Hanoi zakazuje motocykli napędzanych benzyną: Jak wspierać ludzi?

(Dan Tri) - Zdaniem ekspertów Hanoi i rząd potrzebują praktycznego i obiektywnego wsparcia, aby ludzie mogli przesiąść się z motocykli benzynowych i wysokoprężnych na pojazdy elektryczne.

Premier Pham Minh Chinh zwrócił się właśnie do władz Hanoi z prośbą o wdrożenie środków, które umożliwią organizacjom i osobom prywatnym przekształcenie swoich pojazdów i tras tak, aby od 1 lipca 2026 r. na obwodnicy nr 1 nie mogły poruszać się żadne motocykle ani skutery napędzane paliwami kopalnymi (pojazdy napędzane benzyną i ropą).

Potrzebne jest wsparcie dla osób, które chcą przejść z samochodów benzynowych na samochody elektryczne

Docent dr Bui Thi An (delegatka Zgromadzenia Narodowego XIII kadencji) oceniła tę politykę jako rozsądną, ponieważ wpisuje się ona w wiele celów zrównoważonego rozwoju Wietnamu w ogólności, a Hanoi w szczególności.

Aby skutecznie wdrożyć tę politykę, nie szkodząc jednocześnie bezpieczeństwu społecznemu i życiu ludzi, Hanoi musi jednocześnie wdrożyć szereg rozwiązań.

Według pani An, rząd Hanoi musi wspierać ludzi w przesiadaniu się z samochodów benzynowych na samochody elektryczne.

Zwłaszcza w Hanoi, a w całym Wietnamie, motocykle wciąż stanowią źródło utrzymania dla większości ludzi – sprzedawców, spedytorów, kierowców taksówek motocyklowych, urzędników państwowych, robotników, studentów, a nawet gospodyń domowych.

Ponadto, zdaniem pani An, miasto musi zbudować zieloną infrastrukturę transportową, taką jak wystarczająca liczba stacji ładowania pojazdów elektrycznych, aby zaspokoić potrzeby osób zmieniających pojazdy, a nie monopolizować porty ładowania, aby zachęcić ludzi do większego wyboru pojazdów.

Ekspert dodał, że miasto musi rozwijać ekologiczny transport publiczny, aby mieć pewność, że codzienne życie mieszkańców nie będzie zakłócane, zwłaszcza w punktach tranzytowych, takich jak dworce autobusowe, stacje metra, szkoły i tradycyjne targowiska.

Na przykład, gdy ludzie jadą drogą Ring Road 1 i korzystają z motocykla benzynowego, potrzebują odpowiedniej ilości miejsca parkingowego, a także wygodnego, ekologicznego transportu publicznego (autobus elektryczny, metro), który pozwoli im kontynuować podróż bez przeszkód.

Plan postępowania z wycofanymi pojazdami

Jako osoba prowadząca wieloletnie badania w dziedzinie transportu, ekspert Nguyen Xuan Thuy popiera pomysł, aby od 1 lipca 2026 r. na obwodnicy Hanoi nr 1 nie poruszały się żadne motocykle ani skutery zasilane paliwami kopalnymi. Miałoby to na celu ograniczenie emisji i zminimalizowanie zanieczyszczenia środowiska.

Ekspert Nguyen Xuan Thuy stwierdził jednak, że wdrożenie przepisów może napotkać pewne trudności i problemy ze względu na dużą liczbę motocykli w Hanoi i krótki czas przygotowań.

Ekspert przyznał, że motocykle są powszechnym środkiem transportu dla wielu Wietnamczyków, zwłaszcza w dużych aglomeracjach miejskich, takich jak Hanoi, Ho Chi Minh, Da Nang i Hajfong. Dlatego zmiana nawyków związanych z użytkowaniem pojazdów może również napotkać pewne trudności i przeszkody.

Pan Nguyen Xuan Thuy, oprócz poparcia zakazu poruszania się motocykli po obwodnicy nr 1, stwierdził również, że państwo i rząd muszą opracować konkretny, jasny i szczegółowy plan mający na celu ograniczenie ruchu samochodów napędzanych benzyną i olejem napędowym po obwodnicy nr 1 i obwodnicy nr 2 w Hanoi.

Hanoi zarządza prawie milionem motocykli (zdjęcie: Manh Quan).

„Samochody emitują wielokrotnie więcej spalin i zajmują znacznie więcej miejsca niż motocykle, dlatego potrzebny jest plan ograniczenia również tego typu pojazdów” – powiedział pan Nguyen Xuan Thuy.

Aby móc zakazać motocyklom benzynowym i dieslowskim poruszania się po obwodnicy nr 1, zaproponował, aby rząd Hanoi opracował rozwiązanie wspierające przesiadkę na motocykle elektryczne. Rozwiązanie to musi być rzeczywiście „odpowiednie dla odpowiednich osób i służyć odpowiednim celom”.

„Dobry, bezpieczny motocykl elektryczny kosztuje od 20 000 000 do 40 000 000 VND. Dla ubogich rodzin to duża kwota, dlatego państwo musi zapewnić praktyczne wsparcie, z jasno określoną kwotą, aby ludzie mogli śmiało przesiąść się z pojazdów elektrycznych na benzynowe” – zasugerował ekspert.

Ponadto, jak dodał, państwo musi mieć plany postępowania z wycofanymi z rynku motocyklami benzynowymi i wysokoprężnymi, aby zapewnić bezpieczeństwo i higienę środowiska.

Od 2017 r. w Hanoi obowiązuje plan wprowadzenia zakazu ruchu motocykli na obwodnicy nr 1 i opracowano wiele projektów, ale do tej pory z wielu powodów nie udało się ich wdrożyć.

Według przewodniczącego Hanoi People's Committee, Tran Sy Thanh, Hanoi będzie realizować plan ograniczenia liczby motocykli w dystryktach do 2030 r., stopniowo przechodząc z motocykli benzynowych na motocykle elektryczne.

Przewodniczący Hanoi powiedział, że ta polityka została wprowadzona ponad 7 lat temu, więc nie jest zaskoczeniem ani dla firm, ani dla mieszkańców. Miasto jest zdeterminowane, aby wdrożyć plan przekształcania pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi w pojazdy zasilane czystą energią.

Aby osiągnąć ten cel, Hanoi wdroży politykę wspierania ludzi w przechodzeniu na nowe rozwiązania, zainwestuje w systemy stacji ładowania, poprawi standardy bezpieczeństwa w obszarach o dużym natężeniu ładowania oraz intensywnie rozwinie transport publiczny...

Pan Thanh zlecił Departamentowi Budownictwa koordynację działań z odpowiednimi stronami w celu opracowania odpowiedniego planu przekształcenia, który uwzględniałby interesy państwa, przedsiębiorstw i obywateli.

Do końca 2024 roku w Hanoi będzie się poruszać ponad 9,2 miliona pojazdów wszystkich typów (nie licząc pojazdów agencji centralnych).

Miasto zarządza ponad 8 milionami pojazdów, w tym 1,1 milionami samochodów i ponad 6,9 milionami motocykli, a także około 1,2 milionami samochodów osobowych i motocykli z innych prowincji i miast poruszających się po okolicy.

Dantri.com.vn

Source: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm