocykli. Ponadto powinny one w pełni uwzględniać odpowiednie specjalistyczne normy techniczne, takie jak bezpieczeństwo przeciwpożarowe, punkty ładowania i punkty wymiany akumulatorów.
Ponadto, agencja projektowa musi uwzględnić opinie zarządu budynku mieszkalnego, władz lokalnych i inwestora, a także odnieść się do informacji pochodzących ze skarg i raportów dotyczących rzeczywistych praktyk zarządczych, aby sfinalizować projekt. W szczególności, nie należy określać sztywnych wartości bez kompleksowej oceny, aby uniknąć ryzyka związanego z szybko zmieniającą się rzeczywistością. W przypadku istniejących budynków, zarząd powinien decydować o proporcjach i skali miejsc parkingowych dla pojazdów elektrycznych na podstawie faktycznego wykorzystania. Naprawy i remonty muszą być zgodne z przepisami budowlanymi. Jednocześnie należy przeprowadzić badania nad planem wydzielenia strefy dla pojazdów elektrycznych, takim jak oddzielenie instalacji elektrycznej, dróg dojazdowych oraz wdrożenie środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego w celu zapewnienia bezpieczeństwa, ograniczenia rozprzestrzeniania się pożaru i ochrony mieszkańców.
Wiceminister podkreślił również potrzebę promowania modelu organizowania parkingów dla pojazdów elektrycznych, stacji ładowania i punktów wymiany akumulatorów oddzielnie od budynków, zlokalizowanych na kampusach lub w sąsiedztwie, aby zwiększyć możliwości mieszkańców, zamiast polegać wyłącznie na przestrzeni piwnicznej. Ponadto, agencja projektowa powinna zbadać i dodać wymagania dotyczące sprzętu do zbierania zużytych akumulatorów w punktach ładowania lub wymiany, aby usprawnić zarządzanie (choć ta treść nie została jeszcze uwzględniona w specjalistycznych normach).
Wiceminister polecił Departamentowi Mieszkalnictwa i Zarządzania Rynkiem Nieruchomości oraz Instytutowi Nauki i Technologii Budowlanych pilne uwzględnienie opinii i sfinalizowanie projektu, tak aby został on ukończony w pierwszym kwartale 2026 r., zgodnie z wyznaczeniem Ministra.
Źródło: https://cand.com.vn/doi-song/go-kho-van-de-sac-pin-cho-xe-dien-o-chung-cu-i790952/
Komentarz (0)