Hanoi wymienia serię barier na drogach przeznaczonych wyłącznie dla rowerów

5 kwietnia 2024 | 12:00

TPO - Zamiast wielkich żelaznych ogrodzeń sięgających kolan pieszych, w ostatnich dniach usunięto trasę przeznaczoną wyłącznie dla rowerów wzdłuż rzeki To Lich ( Hanoi ) i zastąpiono ją nowymi, niższymi barierami.

Ponieważ stare żelazne ogrodzenia mają wysokie mury i są gęsto rozmieszczone, rowerzystom trudno jest dotrzeć na trasę. Aby pokonać to ograniczenie, w ostatnich dniach jednostka ds. utrzymania i napraw dróg Departamentu Transportu Hanoi wymieniła ogrodzenia na niższe i rzadsze.

Dzięki temu rowerzyści łatwiej uzyskają dostęp do wydzielonych ścieżek rowerowych, a pasażerowie będą mogli łatwiej korzystać z miejskiego systemu rowerów publicznych.

Pomiędzy barierami jest wystarczająco dużo miejsca, aby rowerzyści i piesi mogli wjechać na pas. Tego typu bariery mają około 30 cm wysokości i 60 cm szerokości.

„Stare ogrodzenie było tak skomplikowane i wysokie, że za każdym razem, gdy tamtędy przejeżdżałem, musiałem przenosić rower przez barierę. Osoby starsze i dzieci nie mogły go przenosić. Teraz droga została wyposażona w niskie bariery, dzięki czemu dostęp do drogi jest łatwiejszy i bardziej przyjazny” – powiedział pan Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay), który często porusza się rowerem po drodze.

Piesi i rowerzyści z łatwością korzystają z tej trasy.

Jednak na wielu odcinkach trasy nadal poruszają się inne pojazdy mechaniczne, takie jak motocykle i motocykle elektryczne.

Na obu końcach drogi, a także przy wjazdach i wyjazdach, znajdują się znaki zakazujące ruchu samochodów i motocykli, ale niektóre pojazdy mechaniczne nadal wjeżdżają na tę drogę celowo, a zdarzają się nawet zaparkowane samochody, zajmujące dostęp do ścieżek dla pieszych i rowerzystów.

Według pani Dang Minh Anh (25 lat, Cau Giay), od czasu zainstalowania nowej bariery na drodze, staje się ona coraz bardziej zatłoczona rowerzystami i biegaczami. Pani Minh Anh obawia się jednak, że nowa bariera nie będzie w stanie zapobiec wjazdowi motocyklistów i pojazdów elektrycznych na ten pas, co stwarza wiele potencjalnych zagrożeń i niebezpieczeństw.

Po ponad 2 miesiącach testów, pierwsza ścieżka rowerowa w stolicy początkowo okazała się skuteczna. Liczba osób korzystających z rowerów publicznych i pieszych na tej trasie rośnie z dnia na dzień. Jednak przestrzeń publiczna i otoczenie nie są wystarczająco cywilizowane i czyste, aby mogły być właściwie wykorzystane jako ulica usługowa.

Phung Linh

Źródło: https://tienphong.vn/ha-noi-thay-moi-hang-loat-rao-chan-tren-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-post1626243.tpo