Do końca września gospodarstwa domowe, które nie przekażą ziemi, będą zmuszone ją oddać.

Według Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai , część projektu Obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh City, przebiegająca przez prowincję Dong Nai, jest opóźniona o około 6 miesięcy w porównaniu z ustalonym harmonogramem.

Powodem opóźnienia jest opóźnienie w przekazaniu terenu pod budowę oraz opóźnienie we wdrażaniu dokumentacji projektowej. Ponadto brak piasku również ma istotny wpływ na realizację projektu.

Obecnie budowa drogi nr 3 przez Dong Nai jest opóźniona o około pół roku.

Mimo że budowa rozpoczęła się w czerwcu 2023 r., to po roku przedmioty dopiero co miały place budowy, więc wydajność nie jest duża.

Pan Tran Van Bay, dyrektor Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego Dzielnicy Nhon Trach, powiedział, że do tej pory 90% gruntów przekazano pod budowę obwodnicy nr 3 przechodzącej przez Dong Nai.

Obecnie jedynym problemem jest odcinek od skrzyżowania autostrady 25B do gminy Vinh Thanh, pozostałe odcinki są już w zasadzie oczyszczone.

„Wciąż wiele gospodarstw domowych nie przekazało swoich gruntów, ale ich powierzchnia jest niewielka i stoją na nich domy. Jednostka będzie kontynuować mobilizację. Jeśli do końca września nadal nie przekażą, podejmiemy środki przymusu” – powiedział pan Bay.

Wiadomo, że trzeci element projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 ma łączną długość 11,2 km i składa się z trzech głównych pakietów budowlanych. Całkowite wykonanie całej trasy osiągnęło jak dotąd zaledwie około 10%.

W ramach pakietu 26 - budowy mostu zakończono budowę pali wierconych niektórych filarów, a także trwa budowa cokołu, korpusu, przyczółka... Na odcinku drogowym zakończono wykopy organiczne i uformowano niektóre sekcje.

Niektóre odcinki drogi nr 3 przebiegającej przez Dong Nai zostały wypoziomowane przy użyciu tłucznia.

W ramach pakietu 29 zakończono budowę pali wierconych pod wiadukt na autostradzie 25C, budowę filarów T3, T4, T5 oraz placu budowy dźwigarów. Kontynuowano budowę systemu odwodnienia wzdłuż autostrady 25C oraz pali wierconych na skrzyżowaniu z drogą 25B, co pozwoliło na ukończenie systemu odwodnienia na całej długości trasy. Trwają również prace nad kanalizacją techniczną i zagęszczaniem podłoża na niektórych odcinkach trasy, których wartość przekroczyła 12%.

Sam Pakiet 32 ​​ma około 5 km długości, a budowa rozpoczęła się dopiero we wrześniu. Jednak ten odcinek ma wystarczająco dużo terenu, aby budowa przebiegała płynnie.

Niedawno inwestor zwrócił się do Ludowego Komitetu dystryktu Nhon Trach o przyspieszenie prac związanych z odszkodowaniami i oczyszczaniem terenu, priorytetowo traktując ważne lokalizacje. Zaleca się, aby prowincje Tien Giang , Ben Tre i Vinh Long jak najszybciej zakończyły procedury prawne, aby kopalnie piasku mogły eksploatować i dostarczać piasek na potrzeby projektu. Zaleca się, aby Ludowy Komitet Ho Chi Minh objął inicjatywę w zakresie przydzielania objętości piasku do wypełnienia z wyżej wymienionych zaangażowanych prowincji.

W odniesieniu do składowania odpadów jednostka zaleciła również, aby władze lokalne niezwłocznie rozwiązały procedury i dostarczyły konkretnych instrukcji w celu uzyskania gruntów pod realizację pakietów przetargowych.

Pan Nguyen Linh, zastępca dyrektora zarządu budowy Dong Nai Traffic, powiedział, że obecnie warunki gruntowe dla pakietów 29 i 32 są zasadniczo stabilne, dlatego zarząd projektu współpracował z wykonawcą, aby zamówić więcej sprzętu i personelu, co przyspieszy prace budowlane, pracując dzień i noc, na trzy zmiany i z udziałem czterech brygad. Kierownicy jednostek koncentrują się najpierw na części mostowej, podczas gdy część drogowa jest trudniejsza ze względu na porę deszczową. Ponadto, nadal mobilizowany jest większy sprzęt, aby po suchej pogodzie prace mogły zostać rozpoczęte natychmiast.

Jeśli chodzi o pakiet 26, obecna nawierzchnia jest nierówna i trudna do ułożenia, dlatego pracownicy działu budowlanego najpierw skupiają się na odlewaniu belek i wykonywaniu innych prac na placu budowy.

„Obecnie Zarząd Projektu, we współpracy z wykonawcą i lokalną społecznością, nadal zachęca mieszkańców do oddawania gruntów pod budowę dróg. W ramach pakietu 26 zaproponowaliśmy deponowanie części kosztów, aby mieszkańcy mieli dostęp do drogi na czas budowy, co przyspieszy realizację tego pakietu. Staramy się zasadniczo zakończyć prace w tym miesiącu i otrzymać całość terenu do początku października” – powiedział pan Linh.

Budowę obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 rozpoczęto w czerwcu 2023 r. Projekt o długości 76 km przebiega przez cztery miejscowości: Ho Chi Minh City, Dong Nai, Binh Duong i Long An .

Sam odcinek przebiegający przez prowincję Dong Nai został zainwestowany łącznie prawie 2600 miliardów VND. Projekt będzie realizowany od 2022 roku, zasadniczo ukończony w 2025 roku i oddany do użytku w 2026 roku. Projekt przebiegający przez Dong Nai ma swój początek w gminie Vinh Thanh w dystrykcie Nhon Trach. Punkt końcowy trasy połączy się z mostem Nhon Trach w gminie Long Tan w Nhon Trach (projekt składowy 1A Obwodnicy 3 w Ho Chi Minh City).

Source: https://www.baogiaothong.vn/du-an-vanh-dai-3-qua-dong-nai-het-thang-9-se-cuong-che-cac-ho-dan-khong-giao-dat-192240921091034819.htm